Ferrovia BTK all'ultima curva

Ferrovia BTK all'ultima curva: le basi di Turchia, Azerbaigian e Georgia con la partecipazione dei presidenti lanciati dal progetto della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars è prevista per il completamento nel giugno 2014.
Governatore di Kars Eyup Hill, ha detto in una dichiarazione, esprimendo il loro desiderio di completare le condizioni normali di Baku entro la fine di questa ferrovia anno-Tbilisi-Kars, ha detto che l'impiccagione di data perché bit appello a me alla fine del processo di offerta.
Esprimendo che i lavori stanno procedendo rapidamente e che i dipendenti stanno facendo un lavoro intenso quando hanno visitato il mese scorso, Tepe ha detto: "Ci aspettiamo che finisca a giugno del prossimo anno. Naturalmente, ci saranno delle prove al termine. Il progetto Kars così come il passaggio della sua vita in attesa dell'apertura sia della Turchia che dell'Azerbaigian in particolare delle ferrovie, della Georgia e persino del Kazakistan in Asia centrale, paesi come il Turkmenistan non vedono l'ora ", ha detto.
Sottolineando che l'importanza di questa linea è stata rivelata anche con l'apertura di Marmaray il 29 ottobre, Tepe ha proseguito così:
“Non appena finiamo questa linea, avrai un collegamento ferroviario continuo da Londra a Pechino. Poiché questa linea non è stata costruita in questo momento, Marmaray arriva e finisce a Kars. Kars non ha seguito. Questo progetto è molto importante per garantire la sua continuità e collegarlo con l'Asia centrale e persino con la Cina. Naturalmente la Turchia sta facendo la sua parte, sta facendo la sua parte in Azerbaigian, la Georgia continua a lavorare. Ovviamente la Georgia ha avuto una crisi finanziaria l'anno scorso. L'Azerbaigian l'ha finanziato. Si effettuano studi anche da parte georgiana con il sostegno dell'Azerbaigian. Georgia con oltre 2mila metri tra noi che la Turchia ha 2mila metri su un tunnel fino a 4mila 500 metri, che dal lato georgiano. La costruzione di questo tunnel continua. Quel tunnel è molto importante e al limite. Dopo che il tunnel è finito, i binari della ferrovia vengono posati in alcuni punti come un doppio binario ".
Tepe, la Turchia sta producendo per i mercati esteri una quantità molto più significativa di ciò che produce, ha detto: "Questo non è il momento in cui esaminiamo quelli prodotti nei manufatti e noi stessi da zero e le merci finali, di solito otteniamo beni intermedi, beni intermedi che esportiamo dopo quel processo e. Acquistiamo beni intermedi dall'esterno. Il trasporto è una voce molto importante, una voce di spesa per i paesi che hanno molte esportazioni e importazioni come noi. Le ferrovie sono il modo più redditizio per ridurre questo costo. Ecco perché attendiamo con impazienza il completamento di questo progetto ", ha detto.
"Quando la ferrovia viene attivata, il costo del trasporto diminuirà improvvisamente ai livelli minimi"
Tepe progettato per essere situato accanto alla zona industriale organizzata per la base logistica pianificata, ci sarà una linea ferroviaria aggiuntiva 4,5 chilometri al centro logistico sarà collegato al collegamento ferroviario detto.
Gli investitori nella zona industriale organizzata, i prodotti semilavorati su rotaia attraverso i prodotti economici per raggiungere tutti i mercati che attirano l'attenzione Tepe, hanno dichiarato:
“Oppure, d'altra parte, se gli investitori acquistano una materia prima, avranno l'opportunità di portare quella materia prima qui a un prezzo molto basso. Il più grande handicap per Kars, i costi di trasporto sono molto costosi. Arrivare a Kars con un camion da Istanbul costava più del prodotto stesso. Quando la ferrovia viene attivata, il costo del trasporto diminuirà improvvisamente ai livelli minimi. Ridurrà i prezzi per la gente di Kars e fornirà un grande vantaggio per gli imprenditori, le fabbriche e gli investitori di Kars e sarà accessibile ovunque ".
"La linea è stata trasformata in doppiaggio"
Sottolineando che ha appreso che paesi come l'Afghanistan e il Kazakistan hanno richieste molto serie in materia, Tepe ha ricordato che il Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni ha effettuato una revisione lo scorso anno per soddisfare queste richieste.
La recensione qui sottolineando che tradotto in una singola linea doppia collina, "attualmente a Erzurum, Kars, Erzurum ed Erzincan fuori dalla linea collegata ai quattro angoli della Turchia ha apportato miglioramenti. Penso che il doppio continuerà fino a un certo punto. Siamo un paese che consuma petrolio. Il fattore più importante che influenza il costo del trasporto è il carburante. Quando riduci il trasporto, il nostro costo del carburante diminuirà. La Turchia ne trarrà vantaggio in tutti i sensi. Penso che sia un progetto significativo come Paese, nazione e aziende ”.