Gli esperti del sabotaggio ad alta velocità devono essere esposti: il treno ad alta velocità tra Ankara e Istanbul verrebbe messo in servizio presso 2001. La causa intentata presso il tribunale amministrativo di Ankara da una delle società partecipanti alla gara d'appalto si è conclusa dopo 5 anni. Come tale, Ankara è stata interrotta da Eskişehir.
La costruzione di strade tra Istanbul ed Eskisehir è stata ritardata. Il direttore generale del TCDD Süleyman Karaman dovrebbe spiegarlo sulle sue pagine web con un video ad ampio raggio.
Alcuni burocrati e giudici di sinistra non fanno un buon lavoro ai tempi del Partito AK, quasi assumono un atteggiamento indiretto, stanno bloccando. È come se i socialdemocratici e i comunisti non salissero sul treno ad alta velocità. Il progetto non è di proprietà di Ak Parti. Progetto statale. Investimento nel trasporto con le nostre tasse.
29 Maggio 2014 High Speed Train (YHT) tra Eskişehir e Istanbul avrebbe dovuto essere inaugurato con una cerimonia dal Primo Ministro. I bastardi hanno sabotato il treno ad alta velocità. Tagliano i cavi di segnale. Hanno rubato.
80 ha tradito i milioni di turchi. Sabotarono il turismo e le entrate del turismo turco.
Lascia che le mani della busta si rompano.
Sapanca, Kırkpınar, Batak 1 hanno ritardato di un altro mese a causa di coloro che hanno tagliato il treno ad alta velocità. Ma spero che stia arrivando.
LA PERSONA 4 È catturata. PERCHÉ I NOMI SONO RISERVATI.
Lo stato dovrebbe agire militarista quando necessario! Questo 4 ha preso il minimo. 24 ha precedenti penali per diversi reati. Hasan G., un bambino di 25, Çetin T., un SC di 46 di un anno, e il drogato Yahya B., che prese fili di rame, furono arrestati. (Notizie stampate in quel modo) Nessun cognome!
Il cavo del treno ha la libertà di giocare! I ladri non hanno la libertà di scrivere il loro cognome nelle notizie!
Miletvekiller in Parlamento per identificare questi nomi. Dovrebbe esporre i suoi dipinti alla conferenza stampa.
Se fossi un vice. Pranzavo.
Notizie Hürriyet e Sabah sono uscite così. Con il loro cognome nascosto. Tuttavia, il nome di questi traditori, cognome, luogo di nascita, data, padre, nome madre, luogo registrato della popolazione. Il quartiere in cui vive. Il numero della porta dovrebbe essere pubblicato con le immagini. Le trasmissioni in diretta su TV dovrebbero essere decodificate.
In modo che non possa mai più tradire i beni, gli investimenti, con le nostre tasse. Non provare a rubarlo.
Il giocatore si illumina. Viene visualizzato il giocatore. Il furto della comprensione del giocatore dovrebbe essere dominato.
Quando incontro il direttore generale del TCDD Süleyman Karaman e ricevo tutte le informazioni di queste persone, le posterò qui con le loro foto. Anadolu Agency, TRT dovrebbe fare lo stesso. Queste persone dovrebbero servire a mostrare le notizie al mondo. L'estensione della proprietà dello stato-nazione non dovrebbe rimanere impunita.
La stagione turistica è iniziata.
Se YHT funzionasse. Migliaia di turisti locali e stranieri che arrivano a Istanbul viaggerebbero in treno e sarebbero felici. Avrà fiducia nel suo stato. Avrebbe fatto in modo che le sue tasse fossero usate per buone azioni.
Era incinta per i prossimi giorni buoni e hanno avuto un aborto ...
Dovrebbe castrare quei ladri nello stato.
Una delle più grandi passioni dell'umanità è viaggiare. Quando è stata inventata la locomotiva a vapore, anche il significato di trasporto e viaggio è cambiato. La locomotiva a vapore, che è stata prodotta per la prima volta in 1804, si è gradualmente sviluppata e ha preso forma come è noto dopo 1830 anni.
La prima locomotiva a vapore che trasportava passeggeri aveva preso la velocità di 39 km a 20 km all'ora. Forse non era molto comodo ma era chiaro che era più comodo che andare a cavallo.
DATA VELOCE DEL TRENO
Fino all'avvento dei veicoli a motore nel XX secolo, il trasporto era principalmente fornito dalle ferrovie. Le compagnie ferroviarie in Europa e in America hanno iniziato a servire con treni che raggiungono velocità di 20 km all'ora negli anni 1933. Questi servizi erano in grado di competere con gli aerei dell'epoca. Tuttavia, la seconda guerra mondiale ha impedito a questi servizi di continuare. Sebbene la guerra costituisca un ostacolo temporaneo a questo ritmo, i giapponesi, che hanno iniziato a fare la differenza nella tecnologia dopo la seconda guerra mondiale, hanno stabilito un record. Il Ro-mancecar 160 SSE, che viaggia a 145 km orari, ha raggiunto la velocità più alta tra i treni a scartamento ridotto di Tokyo. Questo successo ha dato ai progettisti giapponesi la certezza di poter raggiungere velocità ancora più elevate con treni con interasse dei binari standard.
200 KM IN ORE
Il primo treno al mondo ad alta velocità fu il giapponese Tokaido Shinkansen, la cui costruzione iniziò a 1959 e fu completata a 1964. Questo treno è stato in grado di raggiungere 200 km all'ora nelle prove tra Tokyo e Osaka. La prima linea di treni ad alta velocità in Europa è stata installata tra Parigi e Lione in 1981. La velocità di km 300 è stata raggiunta su questa linea.
Ora, il viaggio in treno ha assunto un altro significato. La corsa contro il tempo, anche se con un po 'di ritardo, è iniziata sui binari dopo gli aerei.
MALATYA HİLTON APERTO
Fatelo sapere a centinaia di concittadini Malatya in America. Le nostre province dell'Anatolia orientale si sviluppano e crescono giorno dopo giorno. Le società nazionali ed estere continuano a investire. La disoccupazione sta diminuendo.
Il marchio alberghiero di classe superiore DoubleTree by Hilton, il più nuovo hotel in Turchia, è stato aperto a Malatya. L'hotel a 18 piani dispone di 202 camere con vista sullo skyline della città. DoubleTree by Hilton Global Head di John Greenleaf, "La Turchia è un mercato molto interessante e importante per noi. Siamo entusiasti di aggiungere Malatya al nostro portafoglio. "Non vediamo l'ora di servire i nostri ospiti come facciamo nei nostri 370 hotel in tutto il mondo".
Continuare a investire, produrre, sviluppare.
Nella foto TCDD GM. Süleyman Karaman parla con Dursun Boran sul treno ad alta velocità.
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