Discussioni sulla stazione nel progetto del treno ad alta velocità della Via della Seta di Ankara Tbilisi

Il progetto di "Treno ad alta velocità della via della seta" collegato ad Ankara-Tbilisi, mentre i lavori continueranno a essere stabiliti nelle discussioni sulla posizione della stazione, è giunto al limite.

Il progetto ferroviario Ankara-Yozgat-Sivas, che costituisce la prima tappa del progetto del treno ad alta velocità Hızlı Silk Road bağlantılı collegato a Tbilisi, è stato modificato e la stazione vicino alla regione di Doğankent è stata spostata al centro del distretto di Sorgun e la stazione da stabilire nel villaggio di Divanlı è stata provata per essere passiva. Mentre l'infrastruttura ha iniziato a picchi di richieste.
Le persone di Yozgat hanno atteso così tanti anni, cercando di essere vittime di resoconti politici, affermando che ayyuka, vice primo ministro e vicepremier Bekir Bozdag Yozgat durante la sua visita alla città di Sorgun ha trascurato: "I lavori della rete ferroviaria ad alta velocità vengono seguiti da vicino. Sappiamo che la stazione ferroviaria ad alta velocità si trova a Sorgun. Questa stazione darà significativi contributi a Sorgun. Ası

Il progetto del treno ad alta velocità Silk Road di Ankara-Tbilisi, che costituisce la prima fase del lavoro tra Ankara-Yozgat-Sivas, è proseguito rapidamente, anno 2014, l'infrastruttura è stata completamente completata, l'anno 2015 sulle rotaie, il trasporto di passeggeri tra Sivas e Ankara.
Ankara-Sivas Yozgat-treno ad alta velocità ferroviaria orientale, che è un modo di collegare a ovest, che è di vitale importanza per la Turchia, il punto lo sviluppo del progetto di Yozgat ha sottolineato che svolge un ruolo importante.

Yozgat-Sivas non è abbastanza per terminare gli studi tra Yozgat e Ankara tra la gara e il completamento della gara.

Per quanto riguarda il progetto preparato dalla Direzione generale delle Ferrovie dello Stato, rotta Ankara-Sivas; Da un lato, fa parte dell'arteria longitudinale principale della rete ferroviaria che si estende dal confine occidentale al confine orientale del nostro paese, dall'altro, si trova sul collegamento ferroviario tra l'Euro-Iran, l'Euro-Medio Oriente e i paesi caucasici. Anche il paneuropeo 4. Situato lungo il corridoio. Con l'apertura delle linee ad alta velocità Ankara-Istanbul e Ankara-Izmir, si prevede che ci sarà un traffico ferroviario molto intenso su questa rotta che fornirà il collegamento tra est e ovest del nostro paese.

L'attuale linea ferroviaria Ankara-Sivas è evidenziata come 602 chilometri, con questo progetto 141 chilometri di distanza saranno abbreviati in 461 chilometri, la lunghezza del percorso autostradale di Ankara-Sivas è espressa come 442 chilometri. Quando il progetto è stato completato, è stato sottolineato che il tempo di viaggio corrente sarebbe di 12 ore tra Ankara-Sivas e 2 ore, e il tempo di viaggio corrente tra Istanbul e Sivas sarebbe di 51 ore 21 minuti.

Direzione generale DLH della linea ferroviaria Ankara-Sivas Lavori avviati su 5 ottobre 2004, 22 Giugno 2006 è stato completato alla data di approvazione, i piani di esproprio sono stati registrati. Secondo il progetto; L'inizio del progetto sarà seguito dalla linea ferroviaria esistente da Kayaş a Yerköy e, dopo Yerköy, la linea verrà separata e dichiarata:

"La linea si incontrerà alla stazione Yıldızeli via Yozgat-Doğankent. Il progetto Ankara Sivas sarà presentato con il taglio 2. Poiché i progetti di implementazione tra Ankara (Kayaş) e Yerköy non hanno gli standard per fornire la gestione del treno ad alta velocità, il progetto è stato ripresentato per la revisione. Gli studi di valutazione dell'offerta sono in corso. Nel progetto sono previste le stazioni 3 tra Yerköy e Doğankent e 4 tra Doğankent e Sivas. Queste sono le stazioni di Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavuhasan-Yıldızeli-Kalın. Le stazioni rientrano nell'ambito di applicazione del progetto e i lavori di costruzione degli edifici e degli edifici annessi verranno offerti separatamente. "

Nella tabella preparata, la distanza tra le stazioni Ankara-Kayaş 13 del chilometro 120 della velocità chilometrica andrà con la velocità massima del treno ad alta velocità percorrerà questa distanza in 10 minuti. La distanza tra Ankara-Kırıkkkale è il chilometro 88, la velocità massima del chilometraggio 200, il chilometraggio 45 tra Kırıkkale-Yerköy, il chilometraggio 102 tra il massimo 250 chilometri, il chilometraggio 33 tra il massimo YNKX, chilometri, 35 chilometri al massimo 250 chilometri, 12 chilometri tra Ankara e Yozgat, 137 chilometri al massimo 250 chilometri, 45 chilometri tra Yozgat e Doğankent, 225 chilometri al massimo 250 chilometri, 90 chilometri al massimo 58 chilometri , Yozgat-Sivas 250 chilometri, massima 20 chilometri rapidamente 175 al minuto, Ankara-Sivas 250 chilometri, il massimo 59 chilometri 235 ore 250 ore al minuto ha detto.

In questa tabella, mentre non esiste un centro distrettuale di Sorgun, si vede la presenza della stazione nella città di Doğankent.

Il sindaco Dogan Sungur ha espresso la reazione del popolo di Dogankent che era a conoscenza di questa situazione. . Il sindaco Sungur affermò che c'era una stazione nelle città, ma Yozgat non poteva beneficiare della nuova rotta.
Il vice primo ministro Bozdag'da ha menzionato

Il vice primo ministro e il vice Yozgat Bekir Bozdag, il progetto della strada della ferrovia ad alta velocità della via della seta è stato modificato, qualche tempo fa ha partecipato al distretto di Sorgun, confermato indirettamente. Il ministro Bozdağ ha detto, Hızlı Sorguns segue da vicino i lavori della ferrovia ad alta velocità. Sappiamo che la stazione di YHT è a Sorgun. Questa stazione darà significativi contributi a Sorgun. Arak È stato sottolineato che questa affermazione era valida per tutte le accuse.

Il Ministro Bozdag, distretto di Sorgun nel suo discorso ha registrato quanto segue:

"Sorgun è in un punto molto centrale all'incrocio tra il Mediterraneo e il Mar Nero e sul treno ad alta velocità all'incrocio tra l'Asia centrale e l'Europa occidentale. Università, ospedale, stadio, liceo scientifico, scuole superiori anatoliche, scuola superiore insegnante anatolica, infrastruttura, sovrastruttura con una Sorgun completamente diversa. Credo sinceramente che Sorgun si svilupperà ulteriormente con la sua struttura mutevole. Il treno ad alta velocità è il più importante progetto di investimento che Yozgat abbia mai visto. La Turchia è uno dei più importanti progetti di investimento. Continua rapidamente in linea con le direttive del nostro primo ministro. Quando questo progetto sarà implementato, Yozgat, Sorgun e la nostra intera regione saranno più vicini sia all'Europa che all'Asia centrale. Porterà vantaggi significativi in ​​termini di viaggi e scambi, oltre al trasporto di merci. Noi siamo per la Turchia, Yozgat, cerchiamo di fare la nostra parte per la query. Diciamo sempre che la preghiera di Yozgat e Sorguns è sempre su di noi, abbiamo l'obbligo di pagare il debito del nostro collo ".