Test drive senza passeggeri tra le stazioni di İzmirspor e Hatay, che costituiscono la prima tappa della metropolitana Üçyol-Üçkuyular, che il sindaco della municipalità metropolitana di Izmir, Aziz Kocaoğlu, ha dichiarato in un programma televisivo a cui ha partecipato di recente, ha avuto inizio. Il Comune metropolitano, che nei mesi scorsi ha aperto la linea della metropolitana Ege University Hospital-Bornova Evka 3 con la partecipazione del presidente di CHP Kemal Kılıçdaroğlu, ha iniziato a fare gli ultimi ritocchi su questa linea, che ha una lunghezza totale di 1.5 chilometri. I funzionari del comune hanno affermato che i viaggi di prova a Bornova sono durati 23 settimane e che i test drive sulla linea di 1.5 chilometri tra le stazioni di İzmirspor e Hatay saranno determinati dai risultati ottenuti nei viaggi di prova senza passeggeri.
BASIC BAYKAL ATTI
La luce è stata vista sulla linea della metropolitana Üçyol-Üçkuyular, fondata dal presidente della CHP Deniz Baykal nel 2005, ma gli appaltatori che hanno vinto l'appalto sono stati risolti perché non rispettavano le specifiche. Dopo circa 7 anni di lavori di costruzione, è iniziato il conto alla rovescia per le stazioni di İzmirspor e Hatay, che coprono una sezione di 5.5 chilometri, sebbene non l'intera linea, con una lunghezza totale di 1.5 chilometri.
SET, TUNNEL INDI
Durante la scorsa settimana metropolitana anche scaricato ha cominciato a impostare i voli di andata e ritorno tra Izmirspor Hatay. funzionari comunali, le stazioni e le gallerie ogni fine dello studio, sulle linee di trenini che iniziano tempo yolcusuz, ha detto. autorità, il quale se c'è attrito, in particolare durante il funzionamento a linee di trenini in tra la stazione e la station wagon, ha detto yolcusuz corse di prova dell'esperimento inizieranno con il completamento del tempo di percorrenza.
Metropolitana passo dopo passo
* La prima gara si è svolta nel marzo 2005. La ditta Bayındır İnşaat ha vinto la gara per 90 milioni 898 milioni 248 mila TL.
* Il 2 giugno 2005 Deniz Baykal ha gettato le basi con il ministro dei Trasporti Binali Yıldırım. La linea dovrebbe essere completata in 24 mesi, il 2 giugno 2007.
* Il primo piccone è stato colpito il 5 luglio 2005.
* Il 14 febbraio 2006, il Comune metropolitano ha emesso un avvertimento a Bayındır İnşaat.
* L'appalto è stato annullato nel novembre 2006.
* Il 23 gennaio 2007 la gara si è svolta per la seconda volta.
* Bozoğlu ha vinto la gara il 3 aprile 2007.
* A causa di obiezioni, il contratto con Bozoğlu potrebbe essere firmato solo l'8 maggio.
* Il lavoro, che avrebbe dovuto essere completato il 31 ottobre 2008, è stato lasciato a gennaio 15 con la proroga di 2010 mesi.
* Tuttavia, quando Bozoğlu İnşaat ha interrotto i suoi lavori, il 2009 agosto 13 il comune ha risolto il contratto con questa società e ha avviato la nuova procedura di gara.
* Il Comune metropolitano, che ha deciso di dividere il progetto e il bando, ha indetto un bando per le stazioni di İzmirspor e Hatay, che hanno costituito la prima fase il 5 ottobre.
* La società OZTAS ha ricevuto l'attività.
* Per il completamento del lavoro, era previsto il programma giornaliero 510. Tuttavia, il momento è arrivato fino ad ora con le estensioni.
Fonte: New Asir
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