Treno e stazione ferroviaria: Gli edifici della stazione meticolosamente costruiti, l'ingresso dei treni alla stazione o il galleggiamento delle montagne tortuose sono sempre presenti nelle scene dei film che non posso dimenticare. Ricordo l'effetto all'ingresso del treno alla stazione, l'incontro degli innamorati, la separazione di queste immagini, ea volte piangevo per una marea di emozioni, ea volte assistevo all'incontro di gloria ed estetica.
I miei anni del liceo, Germencik, mi alleno ad Aydin e sono andato per anni. Quando scesi dal treno Söke, preparato e preparato nella preghiera del mattino, ammirerei il fatto che la stazione aveva assistito alla storia. In quegli anni, in cui film ho sentito, direi che s treno nero non viene m'ola ,. Il tripudio del fischio di un treno evoca sempre emozioni misteriose. Un giorno il mio sogno si è avverato. Mio padre ha detto che tutti i bambini ci porteranno tutti a Zonguldak. I preparativi sono stati fatti. Ho iniziato il mio viaggio in treno da Izmir ad Ankara e poi ad Ankara.
Certo, l'emozione di arrivare ad un amico era bellissima. Ma guardare fuori dalla finestra, verde, creatura, inanimata congedo dietro era una netta sensazione. Dopo aver attraversato il paese di Ankara "giornale, il quotidiano" gridò i bambini che non dimenticherò mai. A volte attraversavo i tunnel delle montagne, a volte attraverso i tunnel; Ho sempre pensato ai tunnel come alla vittoria dell'umanità contro la natura. L'umanità di invenzione industriale, la prima natura ad essere questo altamente compatibile con l'integrazione della natura in modo molto meno dannoso, rischio di incidenti, meno viaggi, conduttore, meccanico, dispatcher, I di clock anche ritardata del treno nero cuori sempre fatto il trasporto di corrente.
Hilmi Bayindir e Fehmi Poyrazoglu nel 1966 per l'edificio e la struttura della stazione nel centro di Aydın hanno scritto: Nell'era repubblicana, 1893 è stato preso dalla società britannica e si è unito alla FDI. La costruzione dell'attuale struttura della stazione è stata avviata in 1935 e completata e commissionata in 1951. Il primo manager era Hamdi Yali. Il nostro attuale gar manager è il signor Sezai Uçkay
Negli anni 1800, insieme con l'inizio della costruzione della ferrovia Izmir-Aydin dagli inglesi, fu iniziato nel avventura ferroviario in Anatolia. Ed è poi Rumelia, Anatolia, Baghdad e Hijaz, con qualsiasi rotaie speranza sono state poste. Questa terra delle ferrovie in imperialismo come strumento di trasformarsi in un simbolo di quasi l'indipendenza della repubblica, la seconda guerra mondiale dopo l'indipendenza e ferrovie sostituito le strade della politica dei trasporti completamente scarica, la perdita di vite umane, fatte di dollari di storia che scorre alle compagnie petrolifere. I nostri antenati vissero.
Treno, ferrovia, come uno che è entrato nella storia di Istanbul, lo splendore di Istanbul, con il suo posto nella storia, la porta che si apre in Anatolia, conosciuta come Haydarpaşa, non andrebbe. Mi trovavo in un edificio con centinaia di stanze a tre piani a U, con le decorazioni del soffitto, i caselli nella sala d'attesa e la sicurezza di Haydarpaşa, che mi chiedevo dentro e fuori. Dopo alcuni funzionari e supervisori che mi hanno informato, sono stato indirizzato alla brigata. Ho appreso che questa sezione è parte della sala che riflette le caratteristiche architettoniche del Haydarpaşa Gar Building per la residenza dei maestri di pietra italiani. Ero una delle porte e finestre originali, mobili decorati con figure di animali, decorazioni a soffitto nella stanza dell'assistente direttore generale e una delle persone fortunate che hanno visto la vista unica senza essere distrutta.
La storia di Haydarpasa è troppo lunga. La base di questo posto che ho visitato per ore è 11 mart 1872. Legno e doppio 1894 è stato distrutto dal terremoto.
Sultan Abdülhamid in 1906 ha detto, e io avevo costruito una stazione ferroviaria nel paese e le rotaie d'acciaio erano a Haydarpaşa. Non è ancora chiaro se ho fatto un porto con grandi edifici. Dammi un edificio dove quei binari raggiungono il mare, così che quando la mia gente guarda, dovresti uscire da qui e dire che dovrebbero andare alla Mecca.
L'edificio è stato progettato da due architetti tedeschi, Otto Ritter e Helmuth Conu, sotto forma di una stazione di residenza che si trova su pile di legno che si schiantano sul mare. Nello stesso anno, le vittime furono tagliate, le preghiere furono lette, le locomotive alla stazione rubarono i loro fischi e tutti gli abitanti di Istanbul ne vennero a conoscenza. KadıköyI cuori dei ragazzi li hanno portati alla bocca. La costruzione dell'edificio della stazione di Haydarpaşa, che si erge ancora oggi con tutta la sua bellezza, è iniziata con il suo splendore quando fu terminata. Maestri di pietra italiani e turchi lavorarono nella costruzione. I suoi pavimenti erano in granito rosa e le pareti portanti e divisorie erano in mattoni. Cos'è quellorönesans La facciata dell'effettivo edificio della stazione è in pietra di Lefke (Osmaneli) giallo-verde. Incoronando l'edificio con un orologio, gli hanno conferito un aspetto più caratteristico.
I passeggeri entrano nelle porte della fiaba ... archi, archi negli archi vi dà il benvenuto. Lavoro a matita sul soffitto e cerchi ad arco fatti di ornamenti.
Questo edificio, la cui costruzione fu iniziata puntando ad essere il punto di partenza della linea ferroviaria di Baghdad di Istanbul, fu completata in due anni. Uno dei pascià al servizio di Selim è stato intitolato a Haydar Pasha.
Non posso passare senza scrivere, i disastri non abbandonano mai la stazione ferroviaria di Haydarpasa.
Come risultato dell'esplosione delle munizioni da inviare al fronte siriano durante gli anni della prima guerra mondiale, un treno pieno di soldati perse la vita. Le identità dei soldati che persero la vita furono nascoste per ordine del Sultano. La stazione ferroviaria di Haydarpasa, che funge anche da negozio di armi, ha pagato un prezzo pesante per questo. Il tetto è stato bruciato a causa del sabotaggio in 1917. Ha subito molti danni. Un pezzo di granata fu lasciato sul tetto negli anni 1930. Ma nel restauro del tetto 2000, questo pezzo di schegge è stato rimosso, lanciato. Dopo un po 'le ferite sono state avvolte.
1918 è stato attaccato da aerei da combattimento britannici. 1919 è rimasto nell'occupazione britannica fino a 1923.
15 Quando la nave cisterna rumena alla data di novembre 1979 è esplosa, il vetro e le vetrate sono state rotte. L'ultimo è ancora nel ricordo del rimanente sabotaggio, negligenza, incidente, ciò che chiamiamo l'evento;
28 a novembre 2010 Il tetto sul tetto durante l'isolamento del tetto bruciava completamente nel fuoco. Le mura sono state distrutte dall'uso dell'acqua di mare da parte dei vigili del fuoco.
Facciamoci oggi; Haydarpaşa, che ha subito vari restauri, ha una architettura così bella che non può passare senza guardare i viaggiatori del mare, specialmente tra le due parti (Europa e Asia). Estremamente affascinante e impressionante. Allora, cosa sta succedendo a Haydarpaşa?
Ho incontrato il gruppo di volontari di Haydarpaşa, che pensava che la stazione di Haydarpaşa sarebbe stata rimossa dal garage sotto il nome di Olimpiadi 2020 e che sarebbe stata utilizzata per scopi diversi e trasformata in un hotel. Si stanno radunando davanti a Haydarpaşa con l'azione di HAYDARPAŞA NOT PROPRIETÀ ogni settimana per mostrare la loro sensibilità e annunciare le loro voci. Se vengo da Aydin, la mia consapevolezza di preservare le nostre opere storiche è la stessa ovunque. Nel nome della città moderna "la distruzione della nostra storia, crea la società che non conosce l'originale nel futuro
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