Errore di calcolo nella metropolitana di Izmir: la municipalità metropolitana di Izmir, che ha aperto la metropolitana senza il sistema di rilevamento e spegnimento degli incendi, ha sbagliato il calcolo approssimativo dei costi nella gara aperta per coprire questa carenza, quindi i residenti di Izmir dovranno utilizzare la metropolitana in questo modo per un po '.
Un nuovo scandalo è emerso dopo che la municipalità metropolitana di Smirne ha messo in servizio le ultime due stazioni della metropolitana alla vigilia di Eid al-Fitr nonostante il sistema di rilevamento e spegnimento degli incendi. Nella gara d'appalto indetta il 26 settembre per completare le carenze del tunnel, si è capito che il calcolo del "costo approssimativo" era stato effettuato in modo errato. Il 26 settembre è stata indetta una gara per completare le carenze nella linea Üçyol-Üçkuyular, che erano all'ordine del giorno con problemi come la rottura del tunnel e la mancanza di sistema di rilevamento incendi, che Egeli SABAH ha rivelato con i suoi documenti. La gara comprendeva "chiusura pozzi, impianto rilevazione e allerta incendi, impianto raccolta correnti vaganti, impianto antincendio in galleria, opere di estinzione gas". Tra le 3 società partecipanti alla gara, l'offerta più bassa proveniva da Ultra AŞ. La società ha offerto 11 milioni 335 mila 004 lire per i lavori previsti. Quando però c'è stata una differenza di 6 milioni 756mila 289 lire tra il numero offerto dalla società che ha fatto l'offerta più bassa, con un costo approssimativo di 4 milioni 578mila 715 lire determinato dal Comune metropolitano, si è notato che c'era qualcosa che non andava. A seguito dell'esame della commissione di gara, si è capito che il costo approssimativo era stato calcolato in modo errato. Quindi, il Comune metropolitano ha dovuto annullare la gara in linea con la decisione della commissione.
FATTURAZIONE izmirlee
Pertanto, il lavoro di eliminare le carenze, il cui periodo di costruzione era di 8 mesi dopo la consegna del sito, è stato rinviato di altri 2-3 mesi con la stima più ottimistica. E 'stato comunicato che i lavori nell'ambito della gara, che dovrebbe concludersi a giugno 2015, si concluderanno a settembre con le previsioni più ottimistiche. Come sempre, il conto dell'errore è arrivato da Izmir. I residenti di Izmir dovranno utilizzare la metropolitana, che non dispone di un sistema di rilevamento incendi, per almeno un altro anno. I guai non si limiteranno a questo. Il pozzo, che viene aperto nel mezzo di İnönü Street nel poligono di Hatay e influisce negativamente sul traffico urbano, riceverà anche la sua quota dall'errato calcolo del costo approssimativo. Il Comune metropolitano dovrà apportare alcune modifiche alle specifiche per poter fare nuovamente un'offerta. Nel frattempo, il processo potrebbe richiedere più tempo poiché il costo approssimativo verrà ricalcolato. Di conseguenza, i residenti di Polygon aspetteranno un po 'prima che il pozzo, che rimane come un mostro in mezzo alla strada, venga chiuso. Prima dell'apertura di due stazioni sulla linea Üçyol-Üçkuyular, l'impresa appaltatrice, che si è occupata dei lavori di posa delle rotaie delle stazioni Egeli SABAH, İzmirspor e Hatay e dell'intera linea, aveva raggiunto il Dipartimento di Ingegneria Civile della METU. Il rapporto, che fino ad oggi non è stato divulgato al pubblico e tenuto segreto dalla Municipalità metropolitana di Izmir, ha rivelato i pericoli mortali che attendono i residenti di Izmir. Il rapporto ha rivelato che i calcoli per la costruzione delle gallerie sono stati effettuati in modo errato e che la pressione dell'acqua e la sismicità sono state ignorate durante la stesura del progetto. Si è capito che il 1 maggio 3 e il 2011 luglio 18 si è verificata una rottura nel tunnel della metropolitana. Mentre quanto accaduto è stato nascosto al pubblico, il motivo del rinvio dell'apertura della metropolitana è stato svelato da Egeli SABAH. Vicepresidente del Dipartimento di Ingegneria Civile METU Assoc. Dott. Nel rapporto preparato da Erdem Canbay, si afferma che "sapere che un sistema così sensibile in cui verranno trasportate migliaia di persone ogni giorno è seduto su inverter che rischiano di rompersi in qualsiasi momento e non prendere alcuna misura, per così dire, è un omicidio".
CHE COSA KOCAOĞLU ERA?
Parlando dello scandalo della metropolitana scoperto da Egeli SABAH, il presidente Kocaoğlu ha affermato che è stata condotta la "propaganda nera": "Con un bombardamento da circoli noti e organi di stampa noti, è stato un originale, lontano dalla ragione e dalla scienza, solo per lasciare le tracce del cavallo di fango. Siamo di fronte alla diffamazione. Non è corretto avere degli interlocutori, ma li scrivono. Se non rispondi, entrano in modalità "Nessuna dichiarazione fatta, quindi è giusto". Anche altre stampa potranno utilizzarlo in futuro. "Abbiamo visto ripetizioni di questi in passato." Tuttavia, l'apertura di una gara da parte del Comune metropolitano (dopo l'entrata in servizio della metropolitana) per l'eliminazione delle carenze vitali annunciate al pubblico da Egeli SABAH ha rivelato chiaramente quanto fosse marcia la tesi della "propaganda nera".
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