4 si è appellato alle segnalazioni VIA di Trabzon-Gumushane-Erzincan Railway e di Tirebolu-Gumushane-Erzincan Railway Projects

I progetti più importanti che influenzeranno il futuro di TRABZON e della regione di Trabzon-Gumushane-Erzincan Railway e Tirebolu-Gumushane-Erzincan Railway I report di EIA sono usciti dal gancio. Un totale di obiezioni di 4 provenivano da Trabzon e Bayburt al rapporto ferroviario. La direzione provinciale ha aggiunto le obiezioni al ministero e le ha inviate al ministero.


Bayburt TSO: lascia che passi attraverso la pianura!

BAYBURT Camera di commercio e industria, la ferrovia è più comoda per passare le pianure di Bayburt sulla base del fatto che l'appello, la Camera degli ingegneri geofisici lungo il percorso delle strutture geomorfologiche e storiche ha chiesto di essere rivalutato. La ditta Karçev ha dichiarato che la propria cava con la cava coincideva con il percorso.

Obiezione più significativa da Steel En

L'obiezione più significativa alla relazione EIA è KTÜ İnş. Capo del dipartimento dei trasporti Dr. Veniva da Fazıl Çelik. Richiedendo una migliore valutazione delle alternative, Steel, la linea Erzincan-Gumushane Akçaabat nel caso del declino dei tunnel sarebbe più economica ed economica, ha suggerito.

Il rapporto sulla valutazione dell'impatto ambientale (VIA) del progetto ferroviario Erz Trabzon- Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan ON, uno dei progetti più importanti che influenzeranno il futuro di TRABZON, è stato rimosso dal gancio. Un totale di obiezioni 4 sono state fatte da Trabzon e Bayburt al rapporto EIA relativo alla ferrovia. Dopo aver discusso le obiezioni del Ministero dei Trasporti, inizierà il processo per la costruzione del progetto. La scadenza per il "Progetto ferroviario Trabzon, Gumushane, Giresun ed Erzincan, che è stato recentemente sospeso, è terminata e il rapporto è stato abbandonato. Un totale di obiezioni 3 sono state fatte al rapporto EIA, tra cui 1 da Trabzon e 4 da Bayburt. Trabzon Provincial Directorate of Environment and Urbanization, le obiezioni al file allegato al rapporto EIA sono state inviate al Ministero dei Trasporti.

APPROCCI FATTI

1- KTU Dipartimento di ingegneria civile, capo del dipartimento trasporti Dr. Fazıl Çelik; Chiedendo un migliore apprezzamento delle alternative per il progetto ferroviario Trabzon-Erzincan, suggerì che i tunnel sarebbero stati ancora più affittabili ed economici, specialmente da Akçaabat.

2- Camera degli ingegneri geofisici Trabzon Branch; voleva rivalutare le strutture geomorfologiche e le strutture storiche lungo il percorso.

3- Bayburt Camera di commercio e industria; Il progetto ferroviario Trabzon-Erzincan richiedeva che la fattibilità della rotta Erzincan-Bayburt-Trabzon fosse resa più confortevole delle pianure di Bayburt.

4- KARÇEV Consultancy Co.Ltd.; Entro i confini di Macka, l'autorizzazione VIA della cava della compagnia che in precedenza avevano ricevuto la coincidenza con la linea ferroviaria, affermando che il percorso richiedeva una revisione.

Fonte: Günebakış



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