2.Ataltalya Problemi di trasporto e soluzioni Conferenze

2.Ataltalya Problemi di trasporto e soluzioni Conferenze
2. Intervenendo a Antalya Transportation Problems and Solutions Conferences, 13. Il direttore regionale Mustafa Karademir, la Northern Ring Road di Antalya, per ritardare l'investimento quest'anno, ha dichiarato di non poter raggiungere l'Expo 2016.
2 organizzato dalla filiale di Antalya della camera degli ingegneri civili. Problemi di trasporto di Antalya e soluzioni Le conferenze hanno discusso i problemi di trasporto di Antalya. Il discorso di apertura della conferenza, Cem Oguz, presidente della Sezione degli Ingegneri Civili di Alabama, ha integrato il sistema di trasporto urbano in una geografia di tutte le strutture di trasporto, ha detto il complesso sistema. trasporto urbano è una necessità di trovare una struttura sana che esprime Oguz, "Negli anni 50, in particolare nelle grandi città del passato in Turchia per progettare sistemi di traffico e dei trasporti urbani, molti studi e piani di trasporto sono stati effettuati. Non è stato completato alcun piano di trasporto principale ad Antalya fino a 2013. Dagli anni precedenti, la logica dei puzzle, del traffico e dei sistemi di trasporto è stata continuata per salvare la situazione. Inoltre, i lavori che permettono la costruzione di nuovi centri commerciali, stadi e residenze che sono contrari ai piani generali che renderanno il traffico e il trasporto carichi inestricabili all'interno della città ogni giorno che passa, saranno resi irrisolvibili. " Oğuz ha dichiarato che le linee ferroviarie Eskişehir-Antalya e Konya-Antalya sono state progettate nella proiezione 2023 di Antalya e ha sottolineato che almeno una delle linee pianificate dovrebbe essere inclusa nel budget 2014 e rivalutata in modo sufficiente per il progetto Expo 2016 Antalya.
COMPLETATO IL PROGETTO FERROVIARIO DI BURDUR-ANTALYA
Professore dell'Università di Istanbul, che ha fatto una presentazione sul treno ad alta velocità. Dott. Mustafa Karaşahin ha osservato che la ferrovia è un progetto importante per Antalya. indicando che le due città portuali non ferroviarie in Turchia, il Prof. Dott. Karaşahin ha riferito che questi erano Antalya e Trabzon. Notando che l'obiettivo del 2023 è fornire collegamenti ferroviari a entrambi i porti, il Prof. Dott. Karaşahin, i treni ad alta velocità attualmente tutti gli investimenti ferroviari in corso in Turchia ha dichiarato quella base. Prof. Dott. Karaşahin ha dichiarato che i treni esistenti saranno utilizzati per il trasporto merci dopo il completamento della costruzione delle linee ferroviarie ad alta velocità. Notando che le operazioni dei treni ad alta velocità della Turchia sono arrivate in un certo punto nel Prof. Dott. Karaşahin ha dichiarato di essere all'8 ° posto nel mondo e al 6 ° in Europa. indicando che il paese è stato lasciato solo in una regione della Turchia? Dott. Karaşahin ha dichiarato: "Nessun paese intorno a lui ha preso una decisione di investimento sui treni ad alta velocità fino al 2025. il paese con il maggior numero di aperture, compresi i paesi europei, la Turchia al momento ", ha detto. Affermando che Antalya sembra essere una delle città fortunate, il prof. Dott. Karaşahin ha detto: “Perché avrà due punti. Ci sarà un collegamento tra Afyon-Burdur-Antalya e un altro sotto forma di Polatlı-Konya-Manavgat-Antalya. La gara per il progetto del treno ad alta velocità tra Polatlı e Afyon è stata completata. Ha superato la fase di costruzione. Attualmente rimangono 280 chilometri per raggiungere Antalya. "Questo collegamento non fornirà il collegamento con Istanbul, quindi sarà collegato solo ad Antalya-Istanbul dopo l'inizio della pianificazione e della costruzione del collegamento Eskişehir-Afyon". Affermando che il progetto che dovrebbe essere insistito ad Antalya dovrebbe avere in primo luogo la linea Burdur-Antalya, il prof. Dott. Karaşahin ha detto: “Attualmente, c'è già una linea ferroviaria per Burdur. L'importante è che i treni merci e passeggeri arrivino al porto di Antalya in primo luogo. E questa linea sarà una linea convenzionale nella proiezione. Cioè, la velocità massima sarà di 160 chilometri all'ora, in alcuni luoghi fino a 180 chilometri all'ora. Il suo progetto è stato completato. Ci sarà una stazione a Kepez. "Sarà integrato con la linea del tram e da lì andrà al porto".
EXPO non raggiungerà 206 a meno che non sia incluso nel PROGRAMMA DI INVESTIMENTO DEL PAESAGGIO NORD
Fornire informazioni sulla provincia di Antalya Progetti di trasporto 13. Il direttore regionale Mustafa Karademir ha affermato che il servizio di hot melting nella regione si trova nel chilometro 443. Affermando che i lavori di hot mix proseguono sui chilometri 188, Karademir ha dichiarato: "In questo anno, sono previste nuove aste di hot mix per i chilometri 290. Nell'anno 2013, ha lo scopo di finire la sezione del chilometro 107 di queste strade come miscela calda e metterla in servizio. " Karademir ha anche dato informazioni sulla costruzione delle tangenziali, il pubblico è seguito molto attentamente in relazione al progetto di North Ring Road trovato un sito. Dichiarando che la circonvallazione proposta è stata offerta da 2012, il progetto non è stato incluso nel programma di investimenti fino ad ora, Karademir ha detto:
“È stato presentato nuovamente al nostro ministero in aprile, per essere incluso nel programma di investimenti. Questa volta siamo fiduciosi. Se la costruzione di questo tracciato viene ritardata entro quest'anno, le possibilità che venga messa in servizio entro Expo 2016 si indeboliscono. Il fatto che il livello di servizio sia di Expo 2016 che del nostro attuale percorso sia al momento diminuito, è molto importante che questa tangenziale nord sia inclusa nel programma di investimenti e messa subito in gara ".
Analisi dell'impatto del traffico di Etki sugli impianti urbani e impatto delle strutture sull'intensità del traffico: il caso di Antalya Prof. Prof. Pamukkale University. Dr. Halim Ceyhan e l'istruttore Görkem Gülhan Antalyaspor, l'incrocio Falez e la Via Lattea nella lunghezza del chilometraggio 3 dell'area corrente nelle ore mattutine e serali di intensità del traffico osservate. Hanno anche fornito informazioni su come stat, centri commerciali e altre attività influenzeranno il traffico su 100 Year Avenue.
L'incontro è continuato sotto forma di domande e risposte.