Sconosciuto sul marchio CAF YHT High Speed ​​​​Train

I set di treni ad alta velocità forniti dalla società CAF con sede in Spagna sono composti da 6 vagoni. In questi set, viene fornito il massimo comfort ai passeggeri durante il viaggio su linee sicure ad alta tecnologia. Il Treno Alta Velocità, che viaggerà alla velocità di 250 km, è dotato di aria condizionata, videocitofono, impianto stereo TV, attrezzatura per disabili, impianto di videoregistrazione a circuito chiuso, wc sottovuoto. Ci sono vagoni progettati separatamente come classe business e prima classe in ogni set. I sedili del treno, che può trasportare un totale di 419 passeggeri contemporaneamente, sono stati installati per 55 business class, 354 prima classe, 2 disabili e 8 mense. I sedili nella mia sezione business class sono rivestiti in pelle, mentre i sedili nelle altre sezioni sono rivestiti in tessuto.

Business Class Wagon

Sedili 2 + 1 in pelle, sedili 940 mm distanziati,
4 è un sistema di trasmissione visiva che trasmetterà da un canale separato tramite il canale separato 4 e un sistema audio in grado di trasmettere musica per almeno 4 ore;
Un portapacchi per abitacolo,
Due tavoli pieghevoli in ciascun abitacolo, oltre a quelli integrati dietro i sedili Alimentazione per il laptop in classe business class e un display LCD separato dietro ciascun sedile, oltre a un display LCD sul soffitto
Segnale luminoso per chiamare l'equipaggio di cabina
WC sottovuoto 2,
I pavimenti del vagone sono tappezzati,
Poggiapiedi 3, poggiatesta, braccioli, porta riviste, pattumiera, ingressi audio,
Finestre di vagone finestre / doppio vetro temperato,
Ogni sala ha finestre temperate 2.

Carro di prima classe

Rivestito in tessuto, sedili 2 mm distanziati nel layout 2 + 940,
Sistema audio 4 in grado di trasmettere musica da un canale separato per almeno 4 ore,
Sistema di trasmissione visiva,
Le finestre sono dotate di moderne tende alla veneziana; tipo di aereo vano bagagli chiuso,
Comfort acustico e termico (secondo UIC 660 OR),
Due tavoli pieghevoli in ciascun abitacolo, oltre a quelli integrati dietro i sedili,
WC sottovuoto 1,
Una delle auto di classe 1 è 2. cafe per fornire cibo / bevande,
I pavimenti del vagone sono tappezzati,
Poggiapiedi 3, poggiatesta, braccioli, porta riviste, pattumiera, ingressi audio,
Le finestre del vagone sono di tipo doppio vetro laminato / temperato,
Ogni sala ha finestre temperate 2.
Per garantire il massimo comfort durante il viaggio, tuttavia, il livello di rumore del treno ad alta velocità è stato aumentato e il livello di rumore dall'esterno è stato ridotto.
Nell'auto in cui i passeggeri sono informati tramite indicatori digitali, ci sono pulsanti di chiamata da utilizzare quando gli agenti del treno ricevono assistenza. Puoi chiedere aiuto al personale del treno se ne hai bisogno con i pulsanti di chiamata.

Sistema di comunicazione

Sistema di informazioni sui passeggeri;

• Invio di messaggi audio / visivi sulla posizione del treno e orario di partenza,
• Fare annunci ai passeggeri da parte di meccanici e / o personale,
• Comunicazione tra personale e passeggeri tramite telefoni interni in aree per disabili,
• Viene utilizzato per la comunicazione tra passeggero e personale mediante allarme di emergenza passeggeri nelle aree passeggeri.

Sistema di controllo

• Vengono utilizzati un totale di 4 motori di trazione asincroni trifase da 8kW, pilotati da 3 convertitori con controllo AC/AC, IGBT.
• Per rilevare e registrare i guasti nel sistema controllando l'attrezzatura del treno (freno, trazione e attrezzatura ausiliaria); Inoltre, il sistema di controllo, monitoraggio e registrazione degli eventi SICAS viene utilizzato per calcolare la distanza e la velocità corrente del treno.
• Il guasto e il trasferimento dei dati dal treno impostato al centro avviene tramite balle e / o GSM-R.

Sistema di sicurezza

• Un dispositivo tot-man che ferma il treno nel caso in cui il macchinista svenga o muoia improvvisamente,
• Un sistema ATS (Automatic Train Stop System) che attiva e ferma il treno se l'ingegnere non riesce a conformarsi alla notifica del segnale,
• Sistema di segnalazione ERTMS Level 1 (Sistema europeo di gestione del traffico ferroviario) utilizzato per fornire traffico ferroviario più sicuro,
• Un sistema ATMS (sistema di monitoraggio dell'accelerazione e della temperatura) che arresta il treno in base al limite deve essere determinato in modo continuo alle temperature del cuscinetto dell'asse o alle accelerazioni laterali del carrello misurate,
• Sistema di compensazione della pressione utilizzato per prevenire la pressione causata dal treno 2 incastonato nel tunnel.
• Sistema televisivo a circuito chiuso (CCTV) utilizzato per il monitoraggio del treno sia all'interno che all'esterno mediante telecamera 20 installata in determinati punti del treno,
• Sistema che impedisce ai carri di arrampicarsi l'uno sull'altro in caso di collisione,
• Un sistema che blocca automaticamente le porte d'ingresso dopo che il treno è partito,
• Un sistema di rilevamento ostacoli che impedisce l'intrappolamento delle porte,
• Sistema antislittamento su ruote,
• Freno di emergenza,
• Dotato di sistema di rivelazione incendio.

TCDD, l'Unione internazionale delle ferrovie (UIC) è un membro, conforme alle specifiche e gli standard ritenuti appropriati da questa unione. A questo proposito, è ancora usato nel nostro paese sono i più recenti sistemi tecnologici utilizzati in Europa.

I più avanzati di questi sistemi, ERTMS (European Railways Train Operating System) e ETCS-level 1 (European Train Control Systems Level 1 Signal System) sono applicati anche alle nostre linee di treni ad alta velocità.

Pertanto sia il funzionamento sicuro e veloce sarà resa possibile. Fondata nel 1 sistema di segnalazione linea ferroviaria ad alta velocità ETCS di livello e mutevoli locomotive o vagoni che attraversano le frontiere è ertms'y compatibile, senza la necessità di trasferire, notifica raggiungere altri paesi con lo stesso segnale attraverso l'Europa.