Il sultano Abdulmecid sognava Marmaray

Marmaray, uno dei più grandi progetti al mondo, entrerà in servizio il 90 ottobre, 29° anniversario della Repubblica. Gul ed Erdogan inaugureranno il "Progetto del secolo", che è il sogno del sultano Abdulmecid. La Turchia conta i giorni per Marmaray, uno dei progetti più grandi e importanti del mondo che fornirà un trasporto ininterrotto sotto il mare tra i continenti dell'Asia e dell'Europa.

Il gigantesco progetto, che verrà inaugurato con la partecipazione dei leader mondiali al vertice di Stato del 90 ottobre, 29 ° anniversario della Repubblica, ha già attirato l'attenzione di tutto il mondo in termini di infrastruttura tecnologica, dimensione economica, accelerazione che porterà al trasporto ferroviario e tante altre novità. Tuttavia, l'incontro con il sogno secolare della Turchia di 1,5 non è stato così facile. Marmaray, noto anche come il "Progetto del secolo", ha una storia di produzione lunga e impegnativa di 153 anni.

Sultan Abdulmecid immaginato

Il primo pensiero su un tunnel ferroviario che passasse sotto il Bosforo fu espresso dal sultano Abdülmecid nel 1860. Il passaggio sotto il Bosforo era originariamente previsto come un tunnel posto sulle colonne costruite sul fondo del mare. Questa idea è stata ulteriormente valutata nel periodo successivo e un progetto è stato sviluppato nel 1902.

Questo progetto prevede un tunnel ferroviario che passa sotto il Bosforo, ma nel progetto è stato menzionato un tunnel posto sul fondo del mare. Da allora, molte idee e idee diverse sono state provate e le nuove tecnologie si sono evolute nel design. La richiesta di un collegamento di trasporto pubblico per una ferrovia che passa sotto il Bosforo è aumentata all'inizio degli anni '1980 e nel 1987 è stato condotto il primo studio di fattibilità completo.

Come risultato degli studi, il percorso determinato nel progetto attuale è stato determinato come il percorso migliore. Il progetto, delineato nel 1987, è stato discusso negli anni successivi, e nel 1995 si è deciso di effettuare studi più dettagliati e di aggiornare gli studi di fattibilità, comprese le previsioni sulla domanda dei passeggeri nel 1987.

Primo colpo di scavo in 2004

Questi studi sono stati completati nel 1998, ei risultati hanno dimostrato che il progetto offrirà molti vantaggi alle persone che lavorano e vivono a Istanbul e ridurrà i problemi in rapida crescita legati alla congestione del traffico in città, dimostrando l'accuratezza dei risultati ottenuti in precedenza. Nel 1999, la Turchia e la Banca giapponese per la cooperazione internazionale (JBIC) hanno firmato un accordo di finanziamento tra.

Questo contratto di prestito ha costituito la base del finanziamento previsto per la sezione Istanbul Bosphorus Crossing del progetto e i documenti di gara sono stati preparati per il progetto nel marzo 2002. Nello stesso anno è stato appaltato il passaggio del tubo gola e con la costruzione della stazione del tunnel di avvicinamento 4 che copre il contratto BC1 Railway Bosphorus Tube Crossing Construction, Tunnel and Stations, firmato con maggio 2004, joint venture contrattuale della gara nell'agosto 2004, Turchia 1,5 centenari il primo piccone è stato colpito per il suo sogno.
Il primo tunnel a tubo è stato affondato in 2007

Il primo degli 11 tunnel che consentiranno a Marmaray di passare sotto il Bosforo è stato affondato in mare il 24 marzo 2007, con una cerimonia alla presenza del Ministro dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni Binali Yıldırım e poi del Direttore Generale di DLH Ahmet Arslan. L'ultimo dei tunnel sottomarini più profondi del mondo ha avuto luogo a 23 metri sotto il Bosforo il 2008 settembre 60, con una cerimonia alla presenza del ministro Yıldırım.

150 anni di sogno della Turchia, una nuova pietra miliare ad Ayrılıkçeşme il 15 gennaio 2012 all'ingresso del tunnel. Il 15 gennaio dello scorso anno il primo ministro Erdogan ha eseguito la prima saldatura ferroviaria di Marmaray ad Ayrılıkçeşme.

Non solo in Anatolia e la parte europea, in un certo senso, tra Londra e Pechino si combinano con il primo test drive della ininterrotta linea ferroviaria Marmaray progetto si è tenuto nell'agosto 4 2013. Il primo ministro Erdogan si è seduto al primo test drive. Erdogan, usando il treno, viaggiò dalla parte asiatica del Bosforo alla parte europea del Bosforo.

La Turchia, l'immaginario di aspettare 150 anni, migliaia di operai, tecnici e ingegneri nel 1343 a seguito dello studio festeggeranno i 90 anni della Repubblica. Marmaray, che collegherà l'Asia e l'Europa con un collegamento ferroviario sottomarino, sarà aperto dal presidente Abdullah Gül e dal primo ministro Erdoğan il 29 ottobre.

Il progetto Marmaray è composto da 5 stazioni, tre delle quali sotterranee. La prima stazione di Marmaray è Ayrılıkçeşme, Kadıköy-Sarà integrato con la linea metropolitana Kartal-Kaynarca.

Tempo di viaggio a Marmaray, Gebze e Halkalı 105 minuti tra XnUMX minuti tra Bostancı e Bakırköy, 37 minuti tra Söğütlüçeşme e Yenikapı, 12 minuti tra Üsküdar e Sirkeci.

A Marmaray, che mira a trasportare 75mila passeggeri all'ora in una direzione e una media di 1 milione 200mila passeggeri al giorno, i prezzi dei biglietti sono fissati in 1,95 lire come nel trasporto urbano. I cittadini potranno utilizzare Istanbulkart a Marmaray. Dopo l'apertura, l'attività di Marmaray sarà trasferita alla direzione generale di TCDD.

Marmaray, che aumenterà la quota dei sistemi ferroviari nel trasporto urbano al 28% e ridurrà significativamente il problema del traffico di Istanbul, sarà collegata alla metropolitana di Istanbul e alla linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Ankara. Più di 35 mila reperti storici e 13 navi affondate sono stati portati alla luce durante gli scavi archeologici effettuati durante i lavori di Marmaray. Questi valori storici saranno esposti nell'Archeopark da istituire nell'area descritta come Yenikapı 100 isole e nel Museo Marmaray.