Il sistema Metrobus a Nuova Delhi ha portato ricchi e poveri

Fa la soluzione portato alla Turchia nel trasporto o l'attuazione del restringimento delle corsie di traffico a causa di sovraffollamento, come pure coloro che cavalcare il Metrobus in discussione non sono molto soddisfatto, anche guidato la lotta di classe in India. La democrazia più popolosa al mondo Il sistema di trasporto metrobus per trovare una soluzione al problema del traffico nella capitale dell'India, Nuova Delhi, ha affrontato le popolazioni a basso e medio reddito, che utilizzano i mezzi pubblici con i proprietari di auto private. Il corridoio OH Bus Fast Transit olan (OHT), che ha causato enormi controversie dal suo completamento in 2008, è ora diventato un caso giudiziario per l'applicazione dei proprietari di auto private.
I veicoli privati ​​hanno vinto il primo caso
Solo meno di 16 della città con una popolazione di 20 milioni ha un veicolo privato, compresi scooter e motocicli. Mentre più di 50 di Nuova Delhi utilizza gli autobus, il resto offre il trasporto in bicicletta, triciclo oa piedi. Il governo, considerando queste cifre, ha deciso di rendere le strade più confortevoli per gli utenti di autobus e biciclette. Il sistema OHT mira ad accelerare i trasporti e ridurre gli incidenti per autobus e biciclette. Tuttavia, con l'implementazione del sistema con due corsie separate per biciclette e autobus, lo spazio assegnato alle auto è diminuito e il traffico è aumentato per i conducenti. Proprietari di auto private che non potevano spostarsi sulle strade per un lungo periodo, si unirono per la rimozione del sistema. La scorsa settimana, il tribunale locale ha deciso di aprire le strisce per autobus e biciclette alle auto private. La decisione di determinare il destino del sistema darà alla Corte Suprema di Delhi. Il Ministero dei Trasporti, tuttavia, ha annunciato che la Corte Suprema di Delhi non si arrenderà se ha preso una decisione per revocare il sistema e spostare il caso alla Corte Suprema, il tribunale più competente in India.
Auto 50 per bus 2000
La questione se il sistema "Metrobus" sia un successo o un disastro sta cambiando in base a ciò che stai cercando. Il capitano in pensione BB Sharan, che ha firmato il caso, si è ribellato al fatto che la strada per gli autobus era vuota, mentre le auto stavano entrando nel traffico: l'autobus di Traf 50 attraversa il corridoio un'ora. Il numero di auto è 40 o 50 solido. Non è giusto dare così poco spazio ai proprietari di auto. Perfino una persona con una macchina non ha iniziato a usare un autobus, non ha aiutato nessuno, dice l'arabo. Secondo il rapporto preparato dall'Indian Institute of Technology 2001-2006 10 9 in un anno per essere fatale, mentre 2009'dan questo numero è sceso a due. Non ci sono stati incidenti mortali che hanno coinvolto bici da 2008.

Fonte: nazionalità

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