I. Workshop di ingegneria dei sistemi ferroviari internazionali terminato

I. Workshop di ingegneria dei sistemi ferroviari internazionali Dr. La sala conferenze Bektaş AÇIKGÖZ, la sala conferenze della facoltà di scienze e la sala seminario della facoltà di tecnologia hanno continuato per tutto il giorno.

professore Dr. Nelle presentazioni della sala conferenze Bektaş AÇIKGÖZ, il TCDD Electric-Electronic Freight è salito sul podio per presentare la sua presentazione. Sedat BEKİROĞLU, ingegnere, ha dichiarato che il recupero di energia frenante rigenerativo Mü nelle applicazioni ferroviarie Mü; Per quanto riguarda la necessità di alta densità di potenza per i veicoli ferroviari, lo sviluppo di tecnologie per la ferrovia, alta energia, basso costo e condizioni esenti da manutenzione, in riferimento alle prestazioni e alla potenza del sistema. Dando informazioni sulla densità di energia o su una combinazione di entrambi, abbiamo sottolineato che in ambienti virtuali è possibile utilizzare meno costi, alta efficienza, risparmio energetico% 30 e modo più sicuro, più facile e ispezionabile. Ha concluso la sua presentazione affermando che grazie alla tecnologia, possono raggiungere una vita più lunga, alta densità, veicoli che soddisfano le esigenze e gli eventi che non possono realizzare in ambienti reali in un ambiente di simulazione.

Delegazione della Commissione europea in Turchia settore dei trasporti Direttore Goktug TERRA "I metodi utilizzati per l'abbattimento dei veicoli ferroviari" in occasione della presentazione chiamata, il consumo di carburante si riduce, il veicolo in termini di qualità, ma anche per ottenere una più alta energia, utilizzando materiali leggeri e disegni ottimali, collisione-resistenti, cassetta di sicurezza, l'uso di alta qualità e materiale konpozit era progettazione gerekiyor''de e aerodinamico del carrello, design del telaio, metodi da utilizzare per ridurre il peso, come konpozit materiale, il vantaggio sarà utilizzato come riferimento per finalmente sviluppo di tecnologie di fabbricazione degli svantaggi dei prodotti deve aumentare la resa utilizzando attrezzature avanzate terminato la presentazione dicendo.

SARKUYSAN A.Ş. Processo di ricerca Capo Mehmet Ali AKOY "Copper Denice" introducendo il rapporto, secondo la società, barre, vergella, fili, che producono tubi di rame e barre di rame come prodotti, dai certificati di qualità ricevuti dalla società e ha dato informazioni circa i materiali necessari e importanti per le linee ferroviarie ad alta velocità.

Carico macchina TCDD Ingegnere Dr. La vita AKBAYIR "Carri merci Sabor e confronto utilizzata in" presentazione dice, deve essere fatto per ridurre il rumore e dei materiali, fattori di disturbo generando, di tipo K e LL Sabor e l'uso, il controllo aziendale e finito la sua presentazione, dando informazioni sulla manutenzione.

Il responsabile dei servizi di consulenza ingegneristica Süleyman ÖNBAŞ ha dichiarato: "Guida efficiente sotto il profilo operativo dell'ATO, KadıköyLa linea Üsküdar-Ümraniye è automatica nella presentazione della "Kartal Metro Line Application" menzionando il consumo di energia e l'efficienza nei sistemi ferroviari, il sistema di distribuzione della potenza di trazione, il consumo e il risparmio, la geometria della linea, le caratteristiche del veicolo, la riduzione delle perdite di energia, il profilo di velocità e il consumo di energia. funzionerà come e Kadıköy- Kartal Metro Line è la prima linea della metropolitana sul lato anatolico. Nei nostri studi di simulazione, è stato risparmiato fino al 27% di energia e abbiamo ottenuto progressi del 60% migliori e di qualità.

Istanbul Transportation Inc. Direttore della linea e delle strutture fisse Veysel ARL per "Metodi analitici e confronto con Nümarik l'account stazione" di presentazione chiamata, modello classico Winkler, formule maniacali Zimmerman, analitico, modello nümarik e dei suoi risultati, e ridotti menzionare il carico sulla ruota statica; Önemli In questi studi, il collasso ferroviario e gli stress ferroviari sono significativamente ridotti. Nelle linee convenzionali, il calcolo analitico classico è sufficiente, ma nelle linee ad alta velocità, l'analisi numerica dovrebbe essere effettuata. Le strutture storiche, gli alloggi, gli ospedali, come le strutture sensibili alle vibrazioni vicino all'analisi dinamica delle ferrovie, i valori di vibrazione e il rumore dovrebbero essere calcolati ", ha affermato.

Trasporto di merci TCDD. Ingegnere Alper Cebeci "EDDY CURRENT FRENO e bramme pista frenante Systems" presentazione continua aventi diritto, automaticamente, inesauribili, freni progressiva, freni a correnti parassite e la pista lastra definizione, vantaggi e svantaggi che cosa accade annunciati dal utilizzato attivamente nel mondo e Velocità 350 anche intervenire immediatamente È in grado di utilizzare 50. eddy sistema di freno a correnti lavorare con un sistema frenante contribuirà al nostro sviluppo ", ha detto e ha dato risposte alle domande dei partecipanti tutti i presentatori.

Nella sessione pomeridiana; La nostra università Leggi. Nella sua presentazione dal titolo Belir Determination of Artificial Neural Network of Front Rolling Paraments in Rail Rolling System in, Hüseyin ALTINKAYA ha parlato di reti neurali artificiali e di laminazione a caldo e di risparmi di materiale.

La nostra università Leggi. Kursat Karaoglan "un programma di simulazione per l'ottimizzazione della Laminazione a caldo processo" dal servire nel processo di laminazione, BD1, che gli Stati Uniti ed eseguito senza fasi 3 tra cui Tandem e raccontare ciò che quei passi, ha parlato della applicazione di simulazione e del software di calcolo calibro layout.

Mehmet ÇAKIL ha presentato la sua presentazione ve I lavori di manutenzione ferroviaria hanno spiegato i preparativi logistici, le fasi di lavoro, la preparazione dei materiali e le valutazioni e hanno risposto alle domande dei partecipanti.

TCDD DATEM Ingegnere dei materiali Umut BİÇER ha tenuto una presentazione su "L'importanza della conicità nella gestione delle ferrovie". Nella sua presentazione; Ha parlato dei profili delle ruote, del contatto su rotaia e della misura equivalente della conicità.

Kayseri Trasporti Joint Stock Company Ingegnere Industriale Mehmet Akif ERDOGAN 'Dobbiamo controllare qualcosa che non possiamo misurare, e gestiamo anche qualcosa che non possiamo controllare, non è possibile' nel dire ferroviario ha parlato della gestione della manutenzione e degli indicatori di performance. Ha citato gli obiettivi di manutenzione, gestione delle prestazioni, tempo medio di riparazione e processo di costruzione medio tra guasti, efficienza del lavoro ed efficienza.

Università di Karabük Facoltà di ingegneria Okt. Yasin ORTAKCI nella sua presentazione Algoritmo interattivo di Dijkstra e software per l'analisi del routing.

Nella presentazione delle presentazioni fatte nella Sala Conferenze della Facoltà di Scienze; Indagine sulle ferrovie in termini di ambiente ed energia, definizione generale dei sistemi di carrelli elevatori e binari utilizzati nel trasporto merci su rotaia, effetto dell'energia nucleare sull'economia dei sistemi ferroviari, treno contro autobus nei viaggi a lunga distanza in Turchia, Kadıköy- Indagine sulla struttura geologica della linea della metropolitana di Kartal, questioni importanti nella selezione dei materiali nei sistemi ferroviari urbani, confronto tra tipi di supporto per scavi di tunnel della metropolitana, analisi statica e dinamica del carrello ferroviario del rimorchio del vagone nell'ambiente informatico, sistemi di telecomunicazione utilizzati in Ankara-Eskişehir YHT, ferrovia integrata nelle linee del tram Applicazione del sistema e del campione, metodi di calcolo del comfort dei passeggeri nei veicoli ferroviari, studio del rumore ambientale delle ferrovie nel sistema metropolitano leggero di Istanbul, visione ferroviaria in Europa e nel mondo 2050, applicazione di monitoraggio delle condizioni sane delle ruote come modello di ingegneria del sistema, sicurezza nei sistemi ferroviari TS EN 50126, sicurezza ferroviaria Presentazione del sistema di gestione e applicazione nel TCDD, applicazione dell'energia di frenata rigenerativa e soluzioni innovative di ABB nel sistema ferroviario urbano.

Nelle presentazioni fatte nella sala seminari della facoltà di tecnologia; Progettazione di un Crush Sistema Zonale per un vagone ferroviario passeggeri per migliorare Creshworthiness, ACFM non distruttive tecniche di collaudo di attuazione della Turchia linea ad alta velocità ferroviaria, la plastica elastomero e Resuduel stress analisi di un treno asse ad alta velocità, rotto brucia Contenuto la saldatura ad alta velocità Treno Linea ferroviaria Investigation, una linea ferroviaria Coinvolto nella Ray a forma di rene difetti Progress e analisi della fatica, un veicolo ferroviario Bogi- Ruote Set di numeriche e sperimentali analisi modale, che vengono utilizzati nella linea convenzionale una ferrovia con veicoli Bogie di due diversi metodi sperimentali Analisi modale di un veicolo Light Rail comportamento dinamico delle norme Analisi secondo, Danno Metodo di rilevazione per Bridge Tipo di strutture sotto Alta Velocità Cehicu Loader, ferroviario impatto sul rumore linea verde nella Domanda schermo del sistema e rumore, Generaional di sviluppo nelle stazioni Information Systems, Irmak- Krabük- segnalazione Zonguldak linea ferroviaria n Requisiti, Karabük- terraferma della Logica Fuzzy linea ferroviaria Signaling System Modelling, come un modello pratico Scuole d'arte, Campo una rotaia appartiene a Agente di sistema Bogdan sistema di Dynamic Modeling e implementazione di analisi critica, Profilo Ruota della Indagine su rotaia dinamica del veicolo, sistemi binari senza ballast per il turco ad alta velocità Raiways, Metodi analitici e sperimentali per analizzare i comportamenti di frattura da fatica

Il primo e l'ultimo giorno del workshop di ingegneria dei sistemi ferroviari internazionali si concluderà con i partecipanti di Safranbolu e Amasra.

fonte: I www.karabukgundem.co