La "candidatura di İzmir" del ministro Binali Yıldırım, inserita nell'ordine del giorno delle elezioni locali del 2013, ha lasciato il segno nelle riunioni del 2014 del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni presso la commissione parlamentare per il piano e il bilancio. Il ministro Yıldırım ha rilasciato importanti dichiarazioni sul tunnel di Konak, sui progetti di Flying Road e Rail System a Smirne durante i negoziati sul bilancio. Affermando che la richiesta del Comune metropolitano di aumentare le esplorazioni per il progetto della metropolitana in corso sarà approvata e che sono pronti a sostenere il progetto Flying Road, Yıldırım ha detto: "Per noi, il servizio a Smirne e agli esseri umani è importante. Quando si parla di servizio, la politica è un dettaglio. Abbiamo stretto una buona collaborazione con la municipalità metropolitana di Izmir nei progetti di İZBAN e nella pulizia della baia. Siamo pronti a continuare questa collaborazione d'ora in poi ”. In sintesi, ha detto quanto segue sui progetti che il ministero di Yildirim realizzerà a Izmir:
CHIAMATA PER LA METRO
Per quanto riguarda i progetti metropolitani che i comuni metropolitani non potevano completare, abbiamo chiesto i comuni metropolitani di Istanbul, Ankara e Smirne. Abbiamo dichiarato che possono trasferire questi progetti al nostro Ministero. Il comune metropolitano di Ankara voleva trasferire 3 linee a metà. Il comune metropolitano di Istanbul voleva trasferire una mezza linea. Ha richiesto che il nostro ministero costruisse 2 nuove linee. Aziz Kocaoğlu, sindaco del municipio metropolitano di Izmir, ha dichiarato: "Farò io stesso la metropolitana in corso". Ci ha chiesto di prendere 3 nuove linee della metropolitana. Siamo d'accordo con lui in linea di principio. Il comune metropolitano sta realizzando i progetti applicativi di queste linee. Se finiranno ci prenderemo il controllo.
RICHIESTA DI AUMENTO DELL'ESECUZIONE
È inutile discutere su quali costruzioni metropolitane della città vengano eseguite a costi inferiori. Non sai cosa incontrerai sottoterra. I costi variano in base alle condizioni del terreno e alle indagini geologiche. Poi ci sono metropolitane che vanno dalla superficie, sotterranee. Non è una metropolitana piena a Smirne. Alcuni escono dalla superficie, altri passano sotto terra. Tuttavia, la metropolitana di Istanbul Kartal è una metropolitana completa. In effetti, non c'è molta differenza tra i costi dei progetti metropolitani in 3 grandi città. Nel frattempo, vorrei ricordare che abbiamo parlato del costo di progetti incompiuti. Izmir Metropolitan Municipality ha una richiesta di aumento della scoperta relativa al progetto, che continua dal 2004 e sostituito da 3 appaltatori. Abbiamo parlato di questo problema con il Ministro degli Interni e lo approveremo.
Fonte: New Asir
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