Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD), 1939-1951 anni ha causato il trasporto e ha completato la costruzione di Erzurum-Kars lavori di ristrutturazione linea ferroviaria è stato avviato.
Quest'anno sarà effettuato un totale di chilometri di ristrutturazioni stradali 187.
Secondo le notizie di Ufuk İnce da COMPASS News; I lavori di rinnovo stradale, che proseguono da 2 anni, dovrebbero essere completati il 12 settembre 2013. Suat Ocak, responsabile della manutenzione e riparazione della 45a strada delle Ferrovie dello Stato, ha dichiarato che la linea ferroviaria Erzurum-Kars, in servizio da circa 70 anni e non ha subito alcuna riparazione, sarà rinnovata nel 2013 e sarà collegata alla linea ferroviaria Kars-Tbilisi-Baku, che sarà aperta nello stesso anno. Il responsabile della manutenzione e riparazione stradale Ocak ha dichiarato:
“Stiamo cambiando i binari posati tra il 1939 e il 1951. Lo scorso anno abbiamo iniziato i lavori di rinnovo stradale sulla linea Erzurum-Kars. Nel 2011 abbiamo rinnovato 53 km di strada. Quest'anno, abbiamo iniziato il nostro lavoro da dove avevamo interrotto all'interno del programma che avevamo stabilito. Il nostro obiettivo nel progetto di rinnovamento stradale di quest'anno è di 124 km. Nel nostro lavoro iniziato il 4 giugno, 16 km finora. abbiamo completato uno studio stradale. In linea con i nostri piani, apriremo 2 cantieri. Uno di questi sarà il cantiere Horasan, su cui abbiamo iniziato a lavorare ora, e l'altro sarà il cantiere della seconda fase che verrà aperto a Kars Sarıkamış. Stiamo progettando di avviare il nostro cantiere a Sarıkamış verso la metà di luglio.
Alto costo
116 lavoratori sono attualmente impiegati nei nostri cantieri. Insieme allo staff tecnico, circa 150 funzionari partecipano ai lavori. Se calcoliamo il costo dei lavori senza sommare i materiali utilizzati, solo il costo del lavoratore è di km. 40 o 45 mila TL a testa. Varia tra. Lo scorso anno 36mila TL. anche il quartiere aveva un costo. Ci è stato dato un termine fino al 12 settembre dalla direzione generale per completare i lavori. Entro questo periodo, stiamo progettando di completare la prima fase e aprirla per l'uso. Allestire un cantiere non è un compito facile, è una questione che richiede un lungo processo. 28 km sulla linea Erzincan. C'è uno studio. Stiamo progettando di avviare il cantiere della seconda fase dopo il suo completamento. Il lavoro svolto è un lavoro di rinnovamento stradale svolto secondo gli standard degli U2.
Rispettiamo gli standard
È fatto all'interno degli standard stabiliti dalla International Railway Association. Quindi 2 totalizza 182 km all'anno. Completeremo la strada. Se guardiamo alle differenze tra le nostre vecchie rotaie e le nostre nuove rotaie, il peso del misuratore 1 delle nostre vecchie rotaie è 39.520 kg. ma il peso del nostro nuovo metro 1 per rotaie 49.430 è stato realizzato in kg. Nel corso del tempo, il loro tonnellaggio è stato reso resistente all'aumentata capacità di carico. I travertini utilizzati nelle ferrovie avevano una struttura in legno e ora sono stati trasformati in stampi di cemento che sono tutti conformi agli standard. La lunghezza dei binari che abbiamo smontato è stata aumentata da 12 a metri 180. Siamo passati a pezzi meno lunghi e lunghi.
Suonerà il vento
Così, faremo in modo che quel famoso suono ferroviario prodotto dai treni diventi storia e si sentirà solo il suono del vento. Oltre a questi, un'altra questione importante è il riutilizzo dei materiali smantellati mediante il riciclaggio. A tal proposito, i materiali che saranno acquistati dall'Industria Chimica dei Macchinari verranno riutilizzati ove necessario.
Fonte: quotidiano Kars
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