Sistemi a guida leggera per città viventi

Commissione internazionale dei sistemi di binari leggeri dell'UITP di 1983
üştür Sistemi di binari leggeri; la sua transizione
circa, sotterraneo, piano terra o aggiornato
moderno tram veloce
ray può essere migliorata in modo graduale finché il sistema
è una forma di trasporto temelli
1950 e 1960 come Germania, Svizzera, Belgio
nei paesi in cui i tram sono chiusi collettivamente; molto
molti sistemi esistenti sono stati modernizzati e ora
questi sistemi sono chiamati "sistemi a binario leggero bu.
In molti altri paesi in cui i tram sono stati rimossi dalle strade,
Sistemi totalmente nuovi dalla metà degli 1970
E 'stato sviluppato. America del Nord, regione Asia-Pacifico con
Questo è il caso in alcuni paesi europei come l'Inghilterra e la Francia.
è stato nel modo.
Di conseguenza, oggi i sistemi di metropolitana leggera in tutti i continenti
Ci. Al giorno d'oggi, 50 metropolitana leggera con oltre 400 nel paese
sono disponibili sistemi di trasporto e tram. Tuttavia,
Promessa di pianificazione del sistema di binari luminosi 100 a livello mondiale
Si è interessato.
Perché i sistemi di metropolitana leggera sono un modo di trasporto di successo?
capacità
A causa degli alti costi di investimento,
È difficile migliorare il giusto tipo di trasporto in risposta alla necessità.
Metropolitana leggera; all'ora e le indicazioni per 3.000
trasporto ideale per i passeggeri tra 11.000 e XNUMX
E 'sorta. Più alto dei sistemi ferroviari pesanti con la sola metropolitana
capacità di trasporto. Alto in America Latina
capacità del bus di capacità capacità parzialmente simile
può raggiungere, ma in questo caso più inquinamento e rumore
Succede.
Velocità e regolarità
Veicoli su rotaia leggera grazie alle loro elevate prestazioni
velocità veloce e buona velocità di servizio.
I sistemi a binario leggero comprendono anche strade, incroci e traffico
buone caratteristiche di design come la superiorità del passaggio delle luci;
media buona velocità commerciale (20 a 30 km / h) e breve viaggio
Porterà il tempo.
Misure adottate per ridurre i tempi di fermo negli arresti
(ad esempio, partenza senza restrizioni, porte larghe, vendute nel veicolo
biglietti) aumenta la velocità e la regolarità, e anche
migliora l'accessibilità.
affidabilità
La congestione del traffico non è un trasporto regolare e quindi
E 'affidabile. A causa di questa affidabilità,
Le scadenze intermittenti possono essere modificate e quindi migliori
il flusso dei passeggeri può essere fornito. Ferrovia leggera, neve o
il ghiaccio sull'autostrada colpito da difficili condizioni meteorologiche
continuare a lavorare.
Comfort, accessibilità e facilità d'uso
Buoni veicoli a sospensione e binari ben curati,
assicurerà una guida fluida. Piattaforma di imbarco passeggeri con veicolo
Qualsiasi tipo di veicoli a base bassa, senza spazi tra loro
migliore accesso per i passeggeri (limitato)
Per le persone con mobilità UITP su mezzi di trasporto
vedere il documento di posizione.
Con stazioni e fermate piacevoli e ben progettati
sistema dinamico di informazione ai passeggeri (ad es. interruzione del servizio)
contribuisce anche alla soddisfazione dei passeggeri.
Sicurezza del sistema
Uso di sistemi di binari leggeri nell'uso di veicoli speciali
più sicuro. Strada dedicata e semafori
il vantaggio di attraversare
Diminuisce. Ricerca scientifica in sicurezza passiva
input (es. movimento di impatto e assorbimento di energia, passeggero
con più progettazione di veicoli di sicurezza)
risultati. Progettazione attenta di stazioni e stazioni
Alcuni possono prendere come
misure per farli sentire insicuri
Si può essere prevenuta.
Eco-Friendly
Sistemi di guida leggera a trazione elettrica
non causa emissioni. Attrezzatura moderna per la trazione,
la riproduzione dell'energia frenante e quindi
offre un maggiore risparmio energetico.
Ferrovia leggera, trasporto relativamente silenzioso
forma e rumore e vibrazioni mobili, mezzi e binari
può essere ridotto con cura. Rotaie "verdi" (verde)
ridurre ulteriormente il rumore.
adattabilità
Sistemi di metropolitana leggera, tutti i tipi di ambienti urbani e suburbani
Operabile: idealmente a livello del suolo, ma quando necessario
sotterraneo o elevato
o percorsi misti). Pedonale nel centro della città
Servizio eccellente per servire
sistemi ferroviari leggeri, altri casi
può anche utilizzare linee ferroviarie, sistemi ferroviari pesanti
Le imprese comuni possono essere fatte.
Contributo all'immagine positiva della città
I sistemi di binari leggeri sembrano esteticamente gradevoli e
dà un'immagine positiva e forte alla città. Esperienze generali,
Guida leggera rispetto al sistema bus avanzato dei clienti
mostra più interesse nei sistemi. moderno
l'immagine promuove l'uso del trasporto pubblico. questo
esperienze nel campo dei sistemi di metropolitana leggera nuovi o migliorati
a causa dell'aumento del numero di passeggeri
mostra. Quindi il traffico ferroviario leggero
congestione, necessità di parcheggio e infrastrutture stradali
Riduce l'uso. Ferrovia leggera con urbano
il trasporto contribuisce alla dimensione sociale della città,
migliorare la qualità della vita e rendere la città più vivibile
Rende.
Impatto sulla vita urbana
Progetti di sistemi di binari leggeri, solo progetti di trasporto
sono anche progetti di città.
a differenza dei sistemi di metropolitana leggera
Le rotaie sono permanenti e altamente visibili.
Quindi sistemi di ferrovie leggere a favore del trasporto pubblico
È un impegno politico a lungo termine e permanente delle amministrazioni.
I sistemi di binari leggeri modernizzano e forniscono. non
stabilimenti e fornire. Anche questo aumenta.
Sistemi di metropolitana leggera, sviluppo intensivo di città e paesi
promuove l'efficienza delle città e delle città
aumenta inutili fuoriuscite urbane.
Impatto sulla situazione generale dei trasporti
I sistemi di binari leggeri sono abbastanza visibili come un tipo di trasporto
e facile da capire. Successo a questo punto
Disponibile per linee di trasporto pubblico di sistemi di metropolitana leggera
dovrebbe essere progettato con un buon modo di pensare.
Pertanto, la struttura del trasporto pubblico è più visibile, integrata,
sarà comprensibile e di conseguenza user friendly. questo
la situazione aumenterà l'uso dei trasporti pubblici e
di conseguenza, l'effetto positivo sulla distinzione dei trasporti
avrà.
lo sviluppo dei centri urbani
sviluppo di titoli additivi, nuove abitazioni, commercio
insieme con la formazione dei centri
Sviluppo progressivo
Progetti di sistemi ferroviari leggeri, messa in servizio anticipata del progetto
dovuto alla ricevuta del
i benefici saranno suddivisi in varie fasi
possono essere pianificati e implementati.
Sviluppi futuri, nuovi mercati e applicazioni
Lo sviluppo dei sistemi di metropolitana leggera negli ultimi decenni
ha mostrato grandi progressi per qualche tempo. Ragioni di successo
come questo è il caso
Si è interessato.
Tuttavia, i sistemi di metropolitana leggera nel loro ambiente
ma anche il nuovo mercato e
Ci sono anche alcune tendenze che compongono le applicazioni.
tecnologia
L'ultimo anno 15 è la tecnologia a bassa tensione, la tensione
controllo delle frese e concetti di progettazione di veicoli modulari larghi
è introdotto nel diametro. Nelle tendenze del prossimo futuro
introduzione di materiali compositi, minor consumo di energia e
misure che forniscono una manutenzione più facile.
Complementare a vuz classic la light rail systems, guidato
nuova e innovativa ricerca yenilikçi sono disponibili forme di trasporto
Viene fornito. "Una varietà di tram che vanno sul pneumatico
tipi sono stati testati in Francia e recentemente la prima linea
E 'stato messo in funzione a Nancy.
Dispositivi di accumulo di energia come batterie o volani
sistemi di guida dual-mode o ibridi;
permetterà alla corrente di andare oltre il confine della rotaia e la linea generale.
Rotaie leggere per scopi finanziari
Elevati costi di investimento dei nuovi sistemi di metropolitana leggera
è stato spesso un deterrente per la pianificazione e la costruzione.
Nuove tecniche di finanziamento come i partenariati pubblico-privato,
fornire finanziamenti per nuovi progetti.
Armonizzazione del progetto dei veicoli su rotaia leggera,
si traducono in minori costi unitari e vita
approccio al costo del ciclo per abbassare i costi operativi
dovrebbe essere il motivo
Più semplice, più basilare in termini di veicolo e infrastruttura
tipi di binari leggeri, luce nei paesi in via di sviluppo
i sistemi ferroviari possono essere coperti in termini di costi
e maktad solo "sistemi basati su bus"
creare un'alternativa. Esempi riusciti di questo principio,
il numero di passeggeri è abbastanza alto Istanbul, Konya (ciascuno
due città in Turchia) e il sistema in Tunisia.
Nuove applicazioni
Grandi aree metropolitane di sistemi di ferrovie leggere a lungo
abbastanza a lungo da rendere il trasporto ad alta capacità
nessuna capacità. Tuttavia, un modo di trasporto complementare
Può essere molto conveniente.
Ferrovie nelle aree suburbane e nei sobborghi
corri su binari e continua su sistemi di metropolitana leggera classici
ler Tram-treni giden, la città con la città
viaggio senza soluzione di continuità. Sicurezza speciale
e regolamenti operativi.
Fattori di successo e tendenze discussi sopra: tutti
Sistemi di binari leggeri disponibili per la scelta e l'applicazione
ragioni - può essere completato con i seguenti elementi:
Benefici a lungo termine in un certo numero di città: nel centro della città
Rendere le misure di restrizione delle auto più accettabili
portare più mobilità per tutti
prestazioni sociali (specialmente per le persone con disabilità), auto
prevenzione / riduzione della proprietà e dell'uso
Il vantaggio di una famiglia di acquistare una seconda auto
ridurre);
Un numero di ragioni economiche. Questi sono: parametri di base
Riduci gli investimenti iniziali ottimizzandoli, disponibili
utilizzare sequenze di raggi (non influenzate), più in basso
costi operativi - più che autobus o filobus
equipaggiamento con un alto rapporto efficienza passeggeri / autista,
percorsi ferroviari, autobus o filobus disponibili
ri-pianificazione e rivalutazione dei ruoli
opportunità e lavori di costruzione o approvvigionamento di componenti
probabilità di quota del settore locale (competitiva nei paesi dell'UE
secondo le regole da rispettare per le offerte);
Disponibile trasporto pubblico e auto per la strada
sistemi multipli ben pianificati (parcheggi)
cambiamenti e collegamenti tra i tipi di trasporto,
migliora l'attrattiva e il patrocinio generale di tutti i trasporti pubblici;
Aumento del numero di passeggeri (livello strategico) con una certa larghezza della strada.
raccomandazioni
Sistemi di binari leggeri; veicolo privato in ambienti urbani
ridotta dipendenza dal suo uso
benefici molto positivi. Anno dell'ultimo 20
lo sviluppo dei sistemi di metropolitana leggera ha avuto abbastanza successo
e ci sono molte ragioni per cui continuerà
soggetto. Tuttavia, il numero minimo di passeggeri (> 3000
passeggero / ora / direzione) per garantire l'efficacia dei costi
quando è al di sotto di questa soglia, è necessario
o altri modi intermedi di trasporto sono più appropriati.
In questo caso, i sistemi a binario leggero per il prossimo stadio
È adatto.
Sistemi di ferrovie leggere, ma non tutte le altre rinfuse in città
si integra con i tipi di trasporto
a seconda dei casi. Il secondo criterio per il successo è leggero
piena velocità e affidabilità dei sistemi ferroviari
è il potenziale da sviluppare. Questa è la divisione esterna
assegnare la rotta assegnata ove possibile e
semafori significa priorità.
In questo caso, le autorità e le responsabilità degli operatori
E al di là. Amministratori e decisori pure
e quindi operatori e decisori
è necessaria una buona collaborazione.
UITP raccomanda:
Ha una chiara strategia di sviluppo urbano
Dovrebbe essere. Quindi il progetto proposto è più lungo
sarà adatto per possibili estensioni nel termine,
Costruzione di sistemi di metropolitana leggera, parte posteriore urbana
dovrebbe essere vista come un'opportunità per implementare progetti di trasformazione.
Residenziale, affari e beni pubblici lungo la linea ferroviaria
costruire un sistema di binari leggeri per guidare lo sviluppo
a,
Invece dello strumento fiscale generale, il necessario inizio
metropolitana leggera per fornire una parte della capitale
tenendo conto dell'interesse futuro dei sistemi
progettare strumenti finanziari mirati innovativi
(come trasporto di versi, guadagno di valore),
Tutti i tipi di trasporto (veicolo privato / massa)
trasporto / pedone) utilizzando vantaggi reciproci, rete
e trasferire punti sviluppando, il trasporto incatenato
concentrandosi su tutti i tipi di trasporto
sviluppare politiche di trasporto.
Raccomandazioni ai dipendenti per promuovere i sistemi di metropolitana leggera:
Tutta la pianificazione e
sui vantaggi della nuova infrastruttura con fasi di costruzione
fornire informazioni,
Piano di lavoro di costruzione durante la fase di costruzione critica
osservanza e disturbi per l'ambiente primario
sforzarsi di ridurre,
Spazio tra le porte pedonali / pedane e dei veicoli
cercare di assicurarlo
Produttori per ridurre il rumore e le vibrazioni
lavorare in stretta collaborazione, che è la metropolitana leggera
influenzare la prevalenza dei progetti di sistema,
Modulare standard con un'altra azienda / città
Usando il design o ordinando un veicolo più grande
Ridurre il costo dell'unità veicolo ferroviario,
Supporta il sistema di binari leggeri e più visibile,
integrato, comprensibile e come risultato l'utente
trasporto di massa disponibile per ottenere una struttura amichevole
riprogettazione del sistema.
Raccomandazioni per i produttori:
Sforzi verso la standardizzazione dei veicoli ferroviari
seguire (ad esempio, il progetto MARIE),
Ridurre il costo per km di sistemi di metropolitana leggera
nuovo o richiede un'infrastruttura "gerektir accendino"
treno matrici e sviluppo di sistemi più semplici
perseguire gli sforzi
UITP, l'importanza dei sistemi di metropolitana leggera casa in futuro
per il trasporto sostenibile in città vivibili
crede fermamente nei loro contributi positivi e
raccomanda un ulteriore sviluppo in tutto il mondo.