Marmaray, che viene indicato come il progetto del secolo, si avvicina alla fine. Il progetto, dove sarà completata la costruzione grezza, entrerà in servizio il 29 ottobre.
Si è conclusa a Marmaray, che viene indicato come il progetto del secolo. Considerato per la prima volta dal sultano Abdülmecit, il progetto dovrebbe essere messo in servizio il 29 ottobre. Con il progetto che collegherà le due sponde del Bosforo Halkalı tra Gebze e Gebze verrà stabilita una rete ferroviaria suburbana moderna e di grande capacità.
Mentre la costruzione grezza terminava nel progetto, le stazioni iniziarono ad apparire. Le scale mobili sono installate al loro posto, le piastrelle sono fatte di piastrelle. Le rotaie che collegavano i due continenti erano completamente attrezzate. Non c'era alcun ostacolo per i carri di andare sui binari.
GEBZE HALKALI 105 SARÀ MINUTO
Le linee ferroviarie su entrambi i lati del Bosforo sono collegate da un collegamento in galleria ferroviaria che passerà sotto il Bosforo. La linea andrà in metropolitana a Kazlıçeşme; Si muoverà lungo le nuove stazioni della metropolitana Yenikapı e Sirkeci, passerà sotto il Bosforo e si collegherà a un'altra nuova stazione della metropolitana, Üsküdar, e risalirà in superficie a Söğütlüçeşme. Gebze con il progetto - Halkalı Ci vogliono 105 minuti tra Bostancı e Bakırköy, 37 minuti e tra Üsküdar e Sirkeci in 4 minuti.
IL PIÙ PROFONDO TUBO DI SCREENING DEL MONDO
Il punto più curioso e interessante del progetto è il tunnel a tubo immerso costruito sotto il Bosforo. Il tunnel lungo 1 km, da cui vengono estratti circa 1.4 milione di metri cubi di sabbia, ghiaia e rocce per la sua costruzione, è composto da 11 parti. I pezzi posti con cura nel fossato che si aprono sul fondo del mare si uniscono a una profondità di 60 metri. Con questa caratteristica, il progetto ha anche il titolo di tunnel a tubo immerso più profondo del mondo.
L'intero sistema ferroviario nuovo e migliorato sarà lungo circa 76 chilometri. Il progetto, il sistema con le strutture principali, tube tunnel immerso, gallerie annoiati, gallerie artificiali-copertura, strutture interrate, 3 nuove stazioni della metropolitana, stazioni di superficie 36, servizi di manutenzione, un nuovo terzo binario sarà costruita alla superficie, il miglioramento delle linee esistenti, completamente nuovo elettrico e i sistemi meccanici sono costituiti da parti 4, che copriranno i moderni veicoli ferroviari da fornire.
PROTEZIONE DELLE GALLERIE CONTRO IL TERREMOTO, IL FUOCO E IL GAS
Il progetto è progettato come 7,5 resistente ai terremoti. Un'uscita di emergenza sul misuratore 200.
Affermando che il punto di partenza dei tubi di immersione è di meno 42 metri, il responsabile del coordinamento della sicurezza sul lavoro Murat Çoban ha dichiarato: “I primi tubi di immersione sono stati prodotti a Tuzla. È stato prodotto in piscine asciutte. Uno di questi è di 135 metri e 18mila tonnellate. Successivamente, è stato effettuato un test di tenuta a Büyükada. È venuto con navi galleggianti. Si compone di 11 pezzi. Gli ultimi 2 pezzi sono di dimensioni diverse ", ha detto.
Affermando che sulle superfici è presente un rivestimento antincendio, Çoban ha affermato: "Il rivestimento viene applicato per evitare danni ai componenti. La stazione di Üsküdar e Sirkeci hanno coperture di chiusura. In qualsiasi terremoto, le coperture delle perdite sono chiuse e le stazioni impediscono il trabocco dell'acqua di mare. Sono presenti barriere tagliafuoco, barriere antifumo. "Quando il treno arriva, chiude quel punto e assicura che il gas tossico non raggiunga la stazione".
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