Gli incidenti ferroviari sono all'ordine del giorno dell'Assemblea: il vice del CHP Ankara Aylin Nazlıaka ha inserito gli incidenti ferroviari all'ordine del giorno dell'Assemblea nell'interrogazione parlamentare che ha presentato al Parlamento con la richiesta del Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Lütfi Elvan.
Affermando che i governi dell'AKP hanno un "brutto rapporto" sugli incidenti ferroviari, Nazlıaka ha detto: "I guasti nello YHT mostrano che i problemi tecnici nelle ferrovie dovrebbero essere eliminati e i problemi riscontrati dovrebbero essere riesaminati immediatamente al fine di prevenire un nuovo disastro".
- RICORDI INCIDENTI
Nazlıaka, indicando i principali incidenti durante la regola dell'AKP, disse:
“Il 22 luglio 2004, 41 persone hanno perso la vita e 89 persone sono rimaste ferite nell'incidente ferroviario avvenuto nel distretto di Pamukova di Sakarya.
11 agosto 2004 A Kocaeli / Tavşancıl, due treni passeggeri si sono scontrati, 8 dei nostri cittadini sono morti e 88 persone sono rimaste ferite.
Il 27 gennaio 2008, i vagoni Pamukkale Express sono deragliati vicino al villaggio di Çöğürler a Kütahya, 9 persone sono morte e 30 ferite.
Il 19 febbraio 2008, il treno suburbano ha colpito l'Anatolian Express, che ha fatto atterrare i passeggeri alla stazione ferroviaria di Ankara Sincan, e 13 persone sono rimaste ferite.
Il 23 febbraio 2008, il treno passeggeri si è scontrato con il treno 4 Eylül Mavi nel distretto di Şarkışla di Sivas e 5 persone sono rimaste ferite.
Il 17 maggio 2009, due treni merci si sono scontrati a Sivas e un meccanico è morto.
Cumhuriyet Express, che ha effettuato il volo Eskişehir-Istanbul il 27 agosto 2009, ha colpito una macchina da cantiere all'uscita di Bilecik ed è stato rovesciato; 5 persone hanno perso la vita, 21 persone sono rimaste ferite.
Il 3 gennaio 2010, due Eskişehir Express si sono scontrati frontalmente tra Vezirhan e Bakırköy a Bilecik; 1 persona ha perso la vita e otto cittadini sono rimasti feriti ".
- "È CONFORME AGLI STANDARD INTERNAZIONALI?"
Volendo scoprire se l'infrastruttura e le rotaie di YHT sono conformi agli standard internazionali, Nazlıaka ha detto: "In caso contrario, qual è la ragione dei malfunzionamenti?" lei chiese.
Nazlıaka ha posto le seguenti domande nella domanda:
“Nonostante fosse il primo volo di YHT il 25 luglio 2014 e il Primo Ministro, i membri del gabinetto e gli addetti alla stampa fossero sul treno, è stato pianificato un viaggio più attento, ma il treno ad alta velocità è rimasto sulla strada. Non è uno scandalo? Questo fallimento non mostra che le politiche di trasporto dell'AKP sono fallite?
Cosa causa a YHT di rimanere l'uno sopra l'altro? Questi malfunzionamenti possono essere forieri di incidenti indesiderati? Quali misure saranno prese prontamente per affrontare il problema esistente?
Vi sono problemi tecnici in altri paesi che forniscono servizi di treni ad alta velocità?
La causa dei malfunzionamenti nell'YHT è dovuta al fatto che il governo ha agganciato frettolosamente il treno ad alta velocità per ignorare la sicurezza del trasporto dei cittadini?
Avete intenzione di chiedere scusa ai nostri cittadini che sono vittime del ritardo nel trasporto?
Qual è la durata della manutenzione del binario mantenuta in 2002-2014? Qual è il rapporto con la rete ferroviaria totale? Qual è la quantità di risorse assegnate per questo?
Quali sono le ragioni della cattiva pagella dell'AKP negli incidenti ferroviari? Quali misure sono state prese al riguardo?
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