Annuncio della prima gara d'appalto prevista per il treno ad alta velocità: gli acquisti di set di treni ad alta velocità 10 si terranno tra le offerte previste per il treno ad alta velocità. 2014 / 36067 sarà all'asta 09.05.2014 per treni numerati all'asta. Oltre all'acquisto dei set di treni ad alta velocità 10, sono inclusi anche i lavori annuali di manutenzione e pulizia di 3. Com'è noto, TCDD ha spiegato che le unità 106 necessitano di treni ad alta velocità.
La velocità desiderata per i treni YHT sarà di 250 km/h. In base ai regolamenti sui treni ad alta velocità della STI, questa gara (250 km/h) è definita come una gara per treni ad alta velocità. La precedente gara (treni ad alta velocità da 300 km/h) è descritta come un treno ad altissima velocità. Siemens ha vinto la gara con Velaro.
Anche il treno Zefiro, prodotto della partnership Bombardier-Ansaldo, che è il più forte concorrente di Siemens, è un prodotto adatto a questa gara. Ad essere onesti, entrambi i treni sono opere di ingegneria e design superiori. Abbiamo assistito a un duello tra ingegneria tedesca e design italiano nella gara di acquisto del treno YHT in 6 set. Siemens ha vinto la gara con una differenza di prezzo. Tuttavia, lo Zefiro ha conquistato l'ammirazione dell'Amministrazione per il suo vantaggio nel numero di passeggeri e il suo design artistico degli interni.
Ci aspettiamo che i giocatori aumentino in questa gara.
RayHaberSecondo le informazioni ricevute da, le società che parteciperanno alla gara sono le seguenti:
Siemens (Germania), Alstom (Francia), CAF (Spagna), CNR (Cina), Hitachi (Giappone), ROTEM (Corea).
Prezzo Siemens Velaro 32 M Euro
Il Velaro di Siemens potrebbe dover apportare alcune modifiche relative al treno per la velocità di 300 km e per questa gara, oppure potrebbe essere costoso se viene offerto lo stesso treno. Questo, insieme al russo Velaro 250 km / h in base alla velocità, ma deve essere adattato alle condizioni della Turchia. Il livello dei prezzi nella gara 6 set era di circa 32 milioni di euro. A lungo termine, la flotta di treni ad alta velocità dell'amministrazione si è dimostrata valida ed è vantaggioso in termini di costi di manutenzione e di vita acquistarla da un certo tipo di veicolo e dal suo produttore. Siemens si distingue anche in questo contesto. Zefiro ha un treno da 250 km / h, ma questo treno (CRH1) è stato venduto in Cina e la conformità alla TSI deve essere dimostrata.
Alstom, il cui prezzo di gara precedente era estremamente alto, ha un treno AGV, ma è anche adatto per una velocità di 300 km / he è simile a Siemens. Inoltre, Alstom ha un treno Pendolino adatto a 250 km / ora e attualmente si vende molto bene. Ora si chiama "Nuovo Pendolino". Le amministrazioni sono molto soddisfatte dei Pendolino venduti alla Polonia e il livello dei prezzi è abbastanza competitivo, ad esempio il prezzo del treno era di 2011 milioni di euro nel contratto firmato nel 20. Infatti i carrelli dei treni Pendolino sono prodotti da locali Durmazlar la società aveva prodotto. In questo contesto, è un treno che andrà a beneficio sia del mercato interno sia di un vantaggio di prezzo. New Pendoline è lunga 187 m ed è composta da 7 veicoli.
Insieme a questi, CAF, che in precedenza vendeva 12 treni a TCDD, si distingue in questa gara. La velocità massima dell'HT65000 era di 250 km / h. Il treno è accettato dall'Amministrazione e il suo prezzo era di 18 milioni di euro nella precedente gara. Tuttavia, questi treni erano lunghi 150 metri e consistevano di 6 veicoli. In questa gara è richiesto un treno di 200 metri conforme alla STI. È molto fortunato in questa gara perché è stata accettata dall'amministrazione e dal livello dei prezzi.
Se il CNR cinese avrà o meno una voce ansiosa in questa gara non è qualcosa che ci aspettiamo. 6 è stato escluso dalla valutazione tecnica come è noto nella gara d'appalto per treni ad alta velocità.
A parte questo, c'è Hitachi che ha realizzato un treno simile. Ma ora sono interessati al mercato turco e i treni (Classe 395) sono attualmente una velocità massima di 225 km / he 250 km / h E deve migliorare. Ciò potrebbe causare problemi per quanto riguarda i requisiti di qualificazione nella specifica. Nel 2005, hanno presentato un'offerta congiunta con Mitsubishi-Hitachi nell'offerta di 10 treni fissi e il loro livello di prezzo era di 19.98 milioni di euro. Negli ultimi anni Mitsubishi Turchia aveva iniziato ad aumentare l'interesse per il mercato ferroviario.
Non è noto come Rotem, un altro importante produttore di treni, agirà in questo progetto. Non ha un treno distribuito che ha costruito a 250 km / he ha a che fare con l'omologo del 300 km / h HRX.
Si prevede che i prezzi di CAF e Alstom competeranno con la priorità in questa gara. Rispetto ai prezzi che davano nelle aste precedenti, possono dare un prezzo inferiore a 20 milioni di euro per pezzo. Velaro e Zefiro potrebbero sorprendervi. I produttori cinesi, giapponesi e coreani possono offrire prezzi competitivi.
Per presentare un'offerta alla gara, è sufficiente aver precedentemente venduto e accettato gruppi di treni elettrici con sistema di trazione a controllo IGBT / IGCT, sistema di trazione AC / AC, velocità massima di 250 km / ho superiore, sistema di trasmissione a potenza distribuita. Anche il fatto che 1 di questi treni sia stato venduto e accettato secondo i criteri desiderati sembra sufficiente. Inoltre, è possibile per le aziende che non hanno prodotto prima di presentare un'offerta presentando una relazione sulla capacità.
Insieme a questo, sebbene il prezzo per posto e i criteri di valutazione saranno determinanti, ha acquisito importanza i tempi di consegna dei veicoli. L'azienda che consegnerà i veicoli tra i 9 ei 15 mesi deve aver completato il progetto e il certificato/omologazione TSI. In questo contesto, il fatto che Siemens continui a produrre 6 treni ad altissima velocità è un vantaggio per Siemens. Inoltre, la produzione in corso di Pendolino sarà un vantaggio per Alstom. Sebbene i produttori cinesi producano un nuovo treno durante questo periodo, sia la certificazione TSI che la competenza tecnica possono causare problemi.
Quando si prendono in considerazione i documenti di gara, si prevede che l'offerta sarà teatro di una dura competizione.
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