La municipalità metropolitana di Istanbul, che continua a dotare la città di un sistema ferroviario effettuando gli investimenti necessari per garantire che il trasporto pubblico sia comodo e tempestivo a Istanbul, dove il sistema ferroviario si sta rapidamente diffondendo, sta lavorando con dedizione per porre fine al calvario del traffico.
La metropolitana, costruita nel 1992 e servita tra Taksim e 4.Levent, è entrata in servizio il 16 settembre 2000. Il 31 gennaio 2009, Atatürk Oto Sanayi a nord della linea e le estensioni di Şişhane a sud hanno iniziato a servire. Sono stati preparati scenari contro tutti i tipi di situazioni avverse che possono verificarsi nella metropolitana di Istanbul e sono stati creati piani di soluzione con simulazioni pertinenti. Nella metropolitana di Istanbul, il sistema è costantemente monitorato da telecamere posizionate in ogni parte delle stazioni. Inoltre, il controllo è fornito da guardie di sicurezza civili e in uniforme. La metropolitana di Istanbul, costruita con le ultime tecnologie, ha un affidabile sistema di sicurezza antincendio. Ci sono rilevatori di allarme antincendio in tutto il sistema. Tutte le apparecchiature utilizzate sono selezionate da materiali che sono altamente resistenti al calore e non rilasciano gas tossici.
GIORNALIERO 220 GIORNALE PASSEGGERO
La linea della metropolitana leggera dell'aeroporto di Aksaray-Atatürk, che continua a trasportare passeggeri dal 1989, è diventata l'asse del vettore con 220 mila passeggeri al giorno sulla regione e sulla rotta che serve. La metropolitana, che ha servito tra Aksaray e Kartaltepe nella sua prima tappa, ha aumentato il suo potenziale con l'apertura di Esenler il 18 dicembre 1989, Otogar il 31 gennaio 1994 e le stazioni di Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu e Bakırköy che hanno costituito la seconda tappa. Nuove stazioni sono state inserite nel sistema con gli investimenti fatti nel tempo e il 2 dicembre 13 sono state aperte le stazioni del World Trade Center e dell'Aeroporto Atatürk. Ci sono un totale di 2002 stazioni sulla rotta Aksaray-Atatürk Airport. 18 di loro sono piattaforme centrali condivise, 6 di loro sono doppie piattaforme e una di esse è costruita come una piattaforma a doppia giunzione dove possono passare 11 linee. Tutte le stazioni hanno posti a sedere al coperto. Ci sono un totale di 3 scale mobili in 9 stazioni, 28 ascensori in 4 stazioni e anche un veicolo per disabili oltre a un veicolo su misura che consente di scendere utilizzando le scale alla stazione di Aksaray. Le stazioni della linea della metropolitana, che possono ancora essere trasferite al tram nelle regioni di Aksaray e Zeytinburnu, sono monitorate con telecamere a circuito chiuso per 7 ore.
PERSONE DISABILI
La linea, che è stata aperta tra Sirkeci-Aksaray nel 1992, è stata collegata prima a Topkapı e Zeytinburnu e poi a Eminönü. Finalmente il 29 giugno 2006 Kabataş in connessione con Taksim-Kabataş Taksim-4 a causa della funicolare. Collegandosi alla metropolitana Levent, viene fornito un trasporto ferroviario ininterrotto da 4. Levent all'aeroporto Atatürk. La linea T1 si è fusa con la linea T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, entrata in servizio nel 2, il 3 febbraio 2011 KabataşIl trasporto ininterrotto è stato fornito a Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş La linea del tram è stata chiusa per 2003 giorni nella stessa data per servire i veicoli a basso tram messi in servizio nel 2, tutte le stazioni sono state demolite e ricostruite secondo i nuovi tram. Con la caduta delle piattaforme, le rampe per disabili e i tornelli delle stazioni hanno fornito un comodo accesso agli anziani e ai disabili. La linea, che corre lungo la penisola storica, serve su un asse con la più alta densità di passeggeri.
STAZIONE 22 TOTALE
Il tram T17, che è stato messo in servizio il 2007 settembre 4 e serve tra Martyrdom e Masjid-i Selam, fornisce un trasporto confortevole e di alta qualità per i passeggeri sulla linea di 18 chilometri con la messa in servizio della tappa Edirnekapı-Topkapı il 2009 marzo 15,3. Ci sono un totale di 4 stazioni sulla linea T7, 22 delle quali sono sotterranee. Linea tram T4 Topkapı-Habibler con linea metrobus Avcılar-Söğütlüçeşme alla stazione Şehitlik, linea metropolitana M1 Aksaray-Atatürk Airport alla stazione Vatan e T1 Zeyinburnu alla stazione Topkapı.Kabataş È integrato con la linea ktramvay e la linea metrobus Avcılar-Söğütlüçeşme. Nell'ultima fase della linea, la stazione Habibler è prevista dopo Masjid-i Selam in direzione nord. La linea, dove vengono utilizzati i veicoli del tram a pianale alto, passa tra i quartieri di Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa e Eyüp. Le stazioni della linea, con una capacità di 25mila passeggeri l'ora in una direzione, sono progettate per operare in serie di 3. Sono inoltre presenti ascensori e scale mobili nelle stazioni della metropolitana con rampe per l'accesso ai passeggeri disabili e anziani.
INTEGRAZIONE CON IL TRASPORTO MARINO
Oggi, i progetti e le costruzioni del sistema ferroviario sono stati accelerati per integrare il trasporto urbano a Istanbul e per accelerare e modernizzare il trasporto urbano. Nell'ambito di questi studi, Taksim- che integrerà i sistemi ferroviari con il trasporto marittimoKabataş La funicolare era focalizzata e il sistema è stato aperto il 29 giugno 2006. Improvvisazione-Kabataş sistema funicolare, Taksim-4. Metropolitana di Levent (Ayazağa-Yenikapı), tram nostalgico Taksim-Tunnel, fermate di autobus e minibus Taksim, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş(Bağcılar) tram, Kabataş Fornendo l'integrazione tra i moli IDO dei traghetti, dei traghetti e degli autobus marittimi, i residenti di Istanbul dall'aeroporto Atatürk alla metropolitana di Taksim solo tramite il sistema ferroviario, Kabataş e vengono fornite le aree in cui i mezzi di trasporto marittimo come Beşiktaş sono ampiamente utilizzati. La lunghezza della linea è di 0.6 chilometri e ha una capacità di carico di 9 mila passeggeri all'ora. Taksim e Kabataş Si compone di 2 stazioni. Stazione Taksim M2 Taksim-4. La metropolitana di Levent ha accesso dall'entrata della stazione di Taksim. Kabataş la stazione è a 11 metri sotto il livello del mare, entrambe le stazioni hanno ascensore.
OK A MARMARAY 2013
Con il completamento del progetto Marmaray ad ottobre di 2013, il traffico di Istanbul sarà completamente sollevato e gli abitanti di Istanbul tireranno un sospiro di sollievo. Avvicinandosi alla fine, Madqrmaray è definito come il progetto del secolo nei trasporti.
fonte: Yenişafak
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