Il primo passo del progetto ferroviario collegato ad Ankara-Tbilisi è quello di perforare le montagne nella regione in cui passerà la linea Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, i tunnel aperti, le colline livellate ei viadotti costruiti sulle pianure sono stati accelerati e spostati nella sezione Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz.
Nella regione in cui la prima tappa del "Progetto ferroviario ad alta velocità di İpekyolu i, collegato a Tbilisi-Ankara-Tbilisi, passerà attraverso la linea Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli; I lavori a scorrimento di Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli stanno continuando velocemente.
Ferrovie dello Stato Enterprise 2. Nel rapporto preparato dalla Direzione Regionale, sono stati spesi 840 in totale di sterline e la prima fase del progetto, che dovrebbe essere completata il giorno 20 dopo la consegna del terreno alla ditta appaltatrice 2008 November 1080, è stata completata tra la figura e Yerköy-Yozgat-Sorgun. creare un partito dal confine occidentale della Turchia da parte della rete ferroviaria dell'arteria principale longitudinale che si estende al confine orientale, d'altra parte, i paesi europei-iraniana, Europa-Medio Oriente e del Caucaso sul collegamento ferroviario Ankara-Yozgat e Sivas dalla stazione ferroviaria ad alta velocità, Ankara-Istanbul e le linee ad alta velocità Ankara-Izmir, l'est e l'ovest del paese forniranno il collegamento tra le registrazioni.
TRANSPORT DISTANCE SHORT
602 chilometri tra Ankara-Sivas e 141 chilometri, 461 chilometri a 12 ore, 2 ore a 51 ore, 21 ore a circa 5 ore e 49 ore a 442 minuti. tentando di stabilire una nuova rete di chilometri totali XNUMX.
Raptor Esistono circa un migliaio di viadotti 484 con una lunghezza di mille metri 6, alcuni di questi viadotti hanno completato fondazioni impilate e superficiali e altri lavori di produzione sono giunti alla fine ".
"Mille metri 180, 695 metri, 4 mille 798 metri üç tre tunnel separati sul percorso, tra cui il tunnel più lungo sulla rotta tra i villaggi di Yozgat Azizli-Divanlı 4 mille tunnel 798 metri lungo è stato espresso.
Nel frattempo, la rete ferroviaria tra Ankara-Yozgat-Kayseri sarà migliorata e resa adatta per i treni ad alta velocità. In questo contesto, verrà utilizzata la linea del treno ad alta velocità Silk Road tra Ankara-Yozgat e la linea tra Yozgat-Kayseri sarà rinnovata e resa adatta per il passaggio del treno ad alta velocità.
LA STORIA DEL PROGETTO È MOLTO VECCHIA
Il passato del progetto ferroviario Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, che costituisce la prima tappa della linea ferroviaria collegata Ankara-Tbilisi, risale a 1960. L'investimento è stato abbandonato in 1968 a causa della mancanza di fondi da fonti esterne per il progetto ferroviario relativo ad Ankara-Tbilisi, che è stato sollevato in quegli anni.
Lo stesso progetto è stato portato nuovamente all'ordine del giorno in 1986 e la gara è stata fatta per la preparazione del progetto di studio. Nel rapporto finale dei lavori completati in 1990, è stato affermato che "il progetto ferroviario collegato ad Ankara-Tbilisi ha un costo elevato e un ritorno molto basso B.
Anche se il progetto, il cui investimento è stato abbandonato in linea con questo rapporto, è stato reinserito nel programma di investimento bulundurul considerando le mutevoli condizioni larda negli anni successivi, è stato escluso dal programma di investimento in 2002 prima dell'inizio dei lavori.
La direzione generale di DLH ha riavviato i lavori di linea della linea ferroviaria Ankara-Yozgat-Sivas su 5 ottobre 2004, i lavori sono stati completati su 22 giugno 2006, sono stati preparati piani di esproprio e approvazione.
Il progetto in corso parte da Ankara Kayaş e segue la linea ferroviaria esistente fino al distretto Yerköy di Yozgat. La linea parte vicino alla città di Sekili nel distretto di Yerköy e si unisce alla stazione di Sivas Yıldızeli via Yozgat-Doğankent. – Posta di Sorgun
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