Contributo nazionale per la metropolitana: Presidente ARUS e Rettore dell'Università Çankaya Prof. Dott. Ziya Burhanettin Güvenç ha dichiarato: "Il contributo locale per la metropolitana di Ankara dovrebbe essere emanato per includere altri investimenti".
Ferrovia anatolica Transportation Systems Cluster (ARUS) Presidente e Rettore Università di Cankaya Dr. Ziya Burhanettin Güvenç, Ankara xnumx'lik cento prevalente nella costruzione della metropolitana è allagata la loro capacità e la possibilità di tasso di contributo locale dell'industria turca, ha detto di coprire altri investimenti del contributo locale ha rilevato che deve essere legalmente protetto. professore Dr. Güvenç, ha dichiarato che la metropolitana di Ankara è un grande passo in quella 51 cento contributo locale, la prassi lo seguì gli industriali, ha detto che gli investitori stranieri cominciano a credere nelle industriali turchi.
51 PERCENT
Nella metropolitana di Ankara, ha affermato di aver preso il diritto di utilizzare il contributo nazionale 51 dopo i lunghi sforzi e non hanno voluto dare questo sforzo separatamente per ogni gara.
Kaps Il contributo interno per la metropolitana di Ankara dovrebbe essere adottato per includere altri investimenti. Il lavoro su questo argomento continua. Ciò dovrebbe essere garantito dalla legge, in modo che le autorità locali, in particolare il divertimento pubblico, debbano essere trattate. Questo sforzo è fatto da ARUS, che include i nostri industriali in OSTİM. Oggi, il rapporto 51 del contributo locale non è abbastanza per noi. 80 dei sistemi di metropolitana leggera per produrre gli industriali turchi. La parte rimanente 20 della segnalazione e alcune parti hardware. ''
AFFARI NON SEGUENTI
Nel caso di raggruppamento industriale della Turchia di scegliere il percorso auspicato potrebbe aumentare la produzione nazionale Prof. Dr. Güvenç ha sottolineato la necessità di creare un ecosistema su base settoriale e di coinvolgere tutti coloro che contribuiranno alla produzione. Guvench, l'idea cluster non è associata o inseguimenti d'affari sottolineando che la produzione interna e il design, 'posizione ferma sul binario dalle principali produttori in Turchia vuole proiettare da parte dello Stato. Se questa richiesta viene soddisfatta, i prodotti 100 per la progettazione domestica e per il marchio nazionale verranno messi in uso nel nostro paese e possiamo aprirli al mercato mondiale con questi riferimenti. Perché 20 nel mondo nell'anno 1 trilioni di dollari ha un grande mercato ", ha detto.
DIVENTA MARCHI NAZIONALI
ARUS Vice Presidente Assoc. Dott. Sedat Çelikdoğan ha anche affermato che la Turchia ha compiuto progressi significativi nella produzione di sistemi di metropolitana leggera e ha affermato che l'obiettivo principale del cluster è creare un marchio nazionale. Esprimendo il loro rammarico nel vedere che alcuni governi locali continuano a preferire marchi e produttori stranieri ignorando la politica economica del paese, Çelikdoğan ha affermato: "Alcune persone impediscono l'emergere di marchi nazionali. Abbiamo cercato molto duramente di aggiungere il 51% di contributo nazionale alle specifiche nella gara della metropolitana di Ankara. Nel frattempo, abbiamo capito meglio perché le auto domestiche non potevano essere prodotte in questo paese fino ad ora. Il vantaggio dell'utilizzo di additivi domestici nella metropolitana di Ankara dovrebbe essere valido in tutti i progetti. Se la guardi oggi, la "Legge sull'acquisto di beni domestici" è ancora in vigore negli Stati Uniti. Se un Paese ai vertici dell'economia mondiale mostra ancora sensibilità su questo tema, deve essere indispensabile per un Paese come noi'', ha affermato.
Fonte: Hürriyet
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