La storia del treno nero si trova in questo museo: il Museo all'aperto della locomotiva a vapore Çamlık nel distretto di Selçuk di Smirne, una delle aziende leader al mondo sulle locomotive a vapore, attende coloro che vogliono vedere i "treni neri" oltre ai film d'epoca - Selçuk di Smirne, che è tra le principali nel suo campo. Ci sono 35 locomotive a vapore e un vagone appositamente prodotto utilizzato da Atatürk nei suoi viaggi in campagna.
Il Museo all'aperto della locomotiva a vapore Çamlık nel distretto di Selçuk di İzmir, una delle aziende leader al mondo nel settore delle locomotive a vapore, attende coloro che vogliono vedere i "treni neri" oltre ai film d'epoca.
Secondo le informazioni raccolte dal corrispondente di AA, la prima linea ferroviaria in Anatolia è stata istituita tra Izmir e Aydin con il privilegio concesso agli inglesi in 1856. La stazione di Çamlık, che è stata utilizzata fino a 1939 su questa linea, è stata utilizzata come rimodernamento dei treni per hangar fino a quando 1981 sulla rotta non cambia nella linea.
La sezione dell'hangar e i dintorni della stazione, che è stata decisa a diventare un museo nel 1991, è stata aperta ai visitatori nel 1997 come Çamlık Steam Locomotive Open Air Museum.
Ci sono 1887 locomotive a vapore nel museo, la più antica delle quali è stata prodotta nel 1952 e la più recente nel 35. Tra le locomotive ci sono le locomotive a vapore di fabbricazione inglese con caldaie a legna, di cui ne sono rimaste solo due dello stesso modello al mondo.
45 è distribuito su un'area di mille metri quadrati, ad eccezione delle locomotive, vari carri, varie gru utilizzate nelle ferrovie, serbatoi d'acqua, torre dell'acqua e due veicoli spazzaneve a vapore.
Il carro Atatürk utilizzato dal 1926 al 1937
Il più interessante tra i carri è il carro fatto in Germania, che è stato prodotto tecnicamente e in sicurezza per Mustafa Kemal Atatürk in 1926.
C'è una sala riunioni, cucina completamente attrezzata, bagno appositamente progettato e camere da letto nel carro.
Si noti che il carro, che si dice abbia conservato la sua originalità anche se ha subito vari lavori di restauro, è stato utilizzato in molti viaggi di Atatürk in tutto il paese fino al 1937.
Museo di interesse, turisti stranieri
Oggigiorno, quando ci si abitua al comfort dei treni ad alta velocità con velocità di esercizio di 250 chilometri orari, le locomotive a vapore note come "treni neri" si sono trasformate in "oggetti di nostalgia" che si possono vedere nei film d'epoca.
Sebbene sia difficile credere alle condizioni odierne, il museo, che consiste in locomotive a vapore che trasportano vagoni, alle quali viene raccontato che "alcuni passeggeri raccolgono i frutti dagli alberi mentre la rampa rallenta mentre la rampa rallenta e si rimette in moto", il museo ospita i suoi visitatori, per lo più turisti stranieri.
I visitatori possono prendere i treni e i carri a condizione che prestino attenzione alle condizioni di sicurezza.
Il direttore aziendale e del museo Hakan Yüksel ha dichiarato che circa 50mila turisti locali, 250mila dei quali erano locali, hanno visitato il museo gratuitamente presso i ristoranti adiacenti all'area del museo e ha affermato: "Il carro di Atatürk, che tutti visitano, riceve la massima attenzione", ha detto.
"Ha visitato la locomotiva che lavorava nella sua fabbrica"
Hakan Yuksel, solo per visitare il museo è limitato al numero di persone che sono venute, in particolare per visitare le locomotive di fabbricazione britannica e tedesca ha detto che ci sono quelli che vengono a visitare.
Yuksel, ha vissuto un interessante ricordo di quanto segue:
“Un vecchio inglese stava in piedi e studiava sotto una locomotiva di fabbricazione inglese. Quando in seguito gli abbiamo chiesto perché avesse mostrato un tale interesse, ha detto che lavorava nella fabbrica dove venivano fabbricate le parti della locomotiva. Abbiamo ospiti così curiosi.
fonte: haberciniz.biz
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