Bozankaya Il gruppo intraprende lavori significativi nei sistemi ferroviari

Bozankaya Il gruppo intraprende importanti attività nei sistemi ferroviari: produzione di progetti in tutto il mondo nel campo dei trasporti pubblici e dell'energia Bozankaya Il Gruppo realizza importanti opere soprattutto nei sistemi ferroviari. Ad oggi, ha prodotto carrozzerie per oltre 1400 veicoli del sistema ferroviario solo per l'Europa e le Americhe. Bozankaya Inc. Direttore Generale Aytunç Günay; “Bozankaya come nostro scopo; Essere un produttore globale di veicoli sia su ruote che su rotaia”.

Bozankaya Il Gruppo si è affermato in molte parti del mondo con la sua struttura solida che contiene tutti i collegamenti necessari per la formazione dei veicoli del sistema bus e ferroviario. Bozankaya Inc. Direttore Generale Aytunç Günay; "Sviluppiamo alta tecnologia, progettiamo veicoli con bassi costi di investimento e di esercizio iniziali", afferma. Con l'obiettivo di contribuire al nostro Paese sostenendo la disciplina e la potenza tecnologica apportate avviando le sue prime attività in Germania, con produzione nazionale. Bozankaya, mira a lanciare i nostri veicoli elettrici per autobus e tram, quindi avviare la produzione di massa di tram e iniziare a produrre il veicolo della metropolitana con un tasso nazionale del 2016% nei suoi nuovi stabilimenti che verranno stabiliti ad Ankara nel 60.

Prima di tutto, potresti informarci brevemente sulla strutturazione della tua azienda?

Fondata nel 1989 come società di ricerca e sviluppo in Germania, “Bozankaya” ha iniziato la produzione di telai e carrozzeria per un produttore di autobus di fama mondiale a Salzgitter nel 1997. ad Ankara nel 2003 Bozankaya Inc. e Graepel Bozankaya sono state costituite società e nel 2005, sempre in qualità di partner di un marchio di fama mondiale, ha iniziato ad operare a Sacramento - USA per il Rail Systems Metro Project. Investire nel campo dell'energia e creare progetti HEPP nel 2007 Bozankaya Il gruppo ha fondato TCV nel 2010 per progettare e produrre il proprio autobus.

Nel settembre 2013, ha incorporato Alfa-Solar, il produttore di pannelli solari più high-tech d'Europa, fondato nel 1993. Bozankaya Il Gruppo è diventato un centro tecnologico che produce progetti a livello mondiale nel settore dei trasporti pubblici e dell'energia. Bozankaya, dal 1989; È il partner di soluzioni e partner di molti marchi leader a livello mondiale come Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek.

Operando in tre continenti BozankayaIl più grande punto di forza dei veicoli del sistema bus e ferroviario è che contiene tutti gli anelli che devono essere formati. Combiniamo la nostra comprensione della qualità e della disciplina con la tecnologia più avanzata e non scendiamo mai a compromessi sul successo. In questo modo possiamo firmare progetti congiunti con aziende di tutto il mondo e diventare un partner indispensabile. Bozankaya Il nostro obiettivo è quello di essere un produttore globale di veicoli sia su ruote che su rotaia.

Puoi ottenere informazioni dettagliate sul tuo nuovo prodotto o servizio nel settore dei sistemi ferroviari?

L'importanza della carrozzeria e del telaio nei veicoli con sistema ferroviario è molto più alta di un veicolo con ruote in gomma. Molte vibrazioni che non possono essere smorzate nei veicoli del sistema ferroviario e le vibrazioni aggiuntive derivanti dal rapporto ferro-ruota-rotaia, le forze G che influenzano regolarmente il veicolo, richiedono studi ingegneristici seri e una produzione di qualità nei veicoli del sistema ferroviario. In questo modo Bozankaya Abbiamo prodotto carrozzerie per oltre 1400 veicoli del sistema ferroviario solo per l'Europa e le Americhe. Nei progetti realizzati per diverse città, abbiamo dato contributi significativi non solo in termini di produzione ma anche in termini di ingegneria.

Quando esaminiamo i nostri lavori attuali sui sistemi ferroviari, che vengono eseguiti contemporaneamente, Bozankaya GMBH; Produce tram e carrozzerie della metropolitana per tre importanti produttori di veicoli del sistema ferroviario tedesco e sviluppa batterie e sistemi di gestione delle batterie per il nostro progetto di tram a batteria.

Bozankaya COME; Con il supporto di Tübitak, Bogi realizza il progetto del tram a pianale ribassato al 100% e gli studi di ricerca e sviluppo e prototipi del primo veicolo della metropolitana turca, supporta Skoda Transportation come 'Executive Partner' per il progetto Konya Tram, produce la carrozzeria per il tram nazionale per operare a Istanbul, Ankaray supporta la riparazione e la manutenzione dei veicoli, cerca di contribuire allo sviluppo del settore del sistema ferroviario in Turchia insieme ad ARUS e si prepara per le gare d'appalto dei veicoli in Turchia.

Rail Systems ha aumentato il suo peso nel nostro Paese, soprattutto in 10 anni, grandi progetti si susseguono. Quali sono i pro e i contro di servire in un campo così importante secondo te?

Molte città, in particolare Istanbul, Konya, Ankara, Izmir, Bursa, hanno iniziato a utilizzare i sistemi di trasporto ferroviario dall'inizio degli anni '90. In questi progetti, i veicoli del sistema ferroviario sono stati purtroppo importati per enormi budget e vengono ancora importati. Le nostre città hanno bisogno di migliaia di chilometri di reti di sistemi di trasporto ferroviario e ancora migliaia di veicoli del sistema ferroviario.

Considerando la dimensione dell'occupazione, penseresti che un produttore globale sia una media di 70 mila impiegati?

In termini di dimensioni del materiale; Il modulo minimo di una stazione del tram che si vede in 5 4 milioni di TL è stato acquistato e riteniamo che fino 2023 5 mila veicoli ha bisogno, può dare un'idea delle dimensioni di contributi per l'economia nazionale, in grado di fornire credo. La Turchia può valutare fino a 2023 nelle mani di un grande potenziale. Pensiamo che l'utilizzo di questo potenziale bene fornirà un serio impiego e risorse al nostro paese. Abbiamo iniziato a vedere questa esigenza nel nostro paese e la sua interamente la Turchia una squadra con così 100 a pianale ribassato composto da ingegneri, bi-direzionale, abbiamo finito il disegno 33 metri tram 5 modulo e del carrello e alla fine abbiamo fatto pronto per la produzione. Questo tram, che è conforme agli standard internazionali, sarà la soluzione ai problemi di trasporto delle nostre città. Grazie a questo progetto, offriamo mezzi di trasporto di produzione nazionale economicamente vantaggiosi e di alta qualità rispetto ai veicoli di trasporto europei.

Cosa ti rende diverso dalle tue controparti? Che tipo di valore aggiunto offrono i tuoi prodotti?

La nostra più grande differenza nei veicoli sia per ruota sia per veicoli su rotaie è il supporto tecnologico e produttivo che riceviamo dalle nostre società del gruppo. Stiamo sviluppando l'alta tecnologia, stiamo progettando i primi veicoli a basso costo e di investimento. Come gruppo indipendente, lavoriamo con un team di professionisti, principalmente designer e ingegneri turchi.
In linea con la nostra sensibilità alla sicurezza, adottiamo le tecnologie necessarie dai centri più sviluppati del mondo e li adattiamo ai moderni mezzi di trasporto pubblici. Nei nostri progetti, aggiungiamo valore puntando sul trasporto pubblico più adatto per la città, che sarà più economico e più moderno, senza compromettere l'alta qualità. Rail in grado di fornire al sistema centrale perché impariamo è che abbiamo iniziato le nostre attività in Germania, la disciplina e la conoscenza del nostro paese attraverso la produzione nazionale, aumentando il nostro contributo Un'altra caratteristica che ci separa, e in più siamo in grado di fornire da parte dei nostri interlocutori.

Quali sono le sfide nel settore dei sistemi ferroviari? Per superare queste difficoltà, che tipo di progressi dovrebbero essere fatti nel canale statale e in azienda?

Potete immaginare quanto possa essere difficile per un'azienda turca esistere e diventare un tale business in Germania durante gli anni 1990. Tuttavia, quando svolgi correttamente il tuo lavoro in Europa, è possibile venire da qualche parte. Bozankaya C'è qualcosa che abbiamo menzionato come premere su di esso; Ogni occasione che possiamo offrire la nostra esperienza al nostro Paese e diventare un partner di soluzione sarà un onore per noi. ”Questa è una chiamata senza fini di lucro che pensiamo all'economia e all'occupazione del Paese. Soprattutto su rotaia Bozankaya'S può contribuire direttamente o indirettamente, in Turchia stanno cercando di dimostrare che cosa.

Il nostro stato e soprattutto locali amministrazioni a noi e tutti i produttori nazionali cercando di rendere il nuovo nuova cosa, soprattutto per averci dato l'opportunità alla gara, ma in Turchia tali mezzi per incoraggiare modo allungare loro di avviare alcuni criteri di qualificazione, perché non si produce, di grande importanza per l'Industria Turchia ferroviario E '.

Considerando che i costi del veicolo sono molto alti, la chiusura del nostro disavanzo delle partite correnti e la localizzazione delle offerte in nome dello sviluppo dell'economia nazionale contribuiranno in modo significativo allo sviluppo del settore.

Anche se solo uno nella nostra città è un prezzo di offerta della metropolitana di circa 390 $ milioni fatta e hanno vinto uno straniero società offerenti, ringraziamenti così 51 contenuto locale nel capitolato d'oneri, anche se per sottolineare la dimensione del suo contributo alle 195 milioni di dollari per l'economia nazionale; riassume il soggetto nel modo più bello.

E questo significa che essi produrranno alcun nativa con una società così contenuto locale 60, ha trascorso del lavoro di almeno il dieci per cento 30 del costo totale del veicolo, e se si pensa di occupazione saranno tutti loro fare, il settore del sistema ferroviario, che potrebbe aver spiegato l'importanza del nostro stato e la nostra economia.

prodotti utilizzati in sistemi ferroviari in Turchia hanno hardware sufficiente sotto il profilo tecnologico? Che tipo di studi di R & S traccia la qualità del tuo servizio?

La visione della città o della regione in Turchia, secondo le esigenze del sistema ferroviario del veicolo è tecnologie indicizzati. Nella nostra epoca di città del mondo a Istanbul, in Turchia ed è tra i paesi leader nel mondo. Per questo motivo, non più tramviabili senza conducente, entrano in gioco treni interurbani ad alta velocità. Gli sforzi per collegare Istanbul-Izmir-Ankara-Konya con i sistemi di treni ad alta velocità stanno per essere completati. Anche in Giappone o Vienna, è possibile vedere i tram annuali 30, così come l'ultimo treno ad alta velocità o il tram. Lo stesso vale per la Turchia.

Turchia in termini di tecnologia dei veicoli non è più una differenza in altri paesi sviluppati del mondo. Vediamo solo che il sistema ferroviario è un po 'indietro rispetto all'uso del trasporto di passeggeri e merci; tuttavia, riteniamo che questa differenza si chiuderà in un brevissimo periodo di tempo quando inizieremo a dare la necessaria importanza al sistema ferroviario. Questa è una mappa molto chiara di reti come il metro-tram.

si è fatto da infrastrutture ferroviarie straniera nel paese molto prima, come successivamente istituire queste strutture stanno costringendo i nostri Comuni finanziari in Turchia. A volte non è possibile installare il sistema di catenaria in cui i veicoli del sistema ferroviario devono utilizzare per ottenere energia elettrica ovunque a causa della trama storica della città. Bozankaya per questo motivo, ha sviluppato la tecnologia Tram che può funzionare anche senza linea di catenaria. Questa tecnologia, che usiamo sia l'autobus elettrico che il trambuste, sarà una soluzione seria per il tram-metro.

La Turchia è un paese pieno di sole con un sacco di veicoli su rotaia e del lavoro elettrico che sta anche considerando Bozankayagenerazione di elettricità con pannelli solari da adattare a stazioni o linee; ha inoltre sviluppato soluzioni per ridurre i costi operativi di questi strumenti.

Possiamo ottenere la valutazione annuale 2013 e gli obiettivi 2014 per la tua azienda?

Anno 2013 Bozankaya per; Da autobus metano - fino a 25 metri trambus; È stato un anno di ricerca e sviluppo in cui molti progetti sono stati progettati e sono giunti alla fase di prova, che vanno dal tram a pianale ribassato a un autobus elettrico che percorre 250 km con batterie da noi sviluppate.
Miriamo a raccogliere i frutti delle nostre attività di ricerca e sviluppo su 2013 realizzando i nostri veicoli su 2014-2016 e presentandoli al mercato.

xnumx't a Bozankaya Vuole essere il Gruppo che produce i veicoli per il trasporto pubblico più economici, durevoli e di qualità della sua categoria. Lanceremo i nostri autobus elettrici e veicoli trambus a fiere come Busworld ed Eurasia Rail nel 2014, e poi inizieremo la produzione di massa di tram.

In 2016 BozankayaInizierà a produrre veicoli Metro con la percentuale di domesticità 60 nel nostro nuovo stabilimento che si sta stabilendo ad Ankara.

Infine; Qual è la tua lungimiranza nei sistemi di trasporto? Quale sistema offre soluzioni più economiche, rispettose dell'ambiente e del traffico?

Come gruppo che produce veicoli relativi ai trasporti pubblici, la nostra filosofia principale è quella di sviluppare soluzioni in base ad ogni esigenza. In questo contesto Bozankaya, insieme ai pianificatori dei trasporti all'interno del proprio corpo, effettua studi speciali sui sistemi di trasporto pubblico e determina come un veicolo sarà più adatto a quella città.

Ad esempio, ci sono molti criteri per determinare quali veicoli quali autobus diesel, autobus a metano, autobus elettrici, filobus, tram e metropolitana saranno adatti per quella città o rotta. Questi sono: capacità del passeggero, stato delle ore di punta, possibili distanze di arresto, costo iniziale dell'investimento, costo operativo ecc. fattori importanti

Svizzera, Germania, Austria ecc. nella soluzione dei problemi di trasporto pubblico. Riteniamo che questi veicoli, utilizzati in molti paesi europei, soddisferanno le esigenze delle nostre città per sistemi di trasporto rispettosi dell'ambiente, veloci e affidabili e contribuiranno in modo significativo. Sulla base di questa idea, alla fine dei nostri studi abbiamo iniziato a produrre il primo tram della Turchia e il secondo al mondo di 24,7 metri di lunghezza. I tram che abbiamo prodotto per i primi 10 del Comune di Malatya saranno una buona alternativa ai sistemi ferroviari e potranno funzionare integrati con i sistemi ferroviari. I tram, che ricevono la loro energia dalla catenaria della linea aerea alimentata con 750 V CC, hanno l'odierna tecnologia dei veicoli tram e metropolitana, ma sono sistemi di trasporto meno costosi rispetto ai sistemi ferroviari poiché non comportano costi di infrastruttura ferroviaria e simili a causa della loro ruote in gomma.

Inoltre, i valori di consumo energetico dei tram sono inferiori del 65-70% per km rispetto agli autobus a gasolio e hanno il doppio del ciclo di servizio di questi veicoli. A questo proposito, consideriamo l'autobus elettrico e il tram molto più convenienti e utili rispetto ai sistemi ferroviari. Stiamo svolgendo un'intensa attività in questo senso in Turchia con i nostri urbanisti. nel 2016 BozankayaInizierà a produrre veicoli metropolitani 60 con percentuale XNUMX nel nostro nuovo stabilimento che si sta stabilendo ad Ankara.