Rize Comune di Membro del Consiglio Hamid Gru, unione di tutte le organizzazioni della società civile nel Mar Nero orientale, il Mar Nero per la costruzione della linea ferroviaria ha detto che essi dovrebbero avere la loro agenda comune.
Hamit Turna ha dichiarato che tutti i partiti politici dovrebbero prendere in consegna la Ferrovia del Mar Nero orientale e ha dichiarato: "Come Consiglio comunale di Rize, continuiamo il nostro lavoro per la costruzione della ferrovia del Mar Nero.
Mar Nero attraverso la definizione di un comitato composto da rappresentanti delle organizzazioni della società civile nella nostra provincia per la costruzione della ferrovia, stazione per la creazione di "una raccolta di firme al Primo Ministro, nominato lo scorso firma" Abbiamo iniziato a scrivere slogan della campagna di firma. Rize opinione pubblica in questa direzione e continueremo a richiamare l'attenzione dei politici. "Ha detto.
Fino a quando la Repubblica dell'Impero Ottomano che 4 mila km di strutture ferroviarie in epoca repubblicana 1923-1938 Crane ricorda 3 mille 14 km di strutture ferroviarie, "dopo la costruzione della ferrovia della morte rallentato 1939-1950 anni tra 779 km, 1951 'tana dopo 878 km . 1938-1950 anni di scavo e spalare periodo giorno 600 1939-1950 200 metri mentre metri ferroviari al giorno, dopo 1951 50 metri costruita in un giorno. Mentre colleghiamo il mondo con le reti ferroviarie, ci siamo concentrati sulle autostrade. Mentre possiamo costruire ferrovie e carri, abbiamo prelevato dall'esterno olio di asfalto, veicoli, carburanti per veicoli e siamo diventati un paese dipendente dal petrolio. Rize era ancora più doloroso. Abbiamo usato i binari che sono stati posati dai russi e li abbiamo usati nella costruzione di case. Siamo in ritardo, ma se ricominciamo, possiamo collegare il nostro paese al mondo con reti di ferro. Noi Karadeniz Rize, "Rail Transit" presa della mano per farci trasmettiamo la nostra voce ", ha detto.
PERCHÉ FERROVIA?
Studi condotti nell'UE; la stessa larghezza della piattaforma richiesta per fare lo stesso lavoro, l'autostrada è più stretta rispetto agli spettacoli 64.
Per trasportare un migliaio di passeggeri 60 in una direzione all'ora, è possibile trasportare la stessa quantità di passeggeri con una guida a doppio binario, mentre è necessaria una corsia 12.
Il costo dell'autostrada per soddisfare la domanda di cui sopra è di circa 24 milioni di dollari, mentre il costo della ferrovia a doppio binario, elettrica e di segnale è di soli 4 di milioni di dollari. Inoltre, la vita tecnica della ferrovia è 30 anno, l'autostrada è 10 anni.
Fonte: Olay53
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