Investimento di 1,3 miliardi di dollari nell'aeroporto Sabiha Gökçen: situato nella parte anatolica di Istanbul, l'aeroporto Sabiha Gökçen è la seconda pista e la torre che sarà notata dallo skyline della città.
Parallelamente alla pista di 3 metri dell'aeroporto, verrà costruita una nuova pista di 600 metri con un investimento totale di $ 715 miliardi, di cui $ 1,3 milioni in costruzione e $ 3 milioni in esproprio. Nell'ambito del progetto verrà demolita la torre esistente a servizio dell'aeroporto e ne verrà realizzata una nuova. Il progetto, che inizierà all'inizio del 500, dovrebbe essere completato in 2014 anni. Con il completamento della nuova pista, la capacità passeggeri dell'aeroporto aumenterà da 4 milioni a 30 milioni. Le piste in Turchia e nei paesi limitrofi saranno a binario unico sull'Airbus A70.
Una nuova pista sarà costruita all'aeroporto Sabiha Gökçen, situato all'interno dei confini di Kurtköy a Istanbul Pendik. È iniziato il processo di indagine e valutazione per il progetto `` Costruzione della seconda pista e supplementi per l'aeroporto Sabiha Gökçen '', che dovrebbe essere eseguito dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Direzione generale dell'Autorità statale degli aeroporti (DHMİ). La relazione sulla valutazione dell'impatto ambientale (VIA) del progetto è stata aperta al pubblico. Tutti i dettagli sul progetto sono stati inclusi nel "Rapporto di valutazione dell'impatto ambientale per la seconda pista e costruzione supplementare dell'aeroporto Sabiha Gökçen", raggiunto dall'agenzia di stampa Cihan.
IL PROGETTO COSTRUISCE UN APRON E TORRETTA DI 2 A PISTA
Situato nella parte orientale della parte anatolica di Istanbul e 28 chilometri a sud-est del ponte sul Bosforo, l'aeroporto dispone di una pista di 06 metri di larghezza e 24 metri di lunghezza posizionata in direzione 45/3. Inoltre, ci sono vie di rullaggio per 4 piazzali e piste dell'aeroporto. Nell'ambito del progetto, una nuova pista, 2 piazzali e vie di rullaggio per le piste saranno costruite presso l'aeroporto Sabiha Gökçen. Inoltre, sono previsti la torre, l'edificio merci, i servizi di soccorso e vigili del fuoco (RFFS), l'ampliamento del serbatoio del carburante esistente, il tunnel stradale di collegamento autostradale E 5- TEM, il tunnel di derivazione del ruscello osseo, il percorso del tubo di distribuzione del gas principale e il percorso della linea elettrica.
Una seconda pista con una lunghezza di 3mila 500 metri e una larghezza di 60 sarà costruita parallelamente alla pista esistente all'aeroporto Sabiha Gökçen. La pista parallela gestita in modo indipendente sarà in grado di servire tutti gli aeromobili, compreso l'A380. Il costo del progetto per la costruzione della seconda pista e dei supplementi dell'aeroporto Sabiha Gökçen è stato determinato in 2 milioni di dollari. La voce più importante dell'investimento, che non include le spese di esproprio, è il lavoro fondiario con 610 milioni di dollari. Nel progetto si prevede di spendere 300 milioni di dollari per le strutture di drenaggio dei campi, 45 milioni di dollari per le strade, 95 milioni di dollari per la pavimentazione del patio e 75 milioni di dollari per la sicurezza. Nel progetto, dove dovrebbero essere spesi 4 milioni di dollari per i sistemi di navigazione, 46 milioni di dollari per la torre di controllo, 23 per gli spostamenti e 17 milioni di dollari per altri lavori. I suddetti lavori di costruzione dell'aeroporto dureranno 5 anni. Nel progetto in cui si prevede di completare il processo di VIA entro la fine dell'anno, nei primi mesi del 4 inizierà la preparazione del terreno e lo strippaggio dello strato di copertura vegetale.
715 MILIONI DI DOLLARI SARANNO SPESI AD ESPROPRIAZIONE NEL PROGETTO
Il costo dell'esproprio per il processo di espropriazione da effettuare nell'ambito del progetto sarà effettuato da TOKI nell'ambito di accordi reciproci con i proprietari. Il prezzo di espropriazione sarà pagato dalla Direzione generale degli aeroporti statali. Il costo di espropriazione è stimato in circa 715 milioni di dollari. Il processo di espropriazione verrà effettuato per 180 ettari nell'ambito dello scopo del progetto. Nella regione per il progetto 27 Ad aprile 2012 la decisione sull'esproprio è stata presa dai ministri. I lavori di costruzione non saranno avviati fino a quando il processo di esproprio non sarà completato e le autorizzazioni necessarie saranno prese nell'ambito di applicazione della legislazione.
500 LAVORATORI FUNZIONERANNO
La seconda pista, che verrà realizzata con l'incremento di capacità, sarà posta parallelamente a sud della pista esistente e ad una distanza di 100 metri. Modellini di aeroplani A319, A320-200, A321-100, B737-400, B737-500, B737-700, B737-800, B737-900, E190, A330-300, A358, B747-400, B777-200 e A380 tutti possono atterrare. Questa pista sarà l'unica pista dell'Airbus A380 in Turchia e nei paesi limitrofi. 500 persone lavoreranno alla costruzione della pista. Dopo il completamento della pista, il numero dei dipendenti aumenterà a 2mila durante la fase operativa. Con il completamento della pista, si punta ad aumentare il numero di passeggeri da 30 milioni a 70 milioni. Nell'ambito dei lavori di costruzione sono previsti 14 milioni di metri cubi di scavi. Alcuni degli scavi da realizzare saranno utilizzati nelle operazioni di riempimento. Saranno determinate 2 aree di stoccaggio di scavo per lo stoccaggio dei rifiuti di scavo. Durante la fase di costruzione del progetto verranno effettuati 40 milioni di metri cubi di riempimento.
LA NOTTE SARÀ DIVERSA NEL CIELO DELLA TORRE DELLA CITTA 'CHE DIVENTERÀ UN LIGHT LIGHTERER
La torre di controllo esistente che serve all'aeroporto Sabiha Gökçen sarà demolita. La torre che si prevede di costruire sarà di 112 m di altezza e 26 m di diametro. La torre progettata fornirà ai controllori una vista eccellente dell'aerodromo in generale, oltre a soddisfare i criteri minimi. Posizionata al centro dello spazio aereo tra la pista esistente e la seconda pista proposta, la Sabiha Gökçen Air Traffic Control Tower, lunga 112 metri, fornirà una vista di prima classe dei movimenti degli aeromobili e gestirà l'orizzonte su una grande distanza. In questo modo, la torre diventerà un grande punto di riferimento della città e simbolo per l'aeroporto e la sua regione. L'edificio a torre, che sarà uno degli esempi più alti del suo genere al mondo, si ergerà distintamente e distintamente nello skyline della città durante il giorno. La torre diventerà una lanterna accesa di notte.
L'aeroporto di Sabiha Gökçen si trova su un'area totale di 6 milioni di 18 mila 858 metri quadrati. La capacità della seconda pista progettata per aumentare la capacità è di un milione di 311 mila 992 metri quadrati. L'area totale dell'aeroporto avrà un'area di 7 milioni 330 mille 850 metri quadrati, con l'area attuale e pianificata. Il processo di espropriazione verrà effettuato per 180 ettari nell'ambito dello scopo del progetto.
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