Presidente UTIKAD Erkeskin: "Gli aeroporti dovrebbero essere Free Zone UT

Presidente UTIKAD Erkeskin: "Gli aeroporti dovrebbero essere Free Zone UT
7. Logitrans International Transport Fiera, "i turchi Air Cargo Opportunità e sfide in Industry" Parlando ad una tavola rotonda sul UTIKAD presidente Turgut Erkeskin, nonostante l'aumento della capacità del trasporto turco aereo di merci, notando che gravi problemi di infrastruttura e la mancanza di capacità di lì, "la Turchia di Per essere un hub regionale, gli aeroporti dovrebbero essere configurati come zone libere di strutture di carico, ha affermato.
turco Cargo Vice Presidente Halit Narratore Schenker Arkas, che ha moderato Air Kargo- commerciale di filiale Mahfi Kizilkaya, Arcelik Airlines / logistica del carico Purchasing Managers Sanem Sipahi avvenire anche in qualità di relatore che e gli sviluppi nel settore trasporto aereo di merci, Turgut Erkeskin il pannello che ha discusso le attuali difficoltà , 3. aeroporto di trasporto aereo di merci della Turchia nella sottolineatura 'hub' che hanno il potenziale per prendere quel detto: "Siamo ancora alcun riguardo la Turchia come" hub internazionale "non poteva essere. Singapore è un bellissimo esempio. Tutte le compagnie aeree usano Singapore come hub della regione. Perché è spaziosa e moderna infrastruttura fisica della struttura di carico a Singapore per avere successo questo punto, però, soprattutto se si hanno i requisiti per consentire il flusso veloce in termini di età della legislazione doganale. Turchia 3. aprire l'aeroporto può essere un "hub". Ma le aziende multinazionali del mondo della Turchia in Medio Oriente, quando si desidera utilizzare come base di distribuzione nel Caucaso e in Nord Africa, non solo alle vostre capacità, esaminerà le questioni per le infrastrutture e la legislazione dovrebbe essere considerato nel suo complesso. Devono essere forniti collegamenti stradali e ferroviari e l'agevolazione delle attività nelle applicazioni doganali dovrebbe includere anche il trasporto aereo
In UTIKAD presidente parlando, l'infrastruttura legale con l'ottimizzazione fisica necessaria per garantire l'efficace del trasporto aereo di merci in Turchia e in modo efficiente anche sottolineato che il bene dovrebbe funzionare, e questi due temi in particolare, è un collo di bottiglia serio affrontato espresso spessore ai due aeroporti internazionali di Istanbul.
Soprattutto Ataturk carico carenze di strutture e ambiente di lavoro malsano che crea problemi sia in termini di esportatori e aziende di logistica affrontato anche l'Erkeskin, le parole hanno continuato come segue: "In termini di vero spazio fisico alla fine del xnumx.havalim anni NUOVO 3 che può risolvere il problema. Nel processo, il settore della logistica, così come gli standard delle infrastrutture fisiche saranno portati alla dogana di giorni lavorativi 2020 7 e ore mittente consentiti 'La nostra richiesta deve anche essere detto per quanto riguarda la compagnia aerea applicazione. Un'altra aspettativa è che gli agenti di carico possono preparare pallet per aeromobili nei loro magazzini al di fuori dell'area doganale del porto
Per garantire l'ottimizzazione del trasporto aereo sotto la guida di IATA, carico che l'esecuzione del programma 2000 e Turchia THY anche Erkeskin questo progetto è un'espressione che si svolge nell'ambito del progetto di C2000, applicazioni "di sicurezza, e-AWB, e-freight" per il nostro paese e di essere collocati in tutto il mondo ha dato informazioni sullo studio.
Turgut Erkeskin, membro di UTIKAD, Pegasus e MNG, ha invitato Turkish Cargo a diventare membro di UTIKAD. Direzione, DHMI, amministrazione doganale, compagnie aeree e membri UTIADA parteciperanno a un simposio aereo.