I travi del ponte Yavuz Sultan Selim sono in fase di completamento

Le travi del ponte Yavuz Sultan Selim sono in fase di completamento: il ponte Yavuz Sultan Selim, il terzo porto dell'Europa e dell'Asia, sta crescendo rapidamente. Le torri, dove le travi permanenti sono completate, raggiungeranno l'altezza finale dei metri 322 nel mese di ottobre.

La costruzione del "terzo ponte", che è stato avviato sul lato settentrionale del Bosforo, di fronte al Mar Nero, continua. Yavuz Sultan Selim, noto anche come Yavuz Sultan Selim, sarà il più grande al mondo con una larghezza di 59. Al termine, i misuratori 322 raggiungeranno i piedi del ponte, i misuratori 4.5 a settimana fino ai misuratori 272. Quando Yavuz Sultan Selim avrà finito, prenderà il titolo del secondo ponte più alto con le torri del mondo.

5 mila lavoratori che lavorano

Oktay Rauf Basa, Direttore del Design, Contract e Project Control del Bridge. Questi moli completarono la missione. Abbiamo superato un serio passo per la costruzione del ponte. Questa è una struttura principale e permanente Sarıyer Garipçe, che è il punto di connessione del lato europeo, e le opere di Beykoz Poyrazköy sul lato asiatico sono condotte simultaneamente. Il bin 60 5, inclusa l'autostrada North Marmaray, lavora giorno e notte per addestrare 770 al ponte. Quando il ponte sarà completato, aggiungerà il ponte sospeso 2015 più lungo del mondo con un migliaio di metri 408.

2015 lavora giorno e notte per dicembre
Nome del ponte: Yavuz Sultan Selim
TIPO: corda ibrida, sospesa + sospensione (sospensione + cavo rimasto)
LUNGHEZZA: metri 1.875 (6.152 ft.)
Apertura principale: 1.408 m. (4224 ft.)
LARGHEZZA: metri 59 (194 ft.)
CARICO A PIEDI: 322 m. (1.050ft.)
329.5 m.
CORSIE: Autostrada a 4 + 4 corsie - Ferrovia a 1 + 1 corsia (La ferrovia aprirà più tardi, la data è incerta).
RAYLI SISTEM: Treno ad alta velocità (eccetto la linea Gebze)
FORNITORE: ICA İç IC Ictas (turco) Consorzio Astaldi (italiano)
SUBAPPALTATORE: Hyundai (Korea) SK E&C (Korea)
DESIGN: Michel Virlogeux (francese) e T-Engineering (Svizzera)
PERIODO DI COSTRUZIONE: mese 36
DATA DI PARTENZA ALLA COSTRUZIONE: settembre 2012
CERIMONIA SCOPO FONDAMENTALE: 29 può 2013
DATA DI APERTURA: fine 2015
(Stimato: dicembre 2015)
LA PRODUZIONE COMPRENDE: 10 anno
2 mese 20 giorni
COSTO DI INVESTIMENTO: 4.5 miliardi TL
QUOTA DI TRANSIZIONE: 3 dollar (automobile)