COMUNICATO STAMPA: Discussione in sede di Consiglio "Tram System in Bursa"

BURSA CITY COUNCIL 'BURSA PARLANO' INCONTRI IN QUESTA VOLTA 'BURSA' TRAMVAY SYSTEM 'è stata presa con un'intensa partecipazione.
BURSA - Il Consiglio comunale di Bursa ha discusso le questioni importanti degli incontri della città "Bursa Speaks", questa volta "Sistema dei tram a Bursa" è stato discusso con la partecipazione di ogni settore. Nell'incontro in cui è stato discusso il contributo del sistema di tram realizzato dalla città metropolitana per la città, tutti hanno avuto l'opportunità di esprimere le proprie opinioni.
Semih Pala, consigliere presidente del consiglio comunale di Bursa Taha Aydın, direttore generale di Burulaş Levent Fidansoy, presidente della Camera degli ingegneri civili di Bursa Necati Şahin, Durmazlar Hanno partecipato funzionari di società di macchinari, accademici, camere professionali, minibus e commerci di autobus.
Il presidente del consiglio comunale di Bursa, Semih Pala, ha dichiarato di aver adempiuto ai loro doveri nel modo migliore. Affermando che i consigli comunali dovrebbero fare il miglior uso delle città e dei distretti, Pala ha dichiarato che Bursa stava usando questo diritto nel modo migliore. Consiglio 4 Bursa Consiglio comunale, spiegando che 34 gruppo di lavoro e fare studi di caso per la Turchia insieme a centinaia di volontari a Pala, "il consiglio comunale, lo sviluppo della vita cittadina e la visione della città e la consapevolezza hemşericilik, la conservazione dei diritti della città e Stato di diritto, lo sviluppo sostenibile, la consapevolezza ambientale, sociale stanno cercando di adempiere ai loro doveri su questioni come la solidarietà, la trasparenza, la responsabilità e la responsabilità, la partecipazione, il decentramento. 35 4 mille attività 80 al mese. Questi studi in officina Piano Provinciale Ambiente, Atatürk Stadium, la costruzione di treni ad alta velocità, tribunali e edifici comunali, complessi di salute, campus universitari, bazar storici, FSM Boulevard, İstanbul-Bursa-Izmir autostrada, terremoti infatti, İDOBÜS, fili automobilistiche nazionali posto Ha ricevuto. Prepariamo ambienti in cui tutti possano parlare liberamente e con rispetto. Nell'ultimo degli incontri "Bursa Speaks" abbiamo discusso del sistema dei tram a Bursa. "
"Bursa ha bisogno di un carro 50"
Bursa Municipalità metropolitana Sindaco Advisor e ingegnere meccanico Taha Aydin, Scultura-Garage (T1), prima linea del tram indigena della Turchia e del tram 'baco da seta' fatto una presentazione su. Nello sviluppo della tecnologia, Aydın ha dichiarato di aver preso in considerazione tutte le caratteristiche e le indagini della città. Aydin vuole essere fatto con le attrezzature tecniche sul terreno nella direzione della critica diretta, il progetto è stato avviato per la prima volta all'interno del corpo di Burulaş. Tuttavia, abbiamo visto che il progetto non può essere completato con la legislazione e la burocrazia. Si è scoperto che dovevamo consegnarlo al settore privato. Un carro costa circa 8 trilioni. 4 è una stringa di trilioni 32. Questo denaro andava all'estero fin'ora. L'obiettivo era quello di fornire un valore aggiunto a rimanere in Turchia per un attimo prima. A tale riguardo, è necessario applaudire il progetto. Bursa ora ha bisogno urgentemente di un carro 50. Questo dovrebbe essere fatto il prima possibile per mantenere il denaro nel paese. Abbiamo raggiunto la tecnologia degli standard europei, 100 percentuale dei test produrrà uno strumento passato. In effetti, il veicolo prodotto è nativo al tasso di 98. Abbiamo persino creato il cervello dei veicoli. Perché all'estero è stato chiesto solo il cervello per 2 e mezzo milione di euro. Inoltre, si stampano i codici ogni volta. Stai pagando per loro. Siamo arrivati ​​al punto di vendere la tecnologia producendo il cervello in casa
Notando che sono necessari molti di questi progetti, Aydın ha chiesto alle camere accademiche di cercare di sostenere invece di sopprimere i progetti. Come prove sui veicoli saranno finiti a fine agosto, un veicolo intellettuali che ha detto che la Turchia sarà la prima volta è stato prodotto il documento, "la Turchia sta creando un marchio. Forse 10 sarà il centro della tecnologia ferroviaria a Bursa durante l'anno. Recep Altepe rischio politico, Durmazlar economico, anche Taha Aydın ha assunto rischi tecnici. Questi non sono facili. Il nostro Presidente Recep Altepe e noi siamo entusiasti di aggiungere qualcosa al Paese. Abbiamo sognato di costruire un veicolo veloce, comodo, ecologico, ecologico ed economico. Abbiamo fatto questo ", ha detto.
Percentuale 30 tenera tram sarà indigeni a tutti coloro che in ambienti in cui parla entrerà presidente Recep Altepe'nin per cento 51 ottenere i locali dicendo 'un'espressione che rivela la visione Aydin, 2 trilioni di mercato in tutto il sistema ferroviario del mondo è stato ricordato che. Mentre la macchina domestica non è ancora stata completata, Aydın ha dichiarato che il tram e la metropolitana locali sono stati costruiti e che il loro scopo era quello di vendere e trasportare i Bursali nel migliore dei modi. Riferendosi alla linea tramvia (T1), la linea del tram Aydın ha detto: X Nessuna procedura viene presa senza basi scientifiche. T1 è pianificato con l'approvazione del Dr. Brenner. C'è la preoccupazione che il pubblico non "salga". Le autorità che dicono questo non dovrebbero chiedere come si arrampicano, ma come discenderanno. Abbiamo intensificato questo veicolo ma non è stato possibile scaricarlo. Abbiamo fatto i freni idraulicamente. Abbiamo un freno magnetico per fermare il veicolo e limiteremo la velocità in alcuni punti. Abbiamo pensato a tutto per questa tecnologia. 3 sul tram è pieno mentre 2 è pieno, sulla pendenza 9, può salire sul pendio 8.6 quando è pieno. I critici dovrebbero aver visto alcune città. 8.6 a Zurigo e 8.4 a Stoccarda. Le pendenze e le altezze necessarie sono state calcolate nei nostri studi. Inoltre, l'accelerazione del nostro veicolo, fermarsi alla fermata, il tempo di attesa alla fermata calcolata, 17 calcolerà il giro al minuto. Il veicolo non può superare 400 m / sec a causa degli intervalli di stallo del misuratore 20. Se non è possibile effettuare intervalli di soste lunghe perché la metropolitana non è disponibile. Ci sono bancarelle di grano 12 sulla linea, gamma di granuli 13, Hat ha detto.
La velocità 25 del veicolo dell'impatto del conducente non è influenzata durante l'impatto della velocità del chilometraggio 15 del veicolo non è danneggiato, esprimendo l'Aydin, i partecipanti hanno dato informazioni sul design e dettagli tecnici del tram.
Direttore generale Levent Fidansoy Burulaş, il sistema ferroviario non è più la scelta, ha detto. Trasporto di oggi, i cittadini hanno bisogno di 2 30 17 intervalli minuti devono essere collegati per raccontare la connessione Fidansoy, in base alla dimensione del veicolo è determinata di conseguenza. Nella nostra città, il sistema metropolitano è sufficiente nella sua capacità, ma il numero di veicoli è insufficiente. In passato, i veicoli 60 venivano acquistati mentre erano richiesti i chilometri 48. Se il numero di carri fosse sufficiente, parleremmo di un sistema metropolitano completo a Bursa. Nel centro della città, che ha una ricca storia, mentre il tram è stato preferito, è stata esaminata la capacità dei passeggeri. Nelle città sviluppate, il centro era pedonale e venivano usati veicoli elettrici. I veicoli diesel sembravano danneggiare i manufatti storici. Pertanto, i sistemi ferroviari sono incoraggiati. Anche la vita di un tram o di un veicolo della metropolitana è l'anno 50, la vita di un autobus è 10. Fornisce anche un vantaggio in termini di costi a lungo termine
Affermando che è prevista una linea tranviaria a senso unico sulla linea Garage-Sculpture, dove l'intenso movimento è stato sperimentato per la prima volta a Bursa, Fidansoy ha annunciato che la linea Terminal, che sarà integrata nella stazione della metropolitana Osmangazi, sarà aggiunta nella seconda palcoscenico. Ricordando che c'è una linea Yeşil-Çekirge collegata alla stessa linea, Fidansoy ha detto: “Stiamo considerando di estenderla a Mihraplı. Successivamente, ci sarà una linea che coprirà la regione del Beşevler. In totale sono previsti circa 120 chilometri di linee tranviarie a lungo termine. Le linee di tram in tutto il mondo sono diventate più preferite. 25 aziende hanno partecipato alla gara tranviaria tenutasi il 5 del mese. Una società che ha presentato un'offerta di circa 17 milioni di TL aveva diritto a ricevere la gara. Facciamo anche tender per autobus, ma mi stupisce che il tender del tram attiri così tanta attenzione. Il tram è uno strumento, non un obiettivo. È il tipo di veicolo che si preferisce completamente in base alle esigenze del passeggero.
Il Presidente della Camera degli Ingegneri Civili della Filiale di Bursa, Necati Sahin, Comune di Bursa, ha sottolineato l'importanza del "sistema dei tram a Bursa" ringraziato per aver organizzato l'incontro. Sahin, il progetto è contrario ai piani e agli standard di zonizzazione, non risolvono il problema del trasporto, il problema sarà trasmesso alla corte, il sistema di tram del comune ha criticato il sistema. Sahin, suggerì la metropolitana invece del tram. Anche i rappresentanti di altri settori hanno espresso le loro opinioni e opinioni sul progetto prendendo la parola.
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