È la soluzione al problema del traffico di Istanbul: il traffico di Istanbul può essere una soluzione contro la proposta di 7. Ce ne sono di interessanti.
NUOVI MODI
Specialista di urbanistica Dr. Recep Bozlağan ha detto che il traffico di Istanbul è aumentato di giorno in giorno e che nuove strade dovrebbero essere costruite a Istanbul. Bozlağan ha dichiarato: "Perché il prodotto nazionale lordo è triplicato. Parallelamente, la proprietà del veicolo a Istanbul è raddoppiata. Il traffico è diventato così perché entrambe le città stanno diventando straordinarie. Tenendo conto di tutto ciò, la densità del traffico in città è elevata. Mettiamo le mani sulla nostra coscienza; La Metropolitan Metropolita di Istanbul effettua investimenti significativi per Istanbul. Sono arrivate nuove linee della metropolitana. Il nuovo ponte è in costruzione. Ma c'è una grande opposizione ad esso. Un certo numero di persone si lamenta del traffico, criticandole, ma le stesse persone si oppongono anche a nuovi progetti per ridurre il traffico.
L'AMBIENTE DI NUOVI MODI NON PU CAN ESSERE APERTO
Bozlağan ha dichiarato che nuove strade sono state aperte a Istanbul, ma la densità di queste nuove strade è aumentata a causa dello sviluppo delle aree circostanti. Bozlağan ha detto: ilgili Le aree di trasformazione urbana dovrebbero essere valutate. Nuova terra deve essere prodotta qui. Le densità di sviluppo aumentate dovrebbero essere prese su insediamenti storici e le principali arterie e spostate in luoghi come Kurtköy e Büyükçekmece. Ad esempio, a Bomonti c'è un problema serio con il trasporto. Tuttavia, ci sono alte piazze, grattacieli e centri commerciali. Ciò complica ulteriormente il traffico congestionato. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliLe principali arterie che portano a Kartal, le regioni di Ataşehir sono già anguste. Il traffico sta diventando un grande calvario perché questi sono più affollati di nuove costruzioni. La città ha bisogno di nuove arterie principali Şehr
LE LINEE METROBUS AUMENTATE
mezzi di trasporto a ruote che dice che dovremmo usare i mezzi pubblici invece di veicoli privati per un uso più efficiente Bozlağan ha espresso il seguente: "Metrobus, anche anche se criticato a causa della sua densità è utilizzato ogni giorno da milioni di persone 1. Secondo me, Metrobus è un progetto molto bello e alcune linee BRT dovrebbero essere costruite.
In primo luogo, dobbiamo estendere fino metrobus Tuzla lato anatolico. Esenyurt Aksaray, Mahmutbey-Kavacik, harem-Tuzla, Yenikapı Küçükçekmece, date le necessità di Bagdad Avenue sta facendo nuove linee Metrobus su rotte quali Kalamis strada costiera e pressione ridotta sulla linea Metrobus esistente. "
È POSSIBILE EFFETTUARE LA LINEA TELEFERICA VICINA DI 20
Recep Bozlağan dice che Istanbul è un insediamento di colline e valli e che le linee di funivia possono essere costruite tra queste colline. Ecco le nuove linee della funivia; Iz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı- Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Allo stesso modo, una linea di funivie può essere costruita vicino a 20. Può anche essere interconnesso da due teleferiche continentali sullo Stretto di Istanbul Ayrıca
SOLUZIONE AL TRAFFICO A PONTE
Dichiarando che le linee di traghetti per auto dovrebbero essere sviluppate e riprodotte per alleviare il traffico del ponte, Bozlağan ha anche affermato: “L'attuale traghetto per auto Harem-Sirkeci non è sufficiente. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyIl traffico stradale può essere rilassato aprendo le linee dei traghetti tra le rotte Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova e Mudanya. "Le nuove rotte del traghetto per auto da costruire non sono molto costose", ha detto.
IL NUMERO DI PUNTI
Biri Uno dei principali motivi del traffico del ponte è l'elevato numero di incassi, ha affermato Recep Bozlağan, uno specialista in pianificazione urbana, che ha sottolineato quanto segue; UM 16-17 si distingue sulla strada a quattro corsie. Dopo i pedaggi, la strada ritorna alla corsia 4 e quest'area è gonfia e questo moto ondoso influisce sul resto dei pedaggi. In passato, l'ingresso era pagato in contanti per ogni veicolo 2 stava perdendo tempo in minuti.
Ma ora che è il sistema OGS e KGS, 3 può passare attraverso il botteghino in pochi secondi. Ecco perché c'è così tanto botteghino. Il numero di riquadri dovrebbe essere pari al numero di nastri. Questo vale non solo per i ponti ma anche per le strade a pedaggio come Mahmutbey.
NEGOZI DI METROBOI DI PARCHEGGIO
Parlando della necessità di parcheggiare intorno alle arterie principali di Istanbul, ha detto Bozlağan, i treni Metros, i tram, le fermate dei metrobus devono disporre di ampi parcheggi. Almeno se le persone non utilizzano i trasporti pubblici quando lasciano le loro case, possono continuare a utilizzare i trasporti pubblici. Questo può alleviare la pressione del traffico sulle arterie principali. Inoltre, gli hotel e i centri commerciali nei centri cittadini dovrebbero avere almeno una parte dei loro parcheggi al di fuori della settimana per i cittadini.
