La Turchia sarà costruito nell'anno 9 Demirag

La Turchia sarà costruito nell'anno Demirag 9: anni 2023 9 a 3 anni nei prossimi mille chilometri di alta velocità 500, 8 500 mille chilometri di nostri obiettivi veloci e la messa in esercizio di nuova ferrovia è fatto dei chilometri 1.000 convenzionali.

La Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD) Direttore Generale Süleyman Karaman, nell'anno 2023 a 9 anni 3 mille 500 chilometri di alta velocità, 8 mille 500 chilometri di fretta e 1.000 chilometri convenzionale rendendo la nuova stazione ha detto che mirano ad aprire un business.

International Railways Association (UIC) "11. Conferenza mondiale sul sistema europeo di gestione del traffico ferroviario (ERTMS) ”è iniziata presso il Centro congressi di Haliç sotto gli auspici del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni e in collaborazione con TCDD.

Allo stesso tempo, il capo della UIC Medio Oriente regionale Assemblea TCDD Direttore Generale Süleyman Karaman, nel suo discorso di apertura della conferenza, che 10 anni di ferrovie turche gestione UIC e assumono un ruolo attivo, ha detto.

UIC è seguito da vicino ogni sviluppo nelle ferrovie turche, supporti e organizzazioni internazionali e per modi efficaci di cooperazione con la Turchia con le decisioni prese che il trasferimento di Karaman, ha detto che un frutto della cooperazione in questo significativo e coerente nel fare questa conferenza in Turchia.

Affermando che il ruolo delle ferrovie turche nell'UIC non è limitato alla gestione, Karaman ha detto: "La nostra amministrazione ferroviaria è stata anche il presidente del consiglio regionale dell'UIC negli ultimi 10 anni e ha contribuito alle politiche di trasporto ferroviario regionale al massimo livello".

Il costo totale annuo del trasporto di merci tra Asia ed Europa di 75 miliardi di dollari è quell'informazione che Karaman, Unione Europea (UE) della Turchia e della creazione del Paese con corridoio ferroviario, ha ponderato il nuovo trasporto combinato ferroviario dell'apertura del corridoio e il Medio Oriente collegato ai nuovi collegamenti di corridoio programmati con Turchia e UE Ha detto che i paesi hanno richiesto una cooperazione calda e sostenibile tra le amministrazioni ferroviarie.

Karaman, il potenziale e lo sviluppo di entrambi la Turchia, sottolineando l'importanza per la politica ferroviaria sostenibile per entrambi i paesi dell'UE, questo incontro significativo fornisce le ferrovie mondiali nello sviluppo della Turchia in entrambe le ferrovie turche stabilite sia dall'UIC che ha dichiarato che questo è un buon esempio di cooperazione.

• "La ferrovia era considerata un settore che dovrebbe essere sviluppato come una priorità"

Il direttore generale del TCDD Karaman, preparato dalla Turchia nella Strategia del piano generale sui trasporti del 2004 del governo sulle ferrovie, ha affermato che è necessario sviluppare come priorità uno stretto rapporto con altri modi di trasporto con posizione integrata nella regione e nel continente turco della movimentazione come industria .

Ponte naturale in grado di rafforzare queste funzioni in Turchia, Asia ed Europa per creare corridoi ferroviari senza soluzione di continuità e la moderna ferrovia della seta che fissano obiettivi per implementare il trasferimento di Karaman, ha dichiarato:

"La Turchia ha preparato il progetto appropriato questi obiettivi e ha iniziato ad attuare questi progetti. Turchia Marmaray ha implementato, la costruzione in corso del Baku-Tbilisi-Kars e ancora in corso la costruzione del ponte 3. Nel senso macro del progetto ferroviario di attraversamento della ferrovia intercontinentale fornisce l'integrazione. Questi grandi progetti collegano il Medio Oriente all'Europa con la creazione del treno ad alta velocità ovest-est, della velocità ovest-sud e dei corridoi dei treni ad alta velocità. Dopo l'entrata in esercizio delle linee Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, è stata completata anche la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Eskişehir, che sarà messa in funzione entro l'anno successivo al completamento degli studi di test e certificazione.

Proseguono invece la costruzione delle linee ferroviarie ad alta velocità Bursa-Ankara, Izmir-Ankara e Ankara-Sivas e della linea ferroviaria ad alta velocità Konya-Karaman. La lunghezza di queste linee è di 2 mila 160 chilometri. La gara d'appalto per la linea Sivas-Erzincan è stata fatta e sono in corso i processi di progetto delle linee ferroviarie ad alta velocità Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin confine sud. Tra i nostri obiettivi, entro il 2023, nei prossimi 9 anni, saranno costruiti e messi in funzione 3 chilometri di alta velocità, 500 chilometri di velocità e 8 chilometri di nuove ferrovie convenzionali.

• "Viene creata l'industria ferroviaria nazionale"

Questo progetto con modalità simultanea principalmente investitori pubblici, privati ​​e stranieri in collaborazione con l'indicazione che l'industria ferroviaria nazionale ha generato Karaman, in questo contesto, l'Università tecnica di Istanbul della Turchia, con la cooperazione TUBITAK e TCDD ha adempiuto ai suoi progetti di segnalamento nazionali e ha detto di aver ricevuto la domanda.

Sottolineando che il sistema di segnaletica nazionale sarà ampliato per integrarsi con la rete di segnaletica europea, Karaman ha affermato: “D'altra parte, si è deciso di segnalare circa 8mila chilometri di ferrovie convenzionali senza segnale nei prossimi 9 anni. Allo stesso modo, proseguono la costruzione del segnale della ferrovia convenzionale da 2mila 627 km e i lavori di elettrificazione della ferrovia da 2mila 400 km. "Le linee di nuova costruzione, le linee segnalate ed elettrificate, così come i veicoli utilizzati qui, sono conformi agli standard dell'UE".

Karaman, tutti Considerando che sia la Turchia che la Conferenza mondiale dell'ERTMS tenutasi in Turchia e nei paesi europei della regione in termini di grande importanza, ha aggiunto.

• "La Turchia è un grande giocatore che ha svolto un ruolo attivo nell'area ferroviaria"

Il direttore generale dell'UIC Jean-Pierre Loubinoux, specificando se svolgono attività per la prima volta in Turchia, l'attuale sviluppo economico e sociale della Turchia nelle ferrovie e ha affermato che la sua visione per il futuro in questo settore è un grande attore che ha svolto un ruolo attivo.

Questo vantaggio dal governo della Turchia e dalla geografia del paese, dando una priorità importante alle ferrovie TCDD e all'Europa, all'Asia, spiegando che il Medio Oriente per combinare i passaggi per il cavallo Loubinoux, tutto ciò che ha detto ha creato la nuova ferrovia della seta del 21 ° secolo.

L'apertura anche Agenzia ferroviaria europea (ERA) direttore generale Marcel Verslyp, la ferrovia Associazione Industriali (UNIFE) European CEO Philippe Citroen, ferroviaria europea e delle Infrastrutture imprese comunitarie (CE) Direttore Generale Libor Lochman, Belgio Infrastrutture e direttore generale di infrastruttura europea Managers Association (EIM ) Vice Presidente Luc Lallemand e Presidente del Gruppo Industria GSM Kari Kapsch anche fatto un discorso.

Dopo i discorsi di apertura, l'11a Conferenza mondiale ERTMS è proseguita con diverse sessioni incentrate sul tema generale dell '"ottimizzazione degli investimenti nel segnalamento a livello mondiale". La conferenza, in cui sarà condivisa l'esperienza turca ed europea sull'ERTMS, proseguirà domani.

L'ERTMS è un sistema di gestione del traffico supportato dall'UE per lo sviluppo di apparecchiature di segnalazione fornendo interoperabilità ai valichi di frontiera e la creazione di un sistema di controllo e controllo dei treni unico in tutta Europa.