Alla cerimonia sono state deposte il ministro Egemen Bagis, la linea ferroviaria Irmak-Karabuk-Zonguldak e la cerimonia di costruzione della ferrovia di Köseköy-Gebze.

European Union ministro e capo negoziatore Egemen Bagis ha detto, "la Turchia, come una locomotiva stazione paese di giustizia globale, di un macchinista maestro, il numero di continuare fiducia nel legame di controllo del primo ministro Recep Tayyip Erdogan," ha detto.


Donazione Irmak-Karabük-Zonguldak progetto di riabilitazione linea ferroviaria accordo bilaterale cerimonia della firma e costruzione ferroviaria Exhibition Centre-Gebze nel suo discorso alla cerimonia inaugurale, ha detto che sarebbe stato un simbolo del tempo stesso, lo sviluppo ad alta velocità della Turchia del treno partirà da qui.

la storia dell'Unione europea di oggi, Bagis ha dichiarato che ha gettato le basi di un progetto con i membri dell'UE la più alta quantità di finanziamenti al di fuori del paese, alcuni critici sostenendo che lo stand del processo europeo della Turchia di politica, ma ha sottolineato che in cui i cittadini di cui la fondazione di uno dei progetti che interesseranno le loro vite.

"Progetto Marmaray", la capitale della Turchia civiltà "Capitale" in occasione della riunione fornirebbe un punto molto importante sottolineare Bagis, ha detto:

"Questo progetto dimostra che la Turchia è ormai diventato un importante corridoio di transito tra i centri di produzione europei orientali. Questo progetto 7 tacchetti per la pace nel mondo, lo sviluppo mostra la stabilità della guida passa attraverso la Turchia. La Turchia, come una locomotiva stazione paese di giustizia globale, di un macchinista maestro, il numero di continuare fiducia nel legame di controllo del primo ministro Recep Tayyip Erdogan. Turchia per gli anni a imprigionare carro politico, carri mentalità dei rappresentanti che assegnati in Turchia 'non andiamo da treno veloce Eskişehir' hanno detto. Hanno già la democrazia e lo sviluppo, perché hanno perso il treno della Turchia, non è qui oggi, con un altro capriccio, cercando di bloccare il traffico della capitale altrove. "

Egemen Bagis, Pagani con considerazioni politiche di tutti i giorni, treno ad alta velocità della Turchia, la democrazia più veloce, ha detto che hanno invitato i binari di rapido sviluppo, "Se Dio vuole, la Turchia, contemporaneo di molti della nuova generazione con il sistema di istruzione hunky, moderna, farà in modo che le norme UE," ha detto.

-TCDD General Manager Karaman-

TCDD ha detto il Direttore Generale Süleyman Karaman fondamento posto 56 chilometri linea Exhibition Centre-Gebze con l'accordo firmato linea di 415-km Irmak-Karabük-Zonguldak finanzia cento 85 la fornitura di fondi di preadesione dell'UE.

Ogni progetto 2, i progetti di trasporto più grande budget ha sottolineato che Karaman finanziata in una penna in paesi diversi membri della UE, il 5 costo totale dell'investimento miliardo 185 milioni di chili di Ankara-Istanbul del progetto Alta Velocità ferroviaria, la prima fase del modo in cui Ankara-Eskisehir YHT , che le operazioni iniziata nel marzo 13 2009, la fase di Eskisehir-Istanbul ha ricordato che i lavori sono proseguiti rapidamente.

La fase più impegnativa del progetto è la linea Köseköy-Gebze, ha detto Karaman.

Ik Dal momento che İstanbul-İzmit era completamente urbanizzata, non siamo riusciti a creare un percorso alternativo a causa delle difficoltà di espropriazione. Rimuovendo la linea esistente che è stata creata 122 anni fa, abbiamo deciso di creare una nuova piattaforma sul terreno e di rendere la linea YHT sul percorso della strada esistente. Abbiamo pianificato il periodo di costruzione mensile 30 della linea da completare nei mesi 24. Oltre alla ristrutturazione del tunnel 9, del ponte 10 e del canale sotterraneo 122 sulla linea, verrà costruito il nuovo canale sotterraneo 28 e il sottopassaggio 2 e non ci sarà un passaggio a livello. Nell'ambito della costruzione, verranno realizzati circa 1 milioni di 800 mila metri cubici di scavo e 1 milioni 100 mille metri cubi di materiale di riempimento. I sistemi di elettrificazione, segnalazione e comunicazione saranno installati negli standard europei con le tecnologie più avanzate. Il costo totale di questo segmento è 146 milioni 825 migliaia di euro ed è coperto da 85 milioni 124 di mille euro di fondi IPA, che è il 802 del costo.

fonte: I www.haberxnumx.co



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