Progetto del secolo dopo Marmaray Istanbul È iniziato il conto alla rovescia per il giorno in cui Marmaray, considerato il progetto di ingegneria del secolo, è iniziato.
Montagne, pianure, fiumi, terreni scoscesi e accidentati, che superano la Turchia per imparare da un capo all'altro della rete stradale, una nuova "collana" è più kazandırılıyor.
Progetto; Come se le decine di migliaia di autostrade divise di nuova costruzione e uno dei criteri di sviluppo, i sistemi ferroviari saranno una componente integrante.
Sultan Abdülmecit nel 1860, Sultan II nel 1902. Sebbene diversi periodi siano stati all'ordine del giorno dopo Abdulhamit, non è stato possibile proporre una sorta di progetto, studio, finanziamento e volontà, e finalmente il sogno di 150 anni è iniziato con la posa delle basi nel 2004.
Marmaray, simile all'Eurotunnel, nella Manica; Collegamento delle parti europee e asiatiche sotto il Bosforo e HalkalıSi tratta di un progetto di miglioramento ferroviario di 76 chilometri che si estende da Gebze a Gebze.
Oltre al più profondo tunnel di immersione (metro 60) e al più intenso punto di attraversamento della nave, la distanza dalla linea di faglia dell'Anatolia settentrionale a una distanza di 20 aumenta ulteriormente l'importanza del progetto.
Il progetto; Il fatto che 8500 anni di informazioni e ritrovamenti, espressi anche come “il passato che prende in ostaggio il futuro” e che faranno luce sulla storia di Istanbul durante gli scavi, sembra aver ritardato l'apertura oltre la data prevista.
Il progetto Marmaray; Regione di Marmara e altre regioni, in particolare a Istanbul. Quando il treno ad alta velocità (YHT), così come i lati europeo e asiatico, sono integrati con le connessioni metropolitane suburbane rapidamente stabilite; commercio, turismo, viaggi, viaggi e altre abitudini influenzeranno profondamente.
Tempi di viaggio previsti; GebzeHalkalı tra 105, Bostancı-Bakırköy tra 37, Kadıköy(Sogutlucesme) - Saranno 12 minuti tra Yenikapi e 4 minuti tra Uskudar e Sirkeci. Il numero di viaggi in treno sarà tra 2-10 minuti, la traversata del Bosforo sarà solo 2 minuti.
La velocità del treno è 100 km / h
L'intero sistema in funzione, ridurrà il trasporto 1 milioni di persone, che alleviato l'onere di Bosforo e FSM ponti, le emissioni di biossido di carbonio, l'energia e ridurre lo spreco di tempo e di anni 36 si prevede il risparmio di tempo milioni / h devono essere fornite. Ogni giorno, la media di 5 centinaia di veicoli nuovi nella metropoli, il traffico, migliaia di veicoli saranno esenti dal traffico. In ogni caso, centinaia di tesi sono scritte da diverse angolazioni per questo progetto.
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Nella maggior parte dei casi, viene richiesta l'integrazione in termini di fiducia, comfort, velocità, tempistica e altri mezzi di trasporto. A questo progetto; Quando guardiamo gli ingorghi dal punto di soluzione, si vede che soddisferà in larga misura le richieste e la soddisfazione dei passeggeri.
Nella primavera del 2013 inizieranno i test drive. Il progetto, che conta 37 stazioni e 8 centri di trasferimento in superficie; Le stazioni che interessano di più Istanbul sono le stazioni di Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı e Kazlıçeşme. Se i passeggeri arrivano in queste stazioni con i loro veicoli e prendono il treno, devono esserci parcheggi Parket-Continue (PR) di grande capacità. Parallelamente all'aumento della qualità dei principali assi di trasporto, sembra che l '"accesso" alle stazioni e alle fermate sarà garantito dai taxi.
Nel 1875 a Beyoğlu fu aperto il tunnel del mondo. La maggior parte delle ferrovie esistenti furono costruite durante il periodo ottomano; Come raccontato alla Turchia da "Iron Network" è un dato di fatto che sia o meno lavorato a maglia.
Negli ultimi anni, è uno sviluppo molto positivo che ha iniziato ad attaccare con progetti come la costruzione di ferrovie, treni ad alta velocità e Marmaray. È certo che il tasso di utilizzo del sistema ferroviario aumenterà il comfort e la qualità della vita delle nostre persone nel mondo di oggi, dove è considerato una misura dello sviluppo. Con questa tendenza, Istanbul sembra rendere un'abitudine quella di utilizzare maggiormente i mezzi pubblici e di utilizzare i propri veicoli privati nei fine settimana proprio come le persone che vivono nelle città sviluppate dei marchi. La proliferazione dei sistemi ferroviari contribuirà anche alla diminuzione del tasso di scuse "sono bloccato nel traffico".
fonte: I www.haberxnumx.co
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