Cosa ha fatto TCDD negli ultimi 10 anni

Dopo mezzo secolo di abbandono, negli ultimi 10 anni, le ferrovie sono state riconsiderate come una politica statale come ha fatto TCDD negli ultimi 10 anni ed è stata avviata la mobilitazione ferroviaria. L'indicatore più importante di ciò è che l'investimento ferroviario, che era di 2003 milioni di TL nel 483, è aumentato di 2012 volte nel 14,5 e ha raggiunto i 7 miliardi di TL.

2003, 58 e 59 hanno eseguito 60 con risorse finanziarie limitate fino a 2012. Nell'ambito delle politiche dei trasporti durante il periodo dei governi, le Ferrovie sono diventate di nuovo la politica statale. Di conseguenza, le indennità per gli investimenti nel settore ferroviario sono aumentate, mentre è diminuita la tolleranza agli investimenti di molti altri settori. Con i prezzi di 27,5, quasi XNUMX miliardi di TL è stato trasferito nel settore ferroviario.

Dal 2003 anno come conseguenza essere data la priorità in termini di investimenti nel sistema di trasporto ferroviario durante 2003-2011 1.085 km è stata fatta la nuova ferrovia. Così, la costruzione della strada fino agli anni anno 1950 2003 km da 16 anni 2004 2011 135- KMS periodo di un anno è stato rimosso.

TCDD, nel suo recente ristrutturazione e nuove linee di 10 anni 1.085 anni 2023 km nuova strada è costituita da 10.000 km linea ferroviaria ad alta velocità (888 è tenuta Km) e 4.000 Km prevista la costruzione di linee convenzionali.

Linee ferroviarie costruite negli ultimi 10 anni

• Menemen-Aliağa: 26 Km (Importo totale dell'investimento: 4,9 Million TL)
• Kütahya-Alayunt: 10 Km (Importo totale dell'investimento: 5,6 milioni di TL)
• Tecer-Kangal: 48 Km (Importo totale dell'investimento: 35 Million TL)
• Linea Ankara-Eskişehir: 464 Km (Importo totale dell'investimento: 1,9 miliardi TL)
• Linea Ankara-Konya: 424 Km (Importo totale dell'investimento: 1,3 miliardi TL)
• Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Importo totale dell'investimento: 22 milioni)

Tra il 2003 e il 2012 sono state rinnovate più della metà delle ferrovie realizzate prima e dopo la Repubblica, oltre alla costruzione di strade ad alta velocità e convenzionali nel Settore Ferroviario. In questo periodo, sono state fornite nuove macchine per la manutenzione e la riparazione delle strade utilizzando la tecnologia più recente per consentire ai nostri team di manutenzione e riparazione di mantenere la manutenzione e i controlli stradali quotidiani in modo più efficace ed efficiente nei lavori di ristrutturazione stradale.

Parallelamente alla costruzione e al rinnovamento delle ferrovie, è stata rafforzata la modernizzazione delle ferrovie esistenti con progetti di segnalamento ed elettrificazione come richiesto dalla tecnologia odierna. In questo contesto; Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – Border, Tekirdağ – Muratlı, Bandırma – Balıkesir – Manisa – Menemen, Eskişehir-Kütahya – Balıkesir, Cumaovası – Tepeköy. nella tratta proseguono i progetti di segnalamento ed elettrificazione. Nel prossimo futuro inizieranno le costruzioni di segnaletica ed elettrificazione delle linee Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice.

La TCDD ha collaborato con le autorità locali per lo sviluppo del sistema ferroviario nel trasporto pubblico urbano. Egeray ad Izmir, Başkentray ad Ankara, Marmaray ad Istanbul e Gaziray a Gaziantep.

Quasi tutta la nostra fine tecnica di flotte di veicoli di vita si rinnovano e la priorità viene data alla produzione nel nostro stabilimento. 2002-2012 anni tra 12 Hi-Speed ​​Train Set, 32 totale Treno pendolare Set, 12 totale DMI Trenino, 89 totale diesel elettrico Trenino e la quantità 4 è stato prodotto in DMI Train Set domestico.

Stabilire centri logistici

Uno dei requisiti del trasporto combinato di merci, i progetti di centri logistici 19 hanno iniziato a essere avviati. Samsun, Uşak, Halkalı I centri logistici sono stati commissionati e sono state completate le prime fasi di Denizli-İzmit-Eskişehir e Kayseri. Eskisehir 2. Erzurum 1. Sono stati avviati i lavori di costruzione per l'intero Etap e Balıkesir e sono proseguiti i lavori per altri centri logistici.

Le nostre stazioni e stazioni storiche sono state rinnovate e modernizzate in base alla loro identità per diventare un centro di attrazione per la vita della città.

2003 yeni 2011 km nuova ferrovia è stata costruita tra 1.085. La costruzione della ferrovia ad alta velocità e convenzionale 2.078 km continua. L'istituzione di una rete ferroviaria ad alta velocità centrale che copre i corridoi Ankara-Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya e il centro di Ankara è stata determinata come obiettivo primario.

All'interno di questo quadro; La sezione Ankara-Eskişehir del progetto ferroviario ad alta velocità Ankara-İstanbul è stata completata e aperta su 13 March 2009. Pertanto, il nostro paese ha la tecnologia 8 per treni ad alta velocità nel mondo. 6 in Europa. Il paese è aumentata. I lavori di costruzione proseguono nelle regioni di Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) e Kocaeli (Köseköy) - Gebze. Nella costruzione della sezione di Eskişehir-Kocaeli (Gebze) sono stati raggiunti progressi fisici in% 50.

Ankara-Istanbul scende ore 3, e la costruzione in corso della nostra altra linea YHT Ankara-Sivas relativo al completamento degli studi proseguono rapidamente negli anni 2014.

Il trasporto passeggeri 24 2011 è stato avviato sulla ferrovia ad alta velocità Ankara-Konya, che è stata completata per la prima volta nel nostro paese da contraenti locali con i nostri ingegneri e lavoratori.

MARMARAY fornirà una soluzione a lungo termine al problema dei trasporti di Istanbul e i continenti asiatico-europeo saranno collegati con un sistema ferroviario continuo sotto il mare. Istanbul è una delle poche città al mondo con la sua struttura; Avrà un sistema ferroviario urbano moderno, sicuro, confortevole e duraturo. Un numero elevato di treni pendolari sarà in grado di viaggiare più comodamente e il sogno annuale di 4 sarà realizzato.

A MARMARAY, i cui lavori di costruzione proseguono rapidamente; Tutti gli 11 elementi del tubo sono stati posizionati sul fondo del mare a una profondità di 40-60 m ed è stato completato il tunnel del tubo lungo 1.387 m, fornendo un collegamento di andata e ritorno con i tunnel terrestri tra Europa e Asia. La prima parte del progetto è destinata ad essere messa in servizio nel 2013.
Il treno ad alta velocità 250 con velocità 12 km / h è stato fornito per il trasporto ferroviario ad alta velocità. Inoltre, è ancora in corso la fornitura dei set di treni 300, in grado di accelerare 7 km all'ora.
I progetti di ferrovie ad alta velocità Ankara-Sivas, Ankara-Bursa e Ankara-Izmir, che costituiscono il corridoio est-ovest del nostro paese, sono ancora in costruzione. I preparativi del progetto per la ferrovia ad alta velocità Sivas-Erzincan, che sono inclusi nel programma di investimenti, sono in corso.

Ad alta velocità e le ferrovie convenzionali costruzione di tutte le strade accanto 2003 km di strada totale rinnovato tra quasi ricostruito 2011 6.455 anni, per la prima volta 60 kg / m rotaie e traverse in calcestruzzo sono stati utilizzati di tipo B 70. Lavorando nell'ambito del 159 anni dopo la linea di Izmir-Aydin è stato rinnovato per la prima volta. Da 2003 a 2011 entro la fine dell'anno; Il rinnovo della forbice dei pezzi 1.832 e la fornitura di 171 mille pezzi sono stati fatti.

Collaboriamo con il settore privato nazionale ed estero per lo sviluppo del settore ferroviario in avanti. Hacon a Sakarya (Turchia), ASAS (Turchia), collaborazione con EUROTEM HYUNDAI-TCDD rotabili fabbrica è stata fondata. I set Marmaray sono ancora prodotti nella struttura. In collaborazione con TCDD, a Çankırı sono state create Fast Railway Scissors Factory (VADEMSAŞ), Erzincan Rail Fasteners Factory e Sivas High Speed ​​Train Concrete Traverse Factory. Per linee YHT

È stata instaurata una cooperazione strategica con la Machinery and Chemical Industry Corporation per la produzione di sale montate, che sono state fornite dall'estero, a Kırıkkale. Come risultato degli sforzi per creare un'industria ferroviaria nazionale, la dipendenza dall'estero sarà eliminata e il nostro paese sarà in grado di esportare prodotti nella sua regione.

obiettivi di TCDD 2023 10. Trasporti è stato identificato nel progetto. Queste decisioni importanti sono state prese nelle riunioni del Consiglio, è stato redatto la mappa del sistema di trasporto. In questo contesto, il settore dei trasporti sarà fino a 2023 anni 350 45 miliardi di dollari di investimenti in miliardi delle ferrovie.

All'interno di questo quadro; - Costruzione di una nuova rete ferroviaria ad alta velocità di 2023 migliaia di chilometri da 10. 2023 migliaia di chilometri di 5 da costruire nella nuova linea convenzionale. Alcuni di questi sono pianificati per essere implementati dal modello build-operate-transfer (BOT).

Di conseguenza, la nostra Repubblica 100. Quando raggiungiamo gli obiettivi nell'anno 2023, il nostro paese avrà un sistema ferroviario moderno che è il sogno del grande leader Atatürk.