Hijaz Railway per centinaia di martiri

La ferrovia Hijaz e le sue strutture furono sottoposte a sabotaggi e attacchi invisibili. Mentre l'1917 aumentava la violenza, gli attacchi hanno causato la testimonianza e il ferimento di molti soldati ottomani.

Sultan II. La ferrovia Hijaz, che è stata avviata con l'ordine di Abdülhamit, è stata completata in un breve periodo di otto anni con una gestione finanziaria e una propaganda di successo. La ferrovia, che offriva grandi benefici all'impero ottomano e alla regione, fu sottoposta a continui attacchi e sabotaggi durante e dopo la costruzione. Come risultato di questi attacchi e sabotaggio alla linea ferroviaria, molti soldati ottomani furono uccisi. L'impero ottomano lottò per impedire l'interruzione dei trasporti. Soprattutto durante la prima guerra mondiale, a seguito della rivolta dell'emiro della Mecca, Şerif Hüseyin, i continui attacchi continuarono fino alla caduta di Medina.
Sharif Hussein, anche prima di questa ribellione Hejaz Railway e la linea La Mecca-Medina, si oppose con forza la costruzione delle parti mecca-Jeddah. Soprattutto perché gli sceicchi beduini, compreso se stesso, da parte del militare ottomana e le autorità politiche in stazione Hijaz aumenteranno, mAktAydIlAr prevede la loro influenza è ridotta. Per questo motivo, lo sceicco organizzata sotto la guida di Sharif Hussein, l'anno in cui ha raggiunto la costruzione Medina 1908 eseguire più di cento anni di attacchi alle ferrovie e fili del telegrafo. Sebbene l'amministrazione ottomana aumentasse le misure per fermare questi attacchi e proteggere la linea, non poteva impedire le violente collisioni e le perdite militari. Successione scoppiata a Tripoli e guerre dei Balcani, perché non si vuole la crescita del problema nella regione Hejaz del dominio ottomano Sharif Hussein nuove concessioni riconoscendo la Mecca e Medina, la costruzione del percorso Mecca-Gedda dovuto rimuoverlo dal progetto.

Quando iniziò la prima guerra mondiale in 1914, la gestione e il funzionamento della ferrovia Hejaz furono trasferiti al Ministero della Guerra, il Ministero della Guerra. 1916 anni fino a quando l'Impero ottomano ha cercato di farlo sembrare come un amico fedele emiro della Mecca, Sharif Hussein, ha contattato gli inglesi in 1915 Nel mese di luglio, ha continuato a negoziare per uno stato arabo indipendente in cambio di collaborazione con loro. Gli inglesi, che hanno beneficiato del desiderio del regno, gli hanno promesso ogni tipo di sostegno e indipendenza con la ribellione che avrebbe lanciato.
Quindi, Mc. Lo sceriffo Hussein raggiunse un accordo con gli inglesi attraverso Mahon, 27 June 1916'sta una bandiera ribelle disegnata con la dichiarazione. Situato all'inizio del fronte di guerra e Medina nel Hijaz, Feridun Kandemir, "Assedio di Medina nell'ultimo turca ombra del Profeta" nel suo libro sulla rivolta: "Ma che cosa è stata la causa di questa ribellione? Gli arabi volevano l'indipendenza? No, gli arabi combatterono con i turchi per tutta la guerra da Çanakkale su ogni fronte. Perfino nella Guerra di Indipendenza, c'erano arabi che combatterono con i greci nel Fronte di Aydın e al fianco del Mehmetçikler. E nella prima guerra mondiale, non c'è posto abitato da arabi, né l'Iraq né la Siria né il Libano, né lo Yemen né i turchi che non erano visti una sola rivolta araba in Palestina. Era solo Sharif Hussein, l'emiro della Mecca.
Sharif Hussein, gli arabi usato questa rivolta nel deserto Hejaz è stato a lungo vivere la vita nomade e vivere di rapina estremamente ignoranti, ignari dei poveri beduini provenienti da tutto il mondo, che è citata è urbano. La Mecca, Taif, città e paesi, come ad esempio gli arabi a Jeddah in quanto unirsi alla ribellione era già Sharif Hussein di ogni tentativo di farli soldati. Urban e gli Sheikh non sapevano altro che denaro a causa della loro povertà. Proprio come lo sapeva lo sceriffo Hussein, ne hanno tratto beneficio solo con i soldi. E hanno portato avanti la ribellione con loro fino alla fine.

Di conseguenza, questa ribellione, l'Hijaz'daki il rinvio e l'amministrazione dell'esercito ottomano, il trasporto ferroviario Hejaz ha ampiamente danneggiato. Un nuovo fronte fu aperto con la ribellione dello sceriffo e il problema di garantire la sicurezza della ferrovia emerse. La linea, che è diventata l'obiettivo attuale, dovrebbe essere preservata e mantenuta aperta per il rafforzamento dei fronti di Medina, Palestina e Sinai. Le truppe 25.000 sono state dispiegate lungo il binario per la protezione della linea. Mitragliatrici e cannoni furono piazzati in punti strategici e la cavalleria fu pattugliata dalle truppe.

Il sabotaggio e gli attacchi compiuti dai beduini di Sharif Hussein sulla linea ferroviaria Hejaz furono organizzati dagli inglesi, e altri due ufficiali britannici furono inviati insieme a Lawrence d'Arabia. Il nostro obiettivo non era quello di distruggere le forze nemiche nella Medina e nella ferrovia Hijaz, disse Kuvvet Lawrence. Al contrario, volevamo mantenere le forze turche a Medina e in altri luoghi lontani dal Fronte del Sinai quanto più forte possibile. Era nel nostro interesse essere così. Tuttavia, il trasporto turco verso il Fronte del Sinai era indebolito, lo zapti di Medina era inutile per noi. Stavano difendendo la città sacra. Difende la ferrovia Hejaz per difendere la città della Bibbia e la ferrovia era operativa. Se la Medina cade, non difende più questa ferrovia, l'evacuazione e tutta la potenza della linea è stata assegnata al Fronte del Sinai.

Il nostro obiettivo non era la forza nemica, ma i binari e le locomotive che alimentavano la forza nemica. La nostra battaglia non combatte, è dinamite. La distruzione di un binario ferroviario di un ponte o di una locomotiva di un ponte era più vantaggiosa dell'uccisione di molti soldati turchi. In effetti, i mezzi a disposizione non erano favorevoli alla distruzione della forza nemica. I beduini non attaccarono potenti posizioni fortificate. Amano le loro vite in termini di personaggi. "Avremmo attaccato la ferrovia, per noi era facile attaccare Böyle.
Con questa tattica, la ferrovia Hijaz e le sue strutture furono sottoposte a sabotaggi e attacchi invisibili. Mentre l'1917 aumentava la violenza, gli attacchi hanno causato la testimonianza e il ferimento di molti soldati ottomani.

Temendo Fahreddin Medina Linea difensori non gestisce i casi provenienti dal Pascià, oggi esposta al Museo del Palazzo di Topkapi, le sante reliquie, in particolare Hz. I manoscritti Usman con una copia del Corano Kerian, sultano Mahmut Biblioteca della medina, altro Corano in valore storico, juz, oro, argento, diamanti, smeraldi e decorati molti oggetti con pietre preziose come rubini 14 maggio In 1917, è riuscito a inviare da Medina con le sue guardie a Istanbul.
A partire da luglio-agosto 1918, a seguito degli attacchi dei beduini guidati da ufficiali britannici, in particolare Lawrence, il trasporto tra Medina e Damasco è diventato più difficile. 30 In ottobre 1918 l'Impero Ottomano firmò l'Armistizio di Mudros e la connessione con la ferrovia Hejaz andò persa. Finalmente 10 Medina, che aveva resistito fino a gennaio 1919, si arrese anche alla sovranità ottomana sulla ferrovia Hejaz.

Kaynaklar:
Ufuk Gülsoy, Hicaz Railway, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, Difesa di Medina, Istanbul, 2007.
Album fotografico Hijaz Railroad, İstanbul 1999.