16 verrà costruita la linea ferroviaria ad alta velocità 10 e gli investimenti di rinnovo sulle ferrovie saranno aumentati di mille chilometri. Ciò che è più importante sono i nuovi investimenti da fare in questo settore e la privatizzazione. Quest'anno, Ministry of Transportation assegna TL 7.1 agli investimenti ferroviari e cerca di completare i lavori di infrastruttura strutturale e fisica per la privatizzazione. Il periodo di privatizzazione delle ferrovie è di due anni.
Il tema più caldo oggi è senza dubbio la linea del treno ad alta velocità tra Istanbul ed Eskisehir. attirando reazione del pubblico al patrimonio culturale della stazione ferroviaria di Haydarpaşa come la protezione delle discussioni, sempre stata trattata come un figliastro in Turchia, è stato quasi investito fin dal primo anno della repubblica, ancora una volta portato quello che è successo nelle discipline di trasporto. Quando abbiamo trasformato il progetto in investimenti e nuove rotte delle ferrovie del ministero, ci siamo imbattuti in proiezioni molto importanti per i prossimi anni. Turchia, per esempio, da un capo all'altro linea ferroviaria ad alta velocità 16 sarà costruito e sarà lanciato in più demirağl 10 mille chilometri. Se questi nuovi investimenti saranno realizzati, 120 sosterrà fino a milioni di passeggeri e 24 milioni di tonnellate di merci che trasportano la ferrovia. È necessario considerare i forti passi intrapresi sulla strada della privatizzazione delle ferrovie che aumenterà la capacità dei passeggeri e di carico. Come è noto, il ministero è stato ristrutturato a novembre e la Direzione generale delle ferrovie è stata incaricata di gestire l'infrastruttura fisica del ministero. Con gli accordi legali che il settore privato si aspetta con grande entusiasmo, gli studi sull'infrastruttura fisica richiederanno diversi anni.
PRIMA FASE ATTACCATA
In effetti, il primo passo verso la liberalizzazione delle ferrovie è stato fissato due mesi fa. Il Ministero dei trasporti, che esamina gli esempi di operazioni ferroviarie e di trasporto nel mondo, è andato prima alla ristrutturazione dell'istituzione. Come è noto, la TCDD regola effettivamente il settore ferroviario come un'impresa commerciale pubblica.
Quando analizzato studi relativi ai fornitori di servizi di infrastrutture del settore ferroviario mondo, il trasporto che si verificano e impegnati normativa di riferimento del settore nelle attività di maniche a tre strutture separate ministero per adattarsi alla Turchia, ha creato una regolamentazione ferroviaria Direzione generale all'interno del Decreto.
Con questo regolamento, il Ministero mirava a garantire che le attività di trasporto ferroviario fossero svolte in linea con gli sviluppi economici, sociali, tecnici ed economici, mentre la mancanza di infrastrutture legali per la separazione delle istituzioni che stipulano accordi relativi al settore. Dopo questa fase legale, con l'introduzione di nuove linee e investimenti, il processo di privatizzazione dovrebbe essere completato nel trasporto ferroviario.
LA CUSTOMIZZAZIONE STA ARRIVANDO
Secondo il ministro dei Trasporti Binali Yildirim, la privatizzazione delle ferrovie non richiederà molto tempo. 2003 milioni di tonnellate di trasporto 10 201 trasportato 24 1 nel numero di XNUMX 1 che ha espresso che l'uscita dell'anno Binali, yol Ma fa ancora male. È necessario un cambiamento strutturale il prima possibile, dice Bir.
Secondo le informazioni ricevute dal ministero, il trasporto ferroviario privato avrà luogo in due anni, con la fornitura di infrastrutture legali e fisiche. Il settore privato sta aspettando il settore privato con particolare entusiasmo. Tuttavia, le opere infrastrutturali come le stazioni e la segnalazione saranno ancora nel settore pubblico.
I rappresentanti del settore privato, che sono in attesa del completamento dell'infrastruttura legale e fisica per aderire al processo di liberalizzazione, ritengono che i nuovi investimenti debbano passare attraverso le fabbriche. 20 per cento in una direzione rispetto agli altri settori del trasporto ferroviario, i rappresentanti del settore dicono la direzione coppia, indicando che un vantaggio di prezzo fino al 40 per cento per coloro che cercano di specializzarsi sono disposti a investire in questo nuovo campo.
SETTORE PRIVATO PRONTO
Durmuş Döven, presidente del consiglio di amministrazione di Reysaş Lojistik, che ha una quota significativa nel settore dei trasporti, afferma di seguire da vicino il processo di liberalizzazione delle ferrovie. Ora hanno un carro 700 e stanno trasportando su cinque linee, secondo i dati, il ministero dovrebbe accelerare il lavoro su questo tema, dice. A questo punto è necessario passare attraverso la logistica centri di nuove linee anche risparmiare Battito, "la salvezza della Turchia sulle ferrovie. La privatizzazione delle ferrovie, che sono più efficienti, più sicure e più economiche di altre aree di trasporto, aprirà la strada a molti nuovi investimenti. Fino ad ora abbiamo realizzato 35 uno yacht da un milione di dollari. Quest'anno aggiungeremo nuovi carri quest'anno e aggiungeremo un altro investimento $ 7 quest'anno
ATTESA SETTORIALE SPECIALE
Il gruppo Kale, che ha iniziato il trasporto ferroviario in 1997, è uno dei principali attori in questo campo. Proprietario 65 con quel carro che trasporta il prodotto da Bandirma a Tatvan, Gruppo Kale che sono in attesa per i nuovi processi in questo campo. società del Gruppo ferrovie transito castello Operations Manager llyas Ocalan, le condizioni attuali l'aumento del trasporto ferrovie nel prezzo successiva a causa di escursioni e percorsi di durata superiore 600 chilometri afferma che egli è diventato redditizio in questo settore. Per questo motivo, è essenziale liberalizzare il trasporto delle ferrovie, Öcal ha dichiarato che sta seguendo il processo legale per gli investimenti.
Un altro importante attore nel trasporto ferroviario è il Gruppo Arkas. Arkas, che ha visto la ferrovia come il canale più importante per ridurre i costi di trasporto, ha fondato Ar-Gü, la società di trasporto ferroviario di 2003. In 2011, Ar-Gü ha acquistato i carri 115 da Tülomsaş e ha portato il numero di carri nella sua flotta a 6l5. La società intende investire nella locomotiva e aumentare il numero di carri quando il settore privato ha il diritto di operare in seguito al rilascio della prevista legge di liberalizzazione.
L'esplosione del trasporto aereo dovrebbe essere sulla ferrovia con la liberalizzazione, mentre il programma di investimenti del ministero è anche pieno.
7 MILIARDO INVESTIMENTO LIRA
Demiryollann prepara a privatizzare trasporti, marittimo e Ministero delle Comunicazioni ha assegnato a questo settore negli anni 2012 o 7 miliardi di indennità di UNM 100 milioni. Quest'anno, 900 sarà sulle linee del treno ad alta velocità nel programma di investimenti 2012 sulle ferrovie dove verrà effettuato il rinnovo della strada.
Le linee Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya YHT sono state completate e il progetto 2 del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul. La costruzione degli oleodotti Eskişehir-lstanbul e Ankara-Sivas YHT prosegue. La distanza tra Ankara e Istanbul sarà ridotta a 3 ore. Oltre a questa linea, il progetto Ankara-Sivas sarà completato in 2014. Inoltre, Ankara-Izmir, Sivas-Erzincan e Bursa-Bilecik tra i progetti di treno ad alta velocità di velocità doppia linea, elettrica e segnale 250 km sul lavoro continua. In effetti, quest'anno è prevista la costruzione dei progetti di treni ad alta velocità di Ankara-Izmir e Sivas-Erzincan. 2011 - Linea 2023 YHT da realizzare tra gli anni. La lunghezza totale di queste nuove linee installate è di 16 migliaia di chilometri.
Nel programma di investimenti del Ministero dei Trasporti, oltre ai collegamenti ferroviari ad alta velocità per il trasporto di passeggeri, partecipa anche a progetti di trasporto merci.
Oggi, 24 sarà aggiunto al vagone merci 2012 sulla ferrovia 537. In 2023, questi investimenti sono programmati per essere 15 e 10 sarà la quota del trasporto ferroviario in XNUMX.
fonte: http://www.myfikirler.com
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