Iniziano i lavori per l'attraversamento della metropolitana dello Stretto di Istanbul: i lavori di scavo del tunnel sotto lo Stretto di Istanbul del Progetto del Tunnel dell'Eurasia (Attraversamento del tubo dello Stretto di Istanbul) inizieranno con una cerimonia alla presenza del Primo Ministro Recep Tayyip Erdoğan e del Ministro dei Trasporti, Affari Marittimi e Comunicazioni Lütfi Elvan.
I lavori sotto il fondale saranno eseguiti con la Tunnel Boring Machine, lunga 120 metri e con un peso di 3 tonnellate, progettata appositamente per il progetto. Eurasia Tunnel progettazione, costruzione e gestione di Yapı Merkezi dalla Turchia e società SK E & C della Corea del Sud fondata da Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Il tunnel dell'Eurasia ha lo scopo di ridurre il tempo di viaggio tra Göztepe e Kazlıçeşme a 400 minuti. Il premier Recep Tayyip Erdogan avvierà gli scavi sotto il fondo marino premendo il pulsante della perforatrice per tunnel progettata per il progetto.
Il progetto Bosphorus Highway Crossing collegherà il versante asiatico ed europeo con un tunnel stradale che passa sotto il fondo del mare. Il progetto, che servirà sulla linea Kazlıçeşme-Göztepe, dove il traffico automobilistico è intenso a Istanbul, copre un percorso totale di 14,6 chilometri. Mentre la parte di progetto di 5,4 chilometri sarà realizzata sotto il fondale marino, verrà realizzato un tunnel a due piani, mentre verranno eseguiti lavori di ampliamento e miglioramento stradale su un percorso complessivo di 9,2 chilometri sul versante europeo e asiatico. Ha lo scopo di ridurre il tempo di percorrenza da 100 minuti a 15 minuti in luoghi con traffico intenso a Istanbul.
Nella dichiarazione scritta, è stato affermato che è stato previsto un prestito internazionale di 1.3 milioni di dollari per l'investimento al progetto, che sarà realizzato con un finanziamento di circa 960 miliardi di dollari con il modello build-operate-transfer, e che l'equity di 285 milioni di dollari è stato fornito da Yapı Merkezi e SK E&C.
La tunnellizzazione, che ha iniziato a lavorare sul lato anatolico, sta procedendo scavando il terreno sotto il metro 25 del fondo marino e formando le pareti interne. La velocità di alimentazione giornaliera sarà il metro medio 8-10.
Sii il primo a commentare