Cosa succederà alle stazioni ferroviarie storiche: nel progetto del treno ad alta velocità, la stazione ferroviaria di Haydarpaşa diventerà chiara. Il ministro delle finanze Mehmet Simsek, ha segnalato che la stazione sarà inclusa nella privatizzazione. Bene, Gebze-Söğütlüçeşme e Sirkeci-Halkalı Cosa succederà alle stazioni storiche tra?
La ristrutturazione delle ferrovie sotto il treno ad alta velocità e i progetti di Marmaray hanno fatto dimenticare agli Istanbuliti il fischio dell'ultimo anno. Il destino di Haydarpaşa Train Station è uno dei temi più curiosi e dibattuti in questo processo. È naturale che Haydarpaşa sia al centro dell'attenzione per essere uno dei punti di riferimento della città. Tuttavia, Gebze-Söğütlüçeşme e Sirkeci-Halkalı quello che accadrebbe alle stazioni ferroviarie di varie dimensioni che servono alle linee è importante quanto Haydarpaşa. Inoltre, ci sono affermazioni secondo cui una parte considerevole di queste sarà distrutta o lasciata inattiva. Kadir ha facoltà universitarie di architettura Dr. Yonca Erkan Kösebay e Haydarpaşa Solidarity Tugay Kartal hanno chiesto cosa sarebbe successo alle stazioni storiche della linea Gebze-Haydarpaşa.
Ha una tesi di dottorato sulle ferrovie. Dr. Erkan sostiene che dal momento che il Progetto Marmaray è pianificato come una ferrovia a tre linee, non è possibile mantenere in uso le stazioni storiche esistenti così come sono. Per questo motivo, è previsto che una parte delle stazioni storiche sarà demolita e un'altra parte sarà fuori uso a causa della demolizione delle piattaforme di fronte a loro.
Vorremmo chiedere a Tugay Kartal di spiegare la questione in modo più dettagliato. La risposta è la seguente: istasyon Nella linea ferroviaria esistente, le piattaforme sono ai bordi e la linea è nel mezzo. 'Non c'è altro modo per farlo?' Tugay Kartal, "l'ingresso alla stazione, se le strutture storiche fossero progettate come strutture storiche esistenti, verrebbe utilizzato". Risponde.
Secondo Erkan, Kartal-Kadıköy la metropolitana può essere gestita con il passaggio della metropolitana di Marmaray e la storica linea ferroviaria potrebbe essere rinnovata e trasportata le sue qualità storiche nel futuro. Kartal è d'accordo con Yonca Erkan su questo tema. Come Haydarpaşa Solidarity, le linee dei pendolari non triplicano all'inizio del progetto o della traversata del Bosforo. Kadıköy-Hanno suggerito che il traffico ferroviario nazionale e internazionale non dovrebbe essere gettato nel collo di bottiglia collegandosi alla metropolitana di Kartal. Tuttavia, i suoi avvertimenti e suggerimenti non sono stati presi in considerazione.
Per quanto riguarda come ottenere le informazioni che le stazioni saranno demolite o fuori uso ... Per dichiarare Istanbul patrimonio ferroviario, il Consiglio internazionale dei monumenti e dei siti (ICOMOS), l'Unione dei trasporti uniti (BTS) e la Camera degli architetti, È stata presentata una domanda agli Assets Protection Board. Il Consiglio ha comunicato a TCDD con una lettera che invierà i suoi funzionari alla linea ferroviaria per esaminare la domanda in loco. Le ferrovie rientreranno nell'ambito della costruzione di Marmaray CR1.8.2007 prima di questa ispezione. Halkalı Gebze, tra i quali saranno interessati edifici e strutture della stazione e la stazione n 25.6.2008 711 scrivere la storia delle ferrovie, porti e aeroporti Edilizia direzione generale (DLH) ha chiesto. DLH facendo dei lavori funzionari imprenditore non dare la risposta al problema di Eurasian Joint Venture (consorzio) hanno trasferimento. Storia n 22.8.2008 12555 di eurasiatica Joint Venture e scrivere il Haydarpaşa e Gebze Halkalı L'edificio della stazione 29 sarà demolito, sei edifici della stazione saranno fuori uso, DLH e TCDD saranno notificati.
"Il Consiglio dei Monumenti non può intervenire, non funziona per impedire la distruzione di edifici storici?" La risposta alla domanda in Tugay Kartal: collegamento Kartal Haydarpaşa-Gebze tra la linea ferroviaria Anatolian Baghdad. sirkeci Halkalı è una parte delle Ferrovie Rumeli. Questa linea di BTS da proteggere per il suo valore storico e industriale di oltre 100 anni, la Camera degli Architetti e ICOMOS 2007 a Istanbul e Izmit ha fatto domanda al Consiglio Protezione patrimonio naturale. Dopo l'applicazione viene esaminata 'protezione nella nostra legislazione' stata respinta a causa delle linee ferroviarie ferroviarie storiche e industriali hanno mantenuto la direzione disposizioni ".
Erkan, Haydarpaşa-Gebze dice si estende fino all'anno 1871 l'introduzione della linea: "Accademicamente, la storia della ferrovia della Turchia, che è anche un posto importante nella memoria collettiva Haydarpasa dovrebbe essere rinnovata, mantenendo la linea, portando un onere per la capacità di queste aree, in modo che il futuro conservando la natura storica è stato implementato un progetto che non è stato possibile trasferire. Marmaray Project ha portato al ritiro della ferrovia da questa zona hanno quindi interrompere il rapporto ferrovia-mare tra Haydarpaşa e la stazione Sirkeci sul campo e giocare un ruolo decisivo nel prossimo periodo è l'uso di 150 anni ".
Marmaray Progetto comunitario solo 'sistema ferroviario con Stretto di Istanbul ha detto' Erkan spiegando che serviva come un progetto, "la linea suburbana si verificherà nei cambiamenti che si verificano e le abitudini di utilizzo della gente cambiano, ma per essere riconosciuti quando la costruzione è stata completata.", Dice.
Risposta negativa all'applicazione "Facciamo un museo"
Secondo Erkan, la ferrovia doveva essere protetta come una linea. Solo edificio della stazione, abitazioni e edifici privati possono essere certificate come sottolineato serbatoio di acqua Erkan, "Nonostante questa decisione non ha fornito anche la registrazione essere trasferito al futuro con un vero senso di valore che hanno queste strutture. Qui, ci si aspetta che i decisori aggiungano commenti ai vincoli imposti dalle leggi, con un occhio all'occhio storico a beneficio della società.
Il mistero è ciò che accade se le stazioni storiche sono fuori uso. Per alcuni edifici Kadıköy Il Centro Culturale Municipale ha fatto domanda per il TCDD ma ha ottenuto una risposta negativa. Anche la domanda scritta di Zaman al TCDD su "cosa accadrà alle stazioni storiche" è stata lasciata senza risposta.
Le stazioni storiche non sono demolite, ma non funzionano
Come parte della linea Anatolian Baghdad sul lato anatolico, ci sono garage 27 e stazioni di servizio tra Haydarpasa e Gebze. Questi includono: Haydarpasa, Sogutlucesme, Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyali Idealtepe, Süreyyaplaj, Maltepe, Cevizli, Antenati, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Cantiere navale, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, gli edifici della stazione Kartal Yunus sono edifici storici e registrati. Sirkeci, che fa parte della ferrovia Rumeli Halkalı Le unità 18 si trovano tra la stazione e la stazione. Questi includono: Sirkeci, bagnino, Kumkapı, Yenikapı, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Çankaya, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Violet, Küçükçekmece, Soğuksu, Canarie Halkalı. Nel 2008 della joint venture eurasiatica nella lista inviata a dlh'y dichiarato che cosa accadrà alla stazione 41. Di conseguenza, la data Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe Erenköy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, stazione di Yunus Kartal accanto all'edificio c'è la seguente nota: 'La nuova stazione è stato fatto, ma l'edificio della stazione corrente protette'. La storia di questa stazione, risale al periodo ottomano. Il governo ottomano, pensatori Haydarpasa che collega Baghdad. Nel 1871 avviare la costruzione della linea Haydarpasa-Izmit e finito l'anno linea di chilometro 91 1873.
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