Segreto nostalgico del tram a Bursa

Con la chiusura di Cumhuriyet Street al traffico e la posa dei binari del tram, alcune domande sono apparse a Bursa: mes Questo è il punto di partenza del tram. E si chiama nostalgico. A Bursa c'era un tram e quando è stato nostalgico? N quelle domande hanno cominciato a essere discusse tra il pubblico.
Il sindaco metropolitano Recep Altepe ha tenuto una conferenza stampa ieri mattina presso la storica locanda del riso. Ha parlato del lavoro svolto sul restauro dei monumenti storici a Bursa.

Ha parlato dell'abbellimento di Cumhuriyet Street e della chiusura della strada al traffico, nonché degli sviluppi della strada che hanno iniziato a subire cambiamenti sia in ambito economico che socio-culturale.

Poi ha risposto alle critiche sulla linea del tram nostalgico tra Cumhuriyet Street e İncirli e il nome dato al tram. Prima di tutto, abbiamo dato informazioni su progetti di tram e contratti iniziati in 107 anni fa.
Muş In 1904, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey ha chiesto l'istituzione e la gestione del tram elettrico al posto del tram a cavallo a Bursa. Quando ciò non è avvenuto, il diritto di installare e utilizzare i tram elettrici è stato trasferito al comune da Payitaht. 17 A febbraio 1905, il Comune ha ricevuto la richiesta del Comune di Süleyman per l'istituzione e la gestione del tram con il riferimento di suo figlio Mehmed Ali Ağa Payitaht. Secondo la specifica entro due anni dopo l'istituzione della creazione dell'edificio è necessario per avviare la costruzione delle condizioni desiderate non può essere soddisfatta. In seguito alla gara ripetuta, è stato firmato un contratto per 20 July 1909 con Oropedi Mauri Matis Efendi, la sede centrale della società a Istanbul. Ma, nonostante tutti questi accordi, gli investimenti in tram a Bursa non possono essere effettuati
Questo è lo sviluppo del tram a Bursa. In altre parole, il nome del Tram Nostalgico non è collegato al tram di Cumhuriyet Caddesi. Il lavoro si basa su sviluppi e opere che risalgono a un secolo.

Recep Altepe ha spiegato di aver tenuto conto di questi progetti negli studi sui nuovi regolamenti e sulla determinazione di nuove linee tranviarie.

Avevamo conosciuto alcuni di questi studi. Ma quando abbiamo saputo dei progetti relativi alla risoluzione dei lavori e degli accordi in un ambiente così vasto e nel centro di Bursa con l'aiuto del tram, siamo stati tenuti pronti.

Presidente Altepe, i progetti e gli accordi con informazioni pertinenti nostalgico dire, vecchio tram sul viale della Repubblica, di raggiungere il suo dove è venuto l'informazione, abbiamo visto che che i piani di trasporto ferroviario nei giorni di Bursa di oggi, siano applicabili al sistema di trasporto pubblico urbano.
Anche il trasporto per Uludağ è considerato dal centro di Bursa nel progetto di Tram. Inoltre, la linea del treno di Mudanya è pensata come integrata con il tramway. Questa linea è successo. Tra Zafer e Mudanya, il sistema trem di 7 stand-alone è servito a Bursa fino a 1951. In quegli anni il lusso del fine settimana della gente di Bursa fu introdotto come un treno che andava a Mudanya per fare un picnic e nuotare nel mare. Altepe, secondo la narrazione, vendeva le piastrelle di questa casa per il treno Mudanya per trovare il denaro delle famiglie degli studiosi di Bursa.

Il presidente Altepe, punto di partenza del treno per Mudanya, la municipalità metropolitana della costruzione dell'edificio iniziò la costruzione del quartiere Zafer, lo stesso edificio accanto al municipio annunciò lo stesso.

Dopo l'anno 107, sono stati fatti nuovi progetti e nuovi percorsi per risolvere il problema del trasporto con i treni e i tram di Bursa.

A quel tempo, questo sistema è stato considerato e gli studi sono stati avviati. Ma, a causa delle guerre negli 1900, il progetto del tram Atlı è stato accantonato. La costruzione dell'edificio Merinos UEODAŞ per la Tramvia elettrica e l'uso di questa elettricità nell'illuminazione della città ha impedito la creazione del sistema di tram, anche se il sistema elettrico e la sua produzione sono stati realizzati.

Il cambiamento è sempre difficile e difficile. Sindaco Recep Altepe, la storia delle modifiche apportate alla storia di Cumhuriyet Street e Nostalgic Tram a Bursa, e più chiaramente inteso i commenti e parlato oggi.

Il presidente Altepe ha riassunto la questione come segue:

"Abbiamo indossato una camicia di fuoco. È davvero difficile spiegare le innovazioni alle persone che hanno fornito lo stesso servizio nella stessa regione per anni. Tuttavia, dobbiamo realizzare questi servizi affinché Bursa sia una città simbolo, per far rivivere il Grand Bazaar e i suoi dintorni e per essere una città di storia, cultura e turismo.