TUY può essere salvato da Transmar

Architetto Ingegnere e Urbanista Prof. Dott. Ahmet Vefik Alp ha parlato del progetto denominato “Transmar” che alleggerirà il traffico dell'aeroporto di Atatürk e dei guai che TU soffre. Composto da auto-rail e viadotto galleggiante, il progetto mira a ridurre a 15 minuti il ​​trasferimento dei bagagli tra gli aeroporti Atatürk e Sabiha Gökçen.
Professore di Architettura e Urban Planner, che è stato nominato per il Metropolitan Municipality di Istanbul per un periodo. Dr. Ahmet Vefik Alba, in una molto notevole progetto per l'insediamento di terra e del traffico aereo in città è stata condivisa con il pubblico. Alpine "Negli ultimi anni abbiamo assistito alla crescita di Turkish Airlines con orgoglio di prendere il primo posto nella ritardi e cancellazioni Europa, siamo rimasti delusi. la ragione di questa situazione THY di passare in secondo piano il successo di Ataturk era sotto pesante tiro traffico aereo la spugna. La soluzione è progettata per essere il terzo aeroporto nella regione di Silivri. Tuttavia, Silivri Istanbul 80 miglia di distanza. Anche se qui c'è un grande aeroporto, l'importanza di Atatürk Havailman continuerà ad aumentare. Nel tentativo di alleviare il collegamento di trasferimento espresso Sabiha Gokcen THY da costruire tra il mare AHL con l'aeroporto ", ha detto.
L'EMOOR DI CIRCONDAZIONE
Servirà questo scopo Pendik Yesilköy Auto-Ray Floating Viau we attenzione trasmettitore di s' di sviluppare 13 anni, Alba, "L'obiettivo del progetto è quello di Istanbul ambientale e uscire dal traffico di transito cittadino, urbano sostenere la transizione velocità di trasporto ecologico per e in aggiunta ai due esistenti SGHL per scaricare dal nostro aeroporto passeggeri e dei bagagli trasferimento al verbale AHL 15. Ho annunciato TRANSMAR in 1999 quando era candidato alla presidenza di Istanbul. Da allora, esperti turchi e stranieri hanno lavorato al progetto. Facoltà ITU di costruzione navale e scienze marine Dr. Yucel Odabasi missione scientifica trasmettitore di che la gestione 'ha preparato l'ingegneria, fatto l'esame e conti preliminare, ha costruito il modello di simulazione, l'esperimento testato la piscina, ha redatto il rapporto e ha dato il visto tecnico. Il progetto ha inoltre ricevuto l'approvazione dalla piattaforma scientifica internazionale, entrato nella letteratura, ha avuto luogo molte volte nella stampa nazionale ed estera, sono stati presentati alla comunità scientifica mondiale nel Congresso. Il prossimo che si terrà in Italia nel mese di giugno, Le Vie Dei Mercanti sarà presentato al Forum Internazionale ", ha detto.
TRASFERIMENTO BAGAGLI MINUTI 15
Alp, '50 km Mare nel totale di chilometri 80 progetto TRANSMAR dei due aeroporti di Istanbul tra il trasferimento di passeggeri e il trasferimento del bagaglio ai minuti 15 per prendere la navetta. Questo treno guida può raggiungere una velocità di circa 300 km all'ora ed è guidato da motori magnetici non inquinanti. In questo modo, un gruppo di voli nell'aeroporto di Atatürk, che è sopraffatto, viene dato a Sabiha Gökçen e il traffico è alleviato e vengono rimossi ritardi e cancellazioni. Il passeggero che trasferisce tra i due aeroporti non vede affatto il bagaglio, il bagaglio cambia automaticamente, ha detto.
Prezzo del progetto 4 BILLION DOLLAR
TRANSMAR parte dal Villaggio Olimpico sul lato europeo, incontra TEM, passa il tunnel nel tunnel, si collega con la metropolitana di Marmaray, passa sotto l'AHL e va verso il mare. Quando la profondità aumenta, 25 m galleggia sopra i piedi fluttuanti.
Gola che si apre su 65 m. C'è piede costante portando Sooner 1 2 km lungo ponte attraversa grande 3. L'isola di Kınalı è atterrata sul retro del servizio e le stazioni di soccorso si trovano qui. Nuovo 25 metri sopra i galleggianti viadotto come sempre fuor dal Kartal-Pendik Marmaray nuovamente intersecare sotto strutturata attraverso il tunnel raggiunge la Sabiha della regione, incontrare nuovamente qui con un TEM risale al campo Formula-1. Approssimativamente 150 mila veicoli oltre il 'bypass' di viyaaduk galleggiante Istanbul. Trasmettitore di anche andando 3, 3 modo 6 totale per sviluppare la striscia, strumenti 100 km / h può essere guardato. Il progetto si conclude 2 4 anni e che costano circa un miliardo di dollari, paga per sé anni 15. In progetti simili, il rendimento viene calcolato come 30-40 anni.
VANTAGGI DI TRANSMAR
Il trasporto trasporta veicoli pesanti e il traffico ambientale fuori dalla città,
Il supporto per il trasporto urbano è integrato con il sistema ferroviario.
Non consente l'affitto, non innesca la speculazione terriera,
Costruzione storta e squatter,
Non minaccia i bacini d'acqua, non danneggia la foresta verde,
Non tocca la trama storica e naturale del Bosforo,
L'espropriazione, la distruzione non causa, il costo si sta esaurendo.
Perché non ha le basi, può essere fatto rapidamente, non influenzato dal terremoto,
Se prendiamo le Olimpiadi, il Villaggio Olimpico allevia i trasporti.
Sta doping sott'acqua.
MOLTI SPORT NEL MONDO
I progetti simili di TRANSMAR sono molto comuni nel mondo.
Chesapeake, sul miglio 37 da Norfolk, Danimarca, Svezia, Svezia, 17 km Oresund, S.
King Fahd Causeway dell'Arabia-Bahrain tra 25 km
13 km Confineration Bridge che collega l'isola, 17 km nella baia di Tokyo
Aqualine, 17 km a Lisbona al Vasco De Gama, in Malesia a 14 km Penang, Rio de
A Xantho, 14, Cina, 33 km Donghai, 36 km Hangzhou, 42 km
Jiaozhou collegherà la Germania con la Danimarca, che è in fase di progetto, 20 km
Fehrman, 40 km Qatar-Bahrain e 50 km Hong Kong -Macau passaggi d'acqua importanti.