Istanbul; Secondo i dati ufficiali, 17 è il più popoloso al mondo. La città eş Ancora secondo i dati ufficiali, la popolazione che ha creato questa folla 15.000.000 göre Quindici milioni in scrittura ere
A Tokyo, la città più popolosa del mondo, esiste un sistema metropolitano che trasporta milioni di 13 al giorno composto da linee 8.7. Data di inizio: intervallo 30 1927
Città del Messico, la seconda città più popolosa del mondo, mantiene il titolo di metropolitana più piccola del mondo. La lunghezza totale della rete della metropolitana di New York è la terza più popolosa città chilometri 1.200 ... Full 1.200 470 a chilometri ... E 'sulle stazioni della rete in tutta la città e piroette come il polpo.
17 più popoloso al mondo. la città della cara Istanbul nella storia della metropolitana inizia molto antica. Tunnel realizzato in 1876; Inizia a trasportare passeggeri tra Karaköy e Taksim. Naturalmente la fermata non è nel cuore di Taksim. Si trova sulle creste di Şişhane. Quella regione è anche chiamata Tunnel. Questa linea, che è tra i pionieri della metropolitana nel trasporto pubblico, non potrebbe svolgere un ruolo importante per aggiunte future e nuove linee.
L'idea di costruire una metropolitana completa per Istanbul fu proposta per la prima volta nel 1908, secondo gli archivi IETT. Sebbene sia stata concessa una concessione metropolitana tra Mecidiyeköy e Yenikapı, il progetto non è implementato per qualche motivo. Un ingegnere francese nel 1912; Propone una linea tra Karaköy e Şişli e presenta anche un progetto in cui la linea entra anche Kurtuluş. Tuttavia, come sappiamo, neanche questo progetto viene realizzato.
L'urbanista francese Prost, invitato nel 1936, propone la creazione di una linea metropolitana tra Taksim e Beyazit. La linea, che partirà da Taksim, passa tra Istiklal Caddesi e Tarlabaşı Boulevard, dopo il British Palace e Tepebaşı, fino a Tunel, da lì a Şişhane e da lì a Karaköy dall'est della Torre di Galata. Tuttavia, il progetto; I dislivelli sono accantonati a causa della costruzione di un viadotto che deve attraversare il Corno d'Oro e del fatto che questo viadotto metterà in ombra i manufatti storici.
Lavori pubblici in paesi esteri, Paesi Bassi Ufficio di consulenza tecnica "Nedeco" sta sviluppando un progetto nel 1951. Nella proposta di Nedeco, sono state proposte nuove soluzioni per il percorso proposto tra Taksim e Beyazıt. La linea che attraversa Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi e Galatasaray; da quel momento in poi sarebbe andato sottoterra. Tepebaşı, Şişhane e Karaköy sono stati passati sottoterra e poi sono riemersi. Dopo questo punto, Eminönü è stato raggiunto attraversando un ponte galleggiante di 45 metri che trasportava sia le linee della metropolitana che due percorsi separati. La linea che entra di nuovo in metropolitana tra il Bazar delle Spezie e la Moschea Rüstem Pasha raggiunge una stazione all'incrocio tra le strade Babıali ed Ebussuud con una grande curva, da lì raggiunge Piazza Sultanahmet, passa sotto il Palazzo di Giustizia di Istanbul alla stazione di Çarşıkapı e termina a Beyazıt. Oltre a questo percorso; È stata offerta anche la parte Karaköy-Tophane, che è l'inizio della linea che collegherà il Bosforo in futuro. Nelle fasi successive del progetto, sono state aggiunte linee della metropolitana a Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikamet.
L'ultimo progetto per la metropolitana di Istanbul è stato il lavoro svolto nell'ambito dell'IRTC nel 1987. Questo consorzio ha anche preparato il progetto "tunnel ferroviario del Bosforo" insieme alla metropolitana di Istanbul.
progetto di totale 16 chilometri sottoterra in Topkapı-Şehremini-Cerrahpasa-Yenikapi-Unkapani Sishane-Taksim-Levent-Osmanbey-Sisli Gayrettepe xnumx.levent una linea che è stato proposto. Questo progetto è stato aperto al servizio tra Şişhane-Hacı Osman. Le parti rimanenti sono ancora in costruzione lar
A partire dal 2012, la linea della metropolitana di Istanbul, che è stata offerta ai residenti, serve solo tra Şişhane e Hacıosman. Tuttavia, ci sono anche linee che non hanno una metropolitana ma fungono da sistema ferroviario: la storica linea funicolare del Karaköy-Tunnel, Taksim-Kabataş linea funicolare, Bağcılar-Kabataş linea del tram, linea metropolitana leggera dell'aeroporto di Aksaray-Atatürk e linea del tram Topkapı-Habipler ...
Nel luglio di quest'anno; Kadıköy-La metropolitana di Kaynarca doveva aprirsi a Kartal. Quando questa linea raggiungerà Kaynarca, sarà la metropolitana più lunga di Istanbul con un totale di 26.5 chilometri. Linea; Va a circa 100 metri sotto l'autostrada D-5 (E30). Il progetto è ancora in corso per estendere la linea all'aeroporto Sabiha Gökçen.
Inoltre; La gara per Üsküdar Metro è stata completata. anni 6 hanno continuato la costruzione della stazione degli autobus in Europa e si prevede che il servizio Collar-Bağcılar Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatkö della metropolitana.
Dopo questa informazione; Veniamo allo stato di Istanbul Rail Transportation Lines di 2012:
La lunghezza della rete ferroviaria urbana a Istanbul 146 chilometri a questa lunghezza; Sirkeci- serve ogni 2Halkalı e treni suburbani Haydarpaşa-Gebze. I chilometri 44 della linea ferroviaria suburbana di Haydarpasa-Gebze 7 lunga un km sono già nella provincia di Kocaeli. Halkalı-In linea con la linea suburbana-Istanbul, c'è una linea suburbana 64 miglio totale a Istanbul. Il chilometro 82 della rete ferroviaria urbana è costituito da linee metropolitane e tranviarie sopra menzionate ed è gestito da IMM.
Anno 2012 kalabalık 17 più popoloso al mondo. la lunghezza di tutte le linee ferroviarie per il trasporto pubblico nelle mani della città di Istanbul 146 chilometri ... Una parte importante della strada, al fine di beneficiare di questo sistema e sono costretti a fare i trasferimenti per via mare.
Anno 2012 alar Per risolvere il problema del traffico di Istanbul, ci sono ancora molte monete per espandere le strade e fare ponti fino alla gola.
Anno 2012 mek A causa dell'ultimo grande lavoro che è stato avviato per espandere le strade, le persone intrappolate nel traffico hanno dovuto rimuovere i loro bisogni di servizi igienici facendo pipì nelle loro bottiglie di animali domestici nei loro veicoli.
Istanbul è uno dei primi sistemi di metropolitana al mondo in 1876; un sistema può chiamare il sistema "sì" in 1987.
Oggi l'intera lunghezza del sistema di linea ferroviaria a Istanbul, un po 'più di 10% della popolazione di Istanbul e la zona metropolitana di New York ... Tuttavia, molto di più di 10% di New York City ...
I progetti che stanno cercando di aprire il percorso restringendo le strade a causa del Metrobus e ora sono troppo stretti per le persone, i cittadini di Istanbul lavoreranno a lungo sulle bottiglie degli animali domestici üs
In Turchia, "Metro", solo un marchio spazzatura ...
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