Non esiste un sistema ferroviario a Erzurum

Non esiste un sistema ferroviario a Erzurum
Il "Light Rail System", che molti politici e sindaci hanno inserito da molti anni nell'agenda del trasporto urbano di Erzurum, non sarà più all'ordine del giorno.

La seconda e la terza fase di molte province sono pianificate per funzionare e il programma di investimenti sarà bloccato con il sistema per il quale Erzurum è stato sognato.

Secondo l'analisi della situazione dell'infrastruttura urbana nel piano, sono stati compiuti progressi significativi nel soddisfare le crescenti esigenze infrastrutturali dovute alla rapida urbanizzazione, mentre viene mantenuta l'esigenza di sostenibilità e sostenibilità della qualità del servizio.

PIANIFICAZIONE DEL LAVORO

Oltre alle nuove aree di insediamento e ai lavori di ristrutturazione e manutenzione delle reti esistenti, è diminuita la necessità di costruzione della rete di acqua potabile, mentre è aumentata la necessità di trattamento dell'acqua potabile. Nel 2010 è stato trattato il 52% dell'acqua potabile e dell'acqua di servizio.

In molte città, specialmente nelle città metropolitane, gli investimenti infrastrutturali come sottopassaggio, tunnel e ponti che aumentano la mobilità dei veicoli stradali e i sistemi di controllo elettronico del traffico come il sistema di supervisione elettronica del traffico hanno aumentato la velocità media dei veicoli nelle arterie principali.

Con il progetto Metrobus di 52 chilometri a Istanbul, è stato creato un sistema di trasporto ad alto volume e veloce in autobus. Sono state avviate implementazioni per aumentare la quota della via marittima e per espandere l'uso delle biciclette e sono stati implementati progetti di pedonalizzazione in alcuni centri cittadini.

Durante il periodo del Nono Piano di Sviluppo, i progetti del sistema ferroviario previsti ad Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri e Samsun, per lo più ottenendo finanziamenti esterni, sono stati completati e messi in funzione. Mentre la lunghezza delle linee completate in questo periodo era di 185 chilometri, la lunghezza delle linee in costruzione ha raggiunto i 145 chilometri. Oltre 700 milioni di passeggeri vengono trasportati ogni anno dalle linee del sistema ferroviario operativo.

Durante il periodo del piano, il sistema ferroviario di Esenboğa con i progetti della metropolitana di Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan e Tandoğan-Keçiören ad Ankara, Üsküdar-Ümraniye, stazione degli autobus-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköşay-Beylikıkapı, Bakırköy-Beylikapı , Kabataş-Mahmutbey, metropolitana Bakırköy-Kirazlı, sistema di gestione del traffico a İzmir, sviluppo del trasporto marittimo, Üçyol-F. Altay in metropolitana a Konak e Karşıyaka La linea tranviaria, la 3a tappa a Bursa, il 2 ° e il 3 ° stadio della metropolitana leggera a Kayseri, la 3a tappa a Gaziantep e la 2a tappa a Konya dovrebbero essere completate.