Università Karadeniz Technical (KTU), Facoltà di Ingegneria Ingegneria Civile Reparti trasporti Presidente Prof. Dr. Fazil acciaio, trasporti, affari marittimi e delle comunicazioni ha detto che una società privata commissionata dal Ministero della Erzincan e Gumushane-Trabzon e Erzincan-Gümüşhane-Tripolis stata registrata dal ministero dei progetti linea ferroviaria che può essere fatto.
Università Karadeniz Technical (KTU), Facoltà di Ingegneria Ingegneria Civile Reparti trasporti Presidente Prof. Dr. Fazil acciaio, trasporti, affari marittimi e delle comunicazioni ha detto che una società privata commissionata dal Ministero della Erzincan e Gumushane-Trabzon e Erzincan-Gümüşhane-Tripolis stata registrata dal ministero dei progetti linea ferroviaria che può essere fatto.
Tenendo oggi una conferenza stampa presso l'Associazione dei giornalisti di Trabzon, il prof. Dott. Fazıl Celik ha ricordato di aver scritto una lettera al primo ministro Recep Tayyip Erdogan il 25 dicembre 2011 in merito alla questione. prof. Dott. Fazıl Çelik ha dichiarato: “Nella lettera ho affermato che il progetto ferroviario Trabzon-Erzincan da 7 miliardi di lire, costruito da una società privata e presentato a Trabzon, era estremamente sbagliato, le risorse del Paese erano sprecate e non era fattibile. Dopo questa lettera, ho inviato altre due lettere al Primo Ministro e ho spiegato i miei progetti alternativi. Ho ricevuto una risposta alla lettera dopo 1.5 mesi. Nella lettera di risposta, dopo aver riassunto i lavori commissionati dall'impresa privata, "in tutti gli studi sono stati effettuati studi di fattibilità in base al traffico misto per il trasporto di merci e passeggeri e, di conseguenza, l'Erzincan-Gumushane-Trabzon e l'Erzincan-Gumushane- Le linee di Tirebolu non erano fattibili. Inoltre, a seguito degli studi di fattibilità svolti dall'ITU nel 1983 e nel 1997, queste linee non sono risultate praticabili è stata utilizzata l'espressione. Come si può vedere, il progetto, finalmente realizzato da un'azienda privata e presentato a Trabzon, altro non era che un noto annuncio, ed è stato registrato che il percorso lavorato non poteva essere realizzato per la terza volta. La via della mente è una. Passa anche attraverso la scienza. Credo nel potere della scienza. Il buon senso ha vinto", ha detto.
Sottolineando le rotte alternative su cui KTU ha lavorato negli ultimi 4 anni, il Prof. Dott. Çelik ha detto: “Gli studi di fattibilità di questi percorsi devono essere completati. Tra i tanti percorsi alternativi che Ktü corre, due spiccano. Entrambi partono dalla stazione di Erbaş a est di Erzincan, attraversano le ampie pianure di Bayburt e raggiungono i distretti Arsin e Of di Trabzon. Il costo di ciascuno è al massimo di $ 1.5 miliardi. I collegamenti possono essere forniti da Arsin o Of ai porti interessati. "L'alternativa al treno ad alta velocità è il mio progetto ideale, grazie ai vantaggi delle Ferrovie Batumi che forniscono il collegamento più breve e il tunnel più lungo è di 12 km."
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