Può la risposta di CANKESEN alle rivendicazioni di privatizzazione delle ferrovie

Può la risposta di CANKESEN alle rivendicazioni di privatizzazione delle ferrovie
Hanno chiesto a Mevlana: tu leggi così tanto, hai scritto, cosa hai saputo? Ha detto: "Conosco i miei limiti!"

Se dici perché ho fatto una tale introduzione all'articolo;

Negli ultimi giorni, i social media, così come i media scritti e visivi si sono moltiplicati così tanto non lo sanno! Se hai pazienza in un posto, creerà "Non molto".

Soprattutto nelle ferrovie, l'agenda è intensa al giorno d'oggi. Come è noto, la "Legge sulla liberalizzazione delle ferrovie" è all'ordine del giorno. Vuole prendere il saz nella sua mano e parla così come il suo lavoro, e "dopo che la legge arriva", stabilisce lunghe frasi.

Non c'è modo di trovare una sola parola per sperare in queste lunghe frasi.

Yunus Emre, un amante dei diritti, dice:

"Ho cercato tra le lingue della gente, ho fatto domanda.

È piaciuto ogni trucco, non necessariamente.

Sei sulla strada giusta, pensi di essere un caso storto,

Sei sulla strada giusta finché conosci te stesso ... "

La decenza è un termine usato in una società in termini di buone attitudini e comportamenti che hanno assunto la forma di usanze, tradizioni e regole, o conoscenze che le impartiscono.

La caratteristica più distintiva che distingue l'uomo dagli altri esseri viventi è la mente e la vita. Perché solo con queste due virtù, l'uomo ha una buona moralità e decenza.

La decenza, la ragione e la vita sono molto importanti nelle relazioni uomo-uomo.

La legge sulla liberalizzazione delle ferrovie è stata un processo che ha occupato le menti dei ferrovieri per molti anni e fa dire loro che cosa accadrà dopo che la legge è stata approvata? ..

Ne che cosa hanno fatto i sindacati e le altre ONG fino a questo processo? Demir è un processo messo in discussione dai ferrovieri.

Un testo composto dalla clausola 14-15 della legge sulla liberalizzazione ferroviaria. Tuttavia, all'inizio delle domande abbiamo chiesto ai nostri fratelli e sorelle che si sono incontrati durante gli incontri e i seminari organizzati nei viaggi di organizzazione che stiamo facendo da alcuni mesi, kaç Quante persone stanno leggendo gli articoli della legge possibile? .

Un altro problema che ha attirato la nostra attenzione durante i nostri viaggi di organizzazione è stato il fatto che i dipendenti hanno detto: "Le ferrovie saranno privatizzate e saremo gettati nel pool bizde. Quando abbiamo chiesto, "Chi l'ha detto?" O "Chi ha sentito?" La risposta è stata "L'altro giorno è arrivato uno dei sindacati o delle ONG e lo hanno detto".

Quando diciamo, eki, hai creduto a queste parole? Kanunu La legge sulla privatizzazione arriva. Lo stato ci trasferirà nel settore privato "affermando che loro credono in loro; Tuttavia, come risultato della nostra consultazione reciproca, siamo venuti insieme a centinaia di fratelli che possono essere sollevati e convinti.

Durante questi viaggi, abbiamo avuto l'opportunità di leggere e interpretare gli articoli della legge insieme ai gruppi affollati. Abbiamo visto! Nel processo di redazione e di presentazione in parlamento, sia le ONG che la direzione del TCDD non hanno fornito le spiegazioni e l'illuminazione necessarie ai dipendenti. Ne Qual è la necessità di un simile accordo? A cosa serve la legge, cosa porta? Come risultato di questa situazione; Quando guardiamo alla dimensione del dipendente, prima di tutto, riteniamo che non ci sia stato alcun aiuto nello sviluppo di sentimenti di sicurezza, sicurezza del lavoro e appartenenza, oltre a creare un ambiente per creare un elemento di paura, minaccia e pressione.

Se dici ne cosa significa? !! Penso che se la bozza di legge fosse in fase di preparazione e la ragione e l'esito del processo fino a questo giorno fossero espressi bene dalle parti, al punto che abbiamo raggiunto oggi, alcuni dipendenti non andrebbero via dalla consultazione e smetteranno di esprimersi fermando i treni.

Come Senatore dei trasporti, abbiamo provato a valutare il processo di stesura della legge sulla liberalizzazione delle ferrovie dal primo giorno in cui siamo entrati in carica e non abbiamo smesso di chiederci cosa possiamo fare. Nei nostri incontri con la direzione del TCDD e con il Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, abbiamo espresso su ogni piattaforma che una delle questioni importanti dei nostri dipendenti è l'immunità in JOB SECURITY. Dopo la legge, abbiamo fatto del nostro meglio per impedire che il nostro personale venisse espulso dall'istituzione e per evitare disagi.

Nella nuova struttura che si formerà dopo la legge per il comfort e la pace dei dipendenti, la sicurezza del lavoro dei dipendenti non è stata toccata ed è stata realizzata attraverso il lavoro del nostro sindacato. Il direttore generale di TCDD e il ministro dei trasporti hanno espresso personalmente gli sforzi e il ruolo del responsabile dei trasporti nel processo di ristrutturazione come sussidiaria del trasporto TCDD, che probabilmente sarà stabilito dopo questa legge.

Di conseguenza, dopo l'entrata in vigore della legge, nessun dipendente della ferrovia sarebbe stato gettato in piscina o perso la sicurezza del posto di lavoro, come alcuni dicono. Poiché Tüdemsaş, Tülomsaş e Tüvasaş impiegati di TCDD hanno la sicurezza del posto di lavoro, i dipendenti del trasporto TCDD da stabilire saranno altrettanto sicuri. Voglio soprattutto che questo sia conosciuto.

Dopo la legge, il settore privato fornirà l'assedio, le compagnie straniere invaderanno il nostro paese, il pubblico sarà punito, i trasporti saranno fatti a prezzi elevati, la schiavitù e il subappalto saranno calpestati dalla dignità umana, gli incidenti aumenteranno, il futuro è a rischio per chi crede in se stesso e fa credere in loro c'è bisogno di chiedere.

Nel mondo di oggi non c'è modo di creare un impero dell'orrore e intraprendere grandi cose! La comunicazione è molto più facile rispetto ai vecchi tempi. Tutto il lavoro che viene svolto e pianificato si svolge ora di fronte al pubblico.

In questa frase;

"Se c'è così tanto male in questo business, sei stato un cosiddetto unionista che ha tenuto Ankara come residenza per anni. Avevamo guardie ai cancelli, dove sono adesso? Non possiamo vedere, vero?

"Abbiamo avuto negozi a pagamento in molti posti. Ora ci sono impiegati del settore privato che lavorano in molti posti, dove sono i nostri pugili? "

CD C'erano impiegati che distribuivano documenti, pulivano, distribuivano il tè e lavoravano come cameriere. Conoscete il TCDD? Dove sono? "

Nerede Dove hanno fatto il nostro staff lavori di manutenzione in molti posti, li hai visti? "

"Negli ultimi quindici anni, abbiamo scommesso i carri di persone e aziende che chiamiamo 33 75 o 23 75 che non hanno scritto TCDD sulle nostre linee. Portano molto bene, quasi avvicinandosi al 40% nel trasporto. Chi sono questi, li conosci o sai che questi carri sono stati sulle nostre linee da molti anni e li hanno trasportati? "

Non chiedono all'uomo, a Dove hai fatto le tue attività sindacali per così tanti anni e non li hai visti ??

Certo che lo chiedono!

Perché la voce di voi che non suonate oggi fino all'opportunità di piangere nella stampa e nei media visivi da anni di inerzia, la pigrizia e la vergogna per la prima volta quest'anno per coprire l'autorità dell'ufficiale dei trasporti Sen ha sottolineato le politiche di privatizzazione del governo, oltre a occuparsi della privatizzazione del governo ... chi crede nelle tue parole? Dovresti sapere che non c'è copertura per la tua vergogna, nessuno ti crede più.

Per anni, tutti i dipendenti in qualità di sindacati autorizzati, hanno iniziato a chiedere conto. Nei giorni successivi, con la differenza di migliaia di membri, i dipendenti hanno supportato l'addetto ai trasporti Sen e hanno affermato irim che produrrò dal lavoro "e taglieranno il conto di coloro che consumano costantemente.

Terminiamo le nostre osservazioni ricordando i possibili sviluppi dopo l'approvazione del progetto di legge;

TCDD Transportation sarà costituita come sussidiaria di TCDD. Gli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie non saranno privati ​​del sostegno del governo e dell'infrastruttura dei treni ad alta velocità e le unità continueranno a essere sostenute.

La gestione del traffico è un monopolio di TCDD. Quando fu esaminata la legge, le terre delle Ferrovie dello Stato turco (TCDD) non furono portate a nessuna persona o istituzione. La superiorità dei treni, l'autorità di espropriazione, la costruzione della linea di collegamento e l'autorità di leasing a condizione che il costo dell'anno 49 sia preso dall'altra parte fino all'ultimo centesimo, anche i conflitti in anni di incroci negli incroci rafforzeranno la mano del TCDD.

Questi sono ciò che vedo e leggo nella legge.

Inoltre, il regolamento sul pensionamento dei dipendenti è incluso nella legge ed è pianificato come% 25,30 e% 40. I dipendenti non beneficeranno di questo incentivo. C'è un divario tra i salari degli impiegati e delle pensioni. Suggeriamo che questa situazione debba essere corretta nei contratti collettivi e che i dipendenti che vedono il beneficio degli incentivi come non profit non dovrebbero andare in pensione.

I miei stimati fratelli Demiryolcu;

Con questo articolo, volevo informarti sul processo. Ti saluto con amore, rispetto e riverenza.

fonte: www.ulastirmamemursen.org.t è