Storia della stazione di Haydarpaşa: La porta di Istanbul verso l'Anatolia, punto di partenza delle storiche ferrovie Anatolian-Baghdad e Hejaz, la stazione ferroviaria di Haydarpaşa fu messa in servizio il 22 settembre 1872 con l'inizio della linea Haydarpaşa-Pendik. Il vecchio edificio della stazione ferroviaria di Haydarpaşa era insufficiente a causa dell'aumento della capacità della ferrovia e dell'apertura del porto e del molo, che iniziò a essere costruito nel 1903. Sultan II. Abdülhamid, la costruzione del nuovo edificio della stazione ”Ho costruito così tanti chilometri di ferrovie verso il paese, la fine delle rotaie d'acciaio è a Haydarpaşa. Non è chiaro che io abbia costruito un porto con i suoi enormi edifici. Mi ha ordinato di costruire un edificio del genere dove quei binari incontrano il mare in modo che quando la mia ummah guardasse, avrebbe detto: 'Esci di qui e vai alla Mecca senza scendere affatto?
Il nuovo edificio della stazione è stato determinato a seguito del concorso per il progetto architettonico e Philipp Holzmann & Co. Hanno vinto gli architetti e gli ingegneri Otto Ritter e Helmut Cuno. La nuova stazione ferroviaria di Haydarpaşa, la cui costruzione iniziò il 30 maggio 1906, fu completata il 19 agosto 1908 e fu ufficialmente aperta il 4 novembre 1909.
Sebbene i tedeschi avessero realizzato il progetto, nella costruzione lavoravano scalpellini italiani oltre a lavoratori tedeschi e turchi. Gar ha preso il nome da uno statista ottomano. Ci sono due Haydar Pasha nella storia ottomana. Prima di tutto, visse tra il 1512 e il 1595, dove i vigneti circostanti furono donati in cambio del Palazzo Kavak che fece costruire per Solimano il Magnifico, eseguì lavori come strade, irrigazione, ponti, caserme e prosciugamento delle paludi in Anatolia con la comprensione più avanzata secondo il suo tempo, ed era il Governatorato di Sivas e dell'Algeria. poi Sultan II. Haydar Pasha, che fu portato al "Dome Viziership" nel periodo di Selim Il secondo Haydar Pasha fu il Sultano III. Haydar Pasha, che visse nel periodo di Selim e costruì una caserma sul suo vasto terreno nel distretto ...
III. Il fatto che Evliya Çelebi, che visse molto prima del periodo Selim, menzioni i vigneti di Haydar Pasha nel suo diario di viaggio rafforza l'affermazione che la persona che ha chiamato il distretto fosse il primo Haydar Pasha.
Neorönesans L'edificio della stazione, che è un efficace esempio di architettura classica tedesca, è uno dei simboli di Istanbul con la sua massa monumentale che domina il Mar di Marmara e l'ambiente.
I pavimenti dell'edificio della stazione di 21 piani, ciascuno lungo 1100 metri, costruito su 5 pali di legno, sono stati realizzati in granito rosa e le pareti portanti e divisorie sono state realizzate in mattoni. Le pietre utilizzate sono state portate da Lefke-Osmaneli, Hereke e Vezirhan. La facciata dell'edificio è in pietra di Lefke (Osmaneli) giallo-verde e la copertura del tetto è in pietra ardesia.
Dopo che la guerra di indipendenza fu vinta, la stazione ferroviaria di Haydarpaşa fu ritirata dalle forze di occupazione britanniche il 25 settembre 1923 e la linea Haydarpaşa-Eskişehir fu acquistata e nazionalizzata il 31 dicembre 1928.
Behiç Erkin, il direttore generale fondatore delle ferrovie nazionali, e la "Direzione generale delle ferrovie Anatolian-Baghdad", istituita il 24 maggio 1924, prestarono servizio in questo edificio per un periodo.
molte volte nel suo viaggio tra Ankara e Istanbul, il fondatore della Repubblica di Turchia Mustafa Kemal Ataturk, che si è incontrato in questa stazione storica, l'ultima volta il 27 maggio 1938 è venuto alla stazione ferroviaria di Haydarpaşa.
La stazione di Haydarpaşa, che al momento della sua costruzione ha ottenuto il titolo di edificio della stazione più grande del Medio Oriente, occupa un posto importante nella memoria sociale. Questo luogo, dove hanno avuto luogo innumerevoli separazioni e ricongiungimenti, è stato anche testimone di disastri.
Durante la prima guerra mondiale, un battaglione di soldati in attesa di andare al fronte morì bruciato nell'incendio scoppiato a seguito del sabotaggio organizzato il 1 settembre 6, e il tetto e le torri dell'edificio furono bruciati. La stazione ferroviaria di Haydarpaşa e molti edifici nel suo campo, bombardato da aerei britannici nel 1917, furono distrutti. Il tetto dell'edificio è stato ricostruito negli anni '1918.
Il vetro colorato realizzato dall'artista tedesco O. Linneman, che è stato rotto in un incidente con una nave cisterna al largo del frangiflutti di Haydarpaşa nel 1979, è stato successivamente ristrutturato dall'artista del vetro colorato Şükriye Işık.
Il tetto dell'edificio storico è stato bruciato dall'incendio del 28 novembre 2010, proseguono i lavori di restauro.
Haydarpaşa Gar e l'ambiente intorno al piano per la valutazione del lavoro di conservazione continua.
Fonte: Internet News
Sii il primo a commentare