Il treno veloce era bara veloce

Fast Train Fast Coffin: il crash ferroviario della Spagna, Sakarya'da 41 ha quasi perso l'accelerazione del treno in accelerazione.
La dinamica di entrambi gli incidenti, descritti dalle autorità come "velocità eccessiva", è la stessa: consentire il traffico di treni veloci/accelerati sui binari del treno convenzionale...
A causa della comparsa di tutte le automobili deragliato nelle morti Spagna 80, terribile incidente che ha provocato lesioni ai passeggeri del 100, "Alvie" si è verificato nel cosiddetto treno.
Una soluzione su misura di passare il loro sistema ferroviario e "AVE" A differenza del treno velocità reale chiamato "Alvia allena" Kah utilizzando l'infrastruttura di treni ad alta velocità, Il Cairo avrebbe cavalcato nel ferroviario convenzionale.
L '"Alvia", che deve cambiare il cambio e diminuire la velocità passando dal treno ad alta velocità alla ferrovia convenzionale, è relativamente più economico degli "AVE" che collegano tutti i principali centri della Spagna.
perché gli arabi invitto rara penisola iberica con angolo buio della identità cattolica prominente e il cristianesimo "santa pellegrinaggio" che ha avuto luogo a Santiago de Compostela, uno dei centri dell'incidente elementi costitutivi che è "sistema misto".
Partendo da Madrid, "Alvia" è andato a metà strada sulla modernissima linea "AVE", poi è passato alla corsia convenzionale, promosso di nuovo alle rotaie "AVE" nell'ultima parte del viaggio ed è finalmente entrato a Santiago ... ha dovuto fare le forbici ai binari ...
Death bend Ölüm
L'incidente è in questa parte del viaggio. Il meccanico non è in grado di controllare la velocità richiesta per cambiare la linea e sta volando nel primo kontrol di morte o seguendo un percorso lungo rettilineo.
Quando diciamo curva ... Dato che è chiaramente scelto in tutte le immagini che abbiamo visto il disastro, è sorprendente che la curva sia una curva molto stretta progettata per la velocità dei treni convenzionali.
Alvia non è in grado di regolare la velocità 190-chilometro sulla pianura quando entra in questa curva stretta!
Il convoglio del vagone 13 si rompe come un set di giocattoli.
I primi carri colpiscono le mura spesse e alte che circondano la curva.
I retroguardi si sovrappongono e i carri posteriori si colpiscono a vicenda come carrelli.
L'ultimo carro vola dalla rampa e viene scacciato dalle mura della stazione.
Sono tutti con la zattera.
I morti ei feriti sono sparsi sui binari.
Il treno di velocità o spagnolo "è una bara t veloce" che fornisce l'accesso più veloce al villaggio.
La linea più lunga dopo la Cina
La responsabilità di tutto questo è ora sul punto di crollare su una meccanica pazza con velocità. È ovvio che l'ingegnere non è l'unico, ma la vera follia è nell'amore del treno ad alta velocità Ik della Spagna Mak!
La Spagna, che ha trasformato tutti con il modello di transizione verso una democrazia di successo negli 80, ha cercato di compensare rapidamente il ritardo con i suoi grandi paesi europei nell'ultimo anno 30.
Germania e Francia, come i paesi più sviluppati del vecchio continente, per competere con le reali opportunità di superare l'infrastruttura reale hanno intrapreso grandi investimenti infrastrutturali. Gli aeroporti giganti hanno lasciato i posti liberi, le reti ferroviarie ad alta velocità verso gli angoli remoti realizzati.
La Spagna è improvvisamente diventata il paese con la più lunga rete di treni ad alta velocità in Europa nell'ultimo anno 20. Anche quello che la parola d'Europa, 2 mille 665 chilometraggio link - 20 piano grande da solo!
Ora vediamo che questa svolta senza precedenti del "treno ad alta velocità" è stata raggiunta in uno straordinario modo "sei tubi e grasso". In primo luogo, il trasloco è stato avviato con dei veri "AVE" di treni ad alta velocità, poi il sistema misto "Alvia" che ho spiegato sopra è stato adattato per espandere questa rete ovunque.
Poiché le condizioni non consentono l'espropriazione di infrastrutture ferroviarie ad alta velocità, i sistemi ferroviari esistenti esistono in determinati luoghi, come ad esempio l'esempio di Santiago.
Metafora della Spagna
Santiago, una tomba per dozzine di persone, si sta trasformando in una metafora della Spagna, che sbatte contro un muro mentre corre abbagliante.
Quando sono andato in Spagna quest'inverno, ho visto che la crisi economica aveva già abbattuto il mito Bu del treno ad alta velocità.
Si è detto che la rete di treni ad alta velocità e rattoppati, per lo più raggiunta con fondi UE e che si diceva avesse raggiunto 50 miliardi di euro, serviva i segmenti di reddito superiore di base. Alcune linee erano vuote, poiché i costi del biglietto erano troppo alti.
Considerando i costi elevati di manutenzione e riparazione, era chiaro che la Spagna sprecava risorse preziose per il treno ad alta velocità.
Oltre a questi investimenti fatti per tagliare la corsa al "grande stato" invece di fornire un "servizio" efficace al pubblico, si è visto che oltre a questo, vengono restituiti grandi affitti e tangenti; che questi sono stati riempiti nelle casse dei partiti politici che hanno aperto le gare pubbliche; Si diceva che ci fosse un'enorme speculazione edilizia su nuove stazioni e aree aperte all'espropriazione.
L'incidente a Santiago de Compostela è un riflesso della Spagna, che a sua volta è scossa dalla crisi economica e dagli scandali di corruzione politica.