Il treno più veloce del mondo costruito dai giapponesi e tutti i dettagli: i giapponesi si preparano a ricevere il titolo di treno più veloce. Mentre l'Harmony Express, utilizzato dai cinesi sulla linea di Shanghai, si distingue come il treno più veloce al momento con una velocità di 487.3 km / h, il nuovo treno denominato JR Tokai, che ha ricevuto l'approvazione del governo in Giappone, potrà viaggiare ad una velocità di 500 km / h.
Con il nuovo treno con tecnologia a levitazione magnetica sviluppato dalla compagnia Central Japan Railway, il viaggio dalla capitale Tokyo al centro industriale di Nagoya sarà ridotto a 40 minuti. I giapponesi, che vogliono diffondere questo sistema in tutto il paese, mirano a spostare la stessa linea ad Osaka entro il 2045. Se ciò accade, il viaggio in treno proiettile di 138 minuti da Tokyo a Osaka scenderà a 67 minuti. Se tutto va bene, il costo totale del progetto sarà di circa 85 miliardi di dollari.
Central Japan Railway, che ha reso l'applicazione del progetto al Ministero dell'edilizia, dei trasporti e del turismo in agosto, è fiduciosa sull'affidabilità e sull'impatto ambientale del progetto. Il Ministro Akihira Ota sottolinea l'impatto ambientale del progetto e afferma che la società proprietaria del progetto dovrebbe ottenere il permesso dai residenti della linea ferroviaria. Anche la prima fase del progetto gigante, la linea Tokyo-Nagoya, richiede l'approvazione delle autorità locali.
Il direttore dell'azienda Koei Tsuge, che ha ricevuto la lettera di autorizzazione dal ministro dei trasporti Akihira Ota, afferma che collaboreranno con le autorità locali sulla rotta che passerà la linea e il loro obiettivo è completare il progetto il prima possibile. Il progetto, i cui lavori di costruzione sono iniziati questo mese, dovrebbe essere completato nel 2027. Anche la costruzione della linea ferroviaria, che è stata progettata come risultato di seri studi di fattibilità, sarà un processo molto difficile per gli ingegneri.
L'286% della linea Tokyo-Nagoya, lunga 86 chilometri, sarà costituita da tunnel. In alcune zone, il treno viaggerà a 40 metri sotto terra. Nella prova finale del treno ad altissima velocità, le cui prove sono state completate con successo, è stato spostato su ruote fino a raggiungere una velocità di 160 chilometri, quindi la levitazione magnetica è stata portata a 500 km di velocità. L'azienda, che non li vede abbastanza, condurrà anche test pubblici a novembre-dicembre per ottenere la fiducia della gente del posto. Quindi, con quale tecnologia si muove questo treno?
Maglev, basato sulla più recente tecnologia nel mondo dei treni ad alta velocità, con levitazione magnetica o breve descrizione, è fondamentalmente basato su magneti. Come sapete, i due magneti che i poli si spingono a vicenda possono essere sovrapposti dalla forza di spinta magnetica senza toccarsi l'un l'altro. È anche questo principio che consente il funzionamento dei treni di levitazione magnetica. I binari speciali usati nelle linee del treno hanno magneti carichi di corrente elettrica. È così che il treno può procedere sul 10mm dei binari senza alcun contatto con loro.
Il fatto che i treni a rotaia magnetica possano essere visti a così alta velocità, l'attrito dovuto al contatto tra i raggi del treno nei sistemi tradizionali gioca un ruolo importante. D'altro canto, le differenze aerodinamiche dei treni in questa classe minimizzano anche l'attrito dell'aria che supporta la velocità. I treni Maglev, che sono i mostri delle prestazioni, hanno grandi vantaggi, ma non hanno alcuna discrezione. Prima di tutto, economici e veloci offrono una grande comodità per risolvere il problema dei trasporti dei paesi, ma i costi di investimento possono essere spaventosi. Ad esempio, la linea Tokyo-Nagoya, 50, che è la prima fase del progetto, costerà $ 1 miliardo.
Il fattore principale che aumenta il costo è la creazione di linee speciali dotate di elettromagneti molto potenti per i treni Maglev che non funzionano su binari normali. Inoltre, questo sistema per mantenere l'operabilità di tecnologie di controllo altamente sviluppate e più sensibili da utilizzare, devono essere prese le necessarie misure di sicurezza. Per questi motivi, oggi i treni a levitazione magnetica possono essere sviluppati e utilizzati solo da pochi paesi.
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