Via della Seta e la Turchia

Via della Seta e la Turchia: in letteratura "mercati emergenti", conosciuto come l'India, il Brasile, il Sudafrica, l'Indonesia, il paese è un segreto che entrò in un periodo difficile della crescita economica, come la Turchia. I principali economisti del mondo stanno discutendo le ragioni di ciò. Kenneth Rogof dell'università di Harvard ha usato il concetto di mercati sommersi olanici Har. Le ragioni di questo sono le decisioni della Federal Reserve della Federal Reserve, nonché i fattori interni, nonché la situazione della zona euro e l'economia internazionale. Il rallentamento in questi paesi porterà a problemi più grandi? Non lo sappiamo ancora. La Turchia ha compiuto diversi avvertimenti circa l'economia.

Ne è un esempio l'analisi intitolata “L'economia turca una volta d'oro sbattuta da tutti i lati” pubblicata sul Wall Street Journal. La Turchia è entrata in un periodo in cui bisogna stare molto attenti nella gestione dell'economia. L'aumento della polarizzazione politica e degli approcci bellicosi non facilita la gestione economica. Sia il governo che l'opposizione dovrebbero assumere un atteggiamento più costruttivo. Vedremo che a breve e medio termine queste difficoltà sono fuori dalla vaccinazione, ma nella prospettiva a lungo termine dell'economia turca è piuttosto brillante. In caso di persistente instabilità politica e mancanza di una gestione economica di successo, che attualmente è la 16a economia più grande del mondo in Turchia potrebbe essere una posizione molto migliore.

Nel 2050, secondo Goldman Sachs ha stimato che la Turchia sia la seconda e la nona economia europea più grande del mondo. In un mondo in via di globalizzazione, un elemento importante di un'economia forte sono i trasporti. Sia il rafforzamento delle reti di trasporto all'interno del paese che l'integrazione con le reti di trasporto internazionali sono indispensabili per il successo economico. Lo sviluppo dei trasporti nell'ambito della strategia globale 2 della Turchia occupa un posto importante. Lo sviluppo delle ferrovie nel Paese e il fatto che questa rete ferroviaria faccia parte di una rete che va dalla Cina a Londra e Parigi rilanciando la Via della Seta avrà conseguenze sia economiche che geopolitiche. L'analista CACI scritto dal sito di John Daly, "L'espansione ferroviaria dinamica della Turchia ha grandi implicazioni regionali" nell'articolo, ha osservato che non solo l'interno della strategia di sviluppo ferroviario della Turchia crea risultati locali.

Vorrei passare alcune informazioni interessanti nell'articolo. La Turchia sta investendo pesantemente per sviluppare le ferrovie. Il Progetto Marmaray, che collega l'Asia e l'Europa con il Bosforo, ne fa parte. La Turchia sta cercando di 2023 ferrovie fino al raddoppio. prima ferrovia della Turchia nel 1856 è stata fondata da una società britannica a Izmir-Aydin. Quando le ferrovie furono nazionalizzate all'1927, il paese ebbe miglia 3400. Nel periodo repubblicano, lo sviluppo delle autostrade è stato dato più importanza rispetto alle ferrovie. Turchia ancora 7500 ferroviario miglia lungo. Secondo John Daly, il governo del partito AK si è concentrato sullo sviluppo delle ferrovie. Marmaray è solo uno di questi progetti. Progetti di treni veloci sono in fase di attuazione.

Turchia 6 in Europa in treno in corsa ad alta velocità. 8 nel mondo. Classifica. Nel prossimo anno 10 è prevista la rimozione di 16 migliaia di miglia di ferrovie. Formerà la velocità del mandrino 6 200. Questa rete ferroviaria in rapido sviluppo svolgerà un ruolo molto importante nel trasporto di merci e passeggeri tra l'Asia e l'Europa come parte della nuova Via della seta. In questo contesto 75 miliardi di dollari all'anno si prevede di fluire attraverso il commercio della Turchia. istituti di credito esteri della Turchia stanno mostrando grande interesse per i progetti di sviluppo delle ferrovie. Il governo turco sostiene l'aumento degli investimenti esteri in questo settore. La Banca europea per gli investimenti ha fornito ai progetti ferroviari nel corso dell'ultimo anno 5 3.33 miliardi di dollari in prestiti in Turchia. Le aziende tedesche, francesi, giapponesi e sudcoreane sono molto interessate.

La Cina si è anche interessata a progetti di sviluppo ferroviario della Turchia collegherà ai mercati europei. La legge 2013, finalizzata alla riforma del TCDD, facilita la partecipazione del settore privato alle ferrovie e rispetta le norme dell'UE. Il settore privato svolgerà un ruolo nel trasporto merci ferroviario. 2018 entrerà anche nell'area del trasporto passeggeri. Con il lancio della ferrovia Baku-Tbilisi-Kars (BTK) il prossimo anno, un importante passo sarà compiuto nel lavoro della Via della Seta. Il progetto di BTK e Marmaray sarà collegato all'Europa via ferrovia nel Caucaso e nell'Asia centrale.

Pertanto, i paesi caucasici e dell'Asia centrale avranno un'alternativa alle ferrovie russe per raggiungere l'Europa per la prima volta nella storia e le possibilità saranno diversificate. Nel mondo della globalizzazione, si sviluppano vari legami tra paesi e regioni. Le ferrovie fanno parte di questo. Il ripristino della storica Via della Seta determinerà il collegamento tra la gigantesca economia cinese e altre economie asiatiche con l'Europa. I paesi integrati con il mondo avranno più successo economico. John Daly, epoca della Turchia nel campo delle ferrovie trasmette i loro sforzi per la cattura di noi. Chi lo sa? Forse un giorno Cipro avrà un collegamento ferroviario / autostradale con l'Europa. La tecnologia non conosce confini. I costi stanno diminuendo Oggi è possibile domani, il più invisibile possibile. Ciò che è importante è trovare soluzioni ai disaccordi politici e sviluppare una cooperazione reciproca.