Le ferrovie statali riducono il lavoro delle compagnie ferroviarie private, la manutenzione delle strade esistenti e le produzioni stradali per i treni ad alta velocità. A causa delle chiusure stradali, le perdite ferroviarie sono state ridotte da 50. TCDD, 2012 applicato dalla percentuale di aumento 15 nelle aziende ha portato nuovamente al trasporto su strada. Ma il settore privato è ancora fiducioso. İbrahim Öz, presidente dell'Associazione dei trasporti ferroviari, ha dichiarato: fakat I nostri membri hanno subito gravi perdite ma non siamo in grado di sopportare le strade perché sono state costruite per noi. L'escursione è stata fatta per ridurre la densità della ferrovia. Insieme alla nuova legge, aumentiamo la quota della ferrovia in 2023 a 20
L'Associazione dei trasporti ferroviari (DTD), che raccoglie 55 sotto il suo ombrello, fa sforzi per la liberalizzazione della ferrovia dal giorno in cui è stata fondata. Inal Siamo arrivati alla fine della nuotata e siamo arrivati alla fine, ho detto il presidente Ibrahim Oz. Dice che ha ricevuto l'ordine di uscire presto. Nel primo trimestre di 7 sarà definitivo anche se non è la fine di quest'anno. Uz Riteniamo che la legge non sia stata emanata poiché TCDD non poteva completare la sua infrastruttura. Quest'anno 2013 ha preso una delle locomotive e costruito auto 80 per circa un migliaio. Finiranno la strada entro la fine dell'anno. Per questo motivo, ritengo che abbiano ritardato un po ', dice Öz. Sottolineando che sono fiduciosi della ferrovia e sono pronti a fare tutti i tipi di investimenti, ha detto Öz, ma le compagnie ferroviarie non prevedono di investire nella legge.
Ha detto che ci sono progetti seri sulle ferrovie e che i lavori di infrastruttura continuano. N 11 ha una linea ferroviaria di mille chilometri. Il governo "migliorerà" queste strade, così come 10 aprirà la strada al trasporto ferroviario ad alta velocità a mille km. Accanto a esso, 5 lascerà il posto al trasporto merci convenzionale di mille chilometri ". 45 è un investimento che supererà il miliardo di dollari, X ha detto.
50 perdita di carico per cento
Öz ha detto che i lavori stradali erano giustificati dalle denunce delle compagnie ferroviarie private per aver perso il lavoro. Le nostre aziende associate hanno avuto difficoltà ad adempiere ai loro impegni con gli industriali, perché 15-20 era il giorno. Siamo stati in grado di tirare carichi sulla ferrovia dall'autostrada. Abbiamo stipulato contratti con le società, ma quando ci sono stati dei ritardi, le società hanno rescisso i contratti e sono tornati all'autostrada. L'anno scorso a causa di chiusure delle strade nei trasporti ferroviari, si può dire che la perdita di testa 50. Dicono che questi investimenti sono stati fatti per le imprese private e siamo costretti a farlo. 70 delle strade sono completate e crediamo che fino alla fine dell'anno gli altri finiranno
Gli stand hanno problemi con le aziende
Özdemir ha detto che il TCDD ha avuto un aumento di tre mesi e che hanno iniziato a trasportare il 15 con le ricette più calde del nuovo anno. In passato, le escursioni erano fatte in estate, non ci sentivamo molto per la quantità di carico. Le aziende hanno perdite enormi, aziende che si trovano in una situazione molto difficile. Abbiamo reagito, ma le escursioni non sono state riprese. Il motivo era che hanno iniziato a ricevere un sacco di lamentele a causa delle chiusure stradali. Reclami andavano al Primo Ministro. TCDD ha anche fatto queste escursioni per ridurre l'intensità T.
Le aziende globali cominceranno a venire
L'anno scorso, il 25 milione di tonnellate di merci sulle ferrovie ha ricordato che la mossa, con gli accordi da effettuare nella prima fase della quantità di merci dichiarate essere 50 milioni di tonnellate. Le aziende associate al DTD trasportano un totale di 3 milioni di tonnellate di vagoni bin 10 Oz Oz, TCDD 18 migliaia attorno al carro, ma la ferrovia turca ha un potenziale molto più ampio, ha affermato. Öz ha dichiarato: "Il Ciner Group ha chiesto ad Ankara Kazan di realizzare 2 km da TCDD, dicendo che ha impegnato 24 in milioni di tonnellate l'anno. Hanno deciso di avviare l'infrastruttura rendendo Ciner, espropriazione e la struttura superiore da TCDD. C'è il villaggio logistico di Ankara vicino a 5 km. Si è anche impegnata a 1 milioni di tonnellate di merci. La linea ferroviaria Erzin-Yumurtalik è stata messa all'asta, anche un minimo di 2 milioni di tonnellate di carico saranno trasportate.
Mez Nel caso della liberalizzazione della ferrovia, dedicheremo la quota della ferrovia in 2023 nel trasporto totale di merci e passeggeri a 20, come ha detto. Ma non siamo nella stessa percentuale di 60. La quota di ferrovie in Europa è almeno 94. E hanno iniziato a incoraggiare maggiormente la ferrovia. Stato delle fabbriche che producono in certa stazza, devi trasportare il tonnellaggio della ferrovia, tutto ciò ti incoraggia a dire. Crediamo nel futuro di questa incentivi stile e sanzioni in Turchia. Siamo fiduciosi sul futuro della ferrovia
Ine Possiamo cooperare con i paesi del Golfo "
Presidente Özer, la liberalizzazione è venuto quando la società globale ha anche detto che inizierà a venire in Turchia, "inizierà un concorso dolce. I nostri membri hanno un totale di circa 3 bin wagon. Ma le aziende globali arriveranno con il bin wagon 50. Per questo motivo, potremmo dover creare un potere unendoci, ha detto Bu.
Öz ha detto che stanno negoziando per la cooperazione con i paesi arabi come un'associazione., I paesi del Golfo saranno investiti in 150 miliardi di dollari. Abbiamo detto investimenti ferroviari quando vengono a Turchia e mostrato il loro lavoro. Abbiamo parlato di vari progetti di investimento. Ti abbiamo detto che aspiri ai progetti. Come associazione, stiamo lavorando per contribuire agli investimenti ferroviari dei paesi arabi Dernek
"I villaggi della logistica dovrebbero essere uno stato"
I centri logistici statali dovrebbero essere istituiti. Quando creerò un settore privato, spenderò un sacco di soldi e terrò alti i prezzi di servizi come la manipolazione e lo stoccaggio per il costo di esso. Ma se questi investimenti sono fatti dallo stato, la nostra competitività aumenta.
Il sindaco Oz ha un progetto pazzo!
La crescente economia turca e il volume degli scambi regionali saranno insufficienti per la strada, e il presidente della DTD İbrahim Öz ha dichiarato: AC Dobbiamo utilizzare i canali ferroviari, marittimi e fluviali. Ottomano, Urfa Birecik, le navi che aveva costruito nel cantiere navale, il Golfo del Golfo Persico e la sicurezza della regione avrebbero fornito le navi. Il ministro Bey (Binali Yildirim) ha detto che dovremmo usare i nostri corsi d'acqua interni nei trasporti. Il ministro Bey aveva un senso e la direzione generale delle vie navigabili marittime e interne fu istituita nella nuova struttura del ministero. Quando solleviamo la nave da Elazig, Erzincan o Adiyaman, la portiamo giù nel Golfo Persico. Tutto ciò che dobbiamo fare è impostare il sistema della piscina come il Canale di Panama. Possiamo anche usare Seyhan e Menderes nel trasporto merci. Quando scuotiamo una nave da Ankara, possiamo scendere ad Adana Seyhan. Se questo accade la Turchia ha fornito un centro logistico ", ha commentato.
300 milioni di euro per l'istruzione dall'UE
Il presidente Öz ha dichiarato che sta lavorando per l'educazione come associazione e ha dichiarato di aver fatto domanda per i beneficiari di regimi di sovvenzione europei e di aver ricevuto una sovvenzione da 300 di mille euro dall'UE per un progetto. Özdemir ha dichiarato di aver costituito una società comune con la fondazione di TCDD, DEVAK. Forniremo corsi di formazione per TCDD e personale che lavora in aziende private. D'altra parte, abbiamo firmato un protocollo di cooperazione congiunta con l'Università Bahçeşehir. Daremo corsi di formazione nelle sezioni dei sistemi di binari delle aperture. Invito le università che offrono formazione logistica. Molte scuole sono pronte ad aiutare in questo, non ci sono ferrovie dal curriculum. Apriamo la sezione dei sistemi ferroviari delle scuole professionali.
fonte: http://www.persemberotasi.com
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