Pamukova Disaster o Pamukova Train Accident, incidente ferroviario avvenuto nel distretto di Pamukova a Sakarya il 22 luglio 2004. Il treno denominato Yakup Kadri Karaosmanoğlu, che effettuava il servizio accelerato tra Ankara e Istanbul, è deragliato a causa dell'eccessiva velocità, provocando 230 morti e 41 feriti su un totale di 80 passeggeri. L'incidente è avvenuto nella prima fase del processo di privatizzazione in corso e del progetto di treno ad alta velocità lanciato di recente all'interno delle Ferrovie dello Stato della Repubblica Turca (TCDD). Dopo l'incidente avvenuto a causa del passaggio frettoloso tra la linea ferroviaria Ankara-Istanbul, che è la linea più trafficata per numero di passeggeri, nonostante l'insufficienza delle infrastrutture, il ministro dei Trasporti, Binali Yıldırım, non si è dimesso e non è stato licenziato nonostante l'intensa reazione del pubblico.
La TCDD è stata nel campo della privatizzazione, specialmente dopo gli anni 1980, i successivi governi hanno fatto varie riforme in questa istituzione. Tuttavia, le ferrovie non hanno ricevuto tanto investimento nel trasporto autostradale quanto nelle autostrade.
Dopo l'incidente Dr. Secondo il rapporto del comitato scientifico istituito da Sıddık Binboğa Yarman, l'incidente è avvenuto nel modo seguente: il treno è entrato nel raggio del contatore 345 alla velocità 132 / ora dopo aver superato la stazione Mekece. Il limite di velocità da osservare alla svolta è 80 km. A causa dell'eccessiva velocità, la ruota sinistra della seconda autovettura del treno è stata deragliata. Nello stesso rapporto, è stato affermato che non c'erano segni e segnali di avvertimento per i meccanici sul luogo dell'incidente, le ore 5 date per il viaggio totale non erano sufficienti e l'infrastruttura inadeguata era i fattori che incidono sull'incidente.
Sakarya xnumx.ag avvocati degli imputati nel caso Corte Penale Saleh Ekizler subito dopo l'incidente delle parti volanti delle auto durante gli incidenti che lungo la strada aggregazione tratto dal loro posizione da parte dei funzionari TCDD e sostengono che in questo modo oscurata l'evidenza.
Il caso è visto in Sakarya xnumx.ag Tribunale penale. Con la conclusione del caso xnumx.makinist Fikret Karabulut 2 anni 1 2 mesi di carcere e una multa di YTL, xnumx.makinist Recep Sonmez 6 anni 100 2 YTL mese condannato a multe e reclusione. E 'assolto il capo treno Koksal Coskun. Inoltre, la Procura della Repubblica di Direttore Generale TCDD Süleyman Karaman sulla richiesta di un'indagine da parte della ministro dei trasporti Binali Yildirim verrà rifiutato.
La United Transport Workers 'Union (BTS) ha dichiarato nell'anniversario della vittoria che, nonostante sia stato riconosciuto colpevole al ritmo di 4 / 8, TCDD ha sottolineato che i dirigenti non sono stati consegnati alla giustizia. Nella sua dichiarazione, il presidente del consiglio di amministrazione della TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Emin Koramaz ha criticato il ministero dei trasporti e l'amministrazione TCDD e ha dichiarato che le avvertenze tecniche fatte prima dell'incidente non sono state prese in considerazione. Koramaz ha anche criticato le politiche di privatizzazione che sono state attuate da anni e ha dichiarato che le strade sono protette contro le ferrovie e che non vi è alcun investimento nel trasporto ferroviario.
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