Metrobus to Save Istanbul è stato prodotto a Dresda, in Germania

L'autobus più lungo del mondo, chiamato "Die Autotram Extra Grand", è stato prodotto a Dresda, in Germania. L'autobus lungo 30 metri e con 265 posti a sedere è stato sviluppato e prodotto dal Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems di Dresda e dall'Università Tecnica di Dresda.

L'autobus più lungo del mondo, che può essere utilizzato da un autista di autobus ordinario, inizierà a servire a Dresda il prossimo autunno.

NESSUN BISOGNO DI LICENZA SPECIALE

Metrobus per salvare Istanbul: il funzionario del Fraunhofer Institute Matthias Klinger ha dichiarato che il "Die Autotram" di 30 metri, un autobus lungo 12 metri, ha le manovre per muoversi, andare avanti e indietro, e ha detto che non è necessaria una licenza speciale per guidare il veicolo che producono.

30 METER LONG ONE GIANT

"Die Autotram", che è meno costoso di treni e tram, ha anche un motore ecologico. L'autobus lungo 30 metri non ha bisogno di una strada speciale nel traffico. Si afferma che l'autobus che viaggerà nel traffico normale nella città di Dresda supererà i test con successo.

Il costo del metrobus che salverà Istanbul sarà di 3.4 MILIONI DI EURO!

La Germania pensa che l'autobus più lungo del mondo sarà interessato a India, Cina, Russia e alcuni paesi arabi. È stato inoltre affermato che il costo di un autobus è costato 3.4 milioni di euro.

CHE COS'È METROBUS?

Poiché ha una striscia speciale, può spostarsi rapidamente nel traffico. I Metrobus hanno alcune caratteristiche importanti rispetto ai percorsi preferenziali. queste

• La distanza tra le fermate è più lunga rispetto agli altri sistemi bus.
• Le soste sono prepagate. In altre parole, il passeggero effettua un pagamento quando entra nella stazione. In questo modo il bus è in attesa di pagamento è impedito.
• Di solito c'è una singola linea che corre sulle strade del Metrobus.
• I passeggeri scendono e attraversano tutte le porte.
• La piattaforma di fermata e le altezze d'ingresso dell'autobus sono le stesse e non vi è alcuna uscita sulla scalinata per facilitare l'imbarco e non perdere tempo.
• Il veicolo utilizzato è superiore alla capacità del passeggero.
• Non è corretto utilizzare veicoli a due piani o di bassa capacità in queste linee.

A causa di queste caratteristiche, il numero di passeggeri che utilizzano il sistema è superiore rispetto ad altri sistemi di bus. I viaggi sono più veloci.

I veicoli sono più confortevoli degli autobus standard, più confortevoli e molto più veloci perché non ci sono problemi di traffico.

Il costo dell'infrastruttura del sistema BRT è ampiamente utilizzato in molti paesi sviluppati perché è molto più economico della metropolitana e di sistemi di trasporto pubblico simili. Soprattutto nel trasporto di linee metropolitane e trasporti a distanza ravvicinata, molte metropolitane del mondo sviluppato beneficiano di metrobus. In alcuni paesi sono disponibili reti di trasporto metrobus avanzate.

I modelli di autobus utilizzati sulla linea Metrobus hanno determinati standard. A un piano (per facilitare l'evacuazione dei passeggeri), con almeno un soffietto (per una maggiore capacità di passeggeri), con cambio automatico (compatibile con sistema stop-and-go), con sistema di entrata-uscita disabilitato. In alcuni paesi i BRT sono senza driver.